【背景资料】某施工单位承包一运输大巷，巷道长2000m，围岩中等稳定，普氏系数4～6，半圆拱形断面，采用锚喷支护，其中锚杆长度2.0m，每断面布置锚杆11根，施工技术措施要求巷道施工采用光面爆破。巷道施工2个月后，监理工程师查看了一次施工工序验收记录，认为存在以下问题：（1）巷道设计掘进断面宽3.8m，而实测的巷道掘进两帮对应测点间的全宽为3.75～4.1m，不符合裸体巷道掘进规格尺寸的允许偏差要求。（2）有3根锚杆的外露长度超过50mm，锚杆托盘没有紧贴岩面。两项工作均不满足施工单位验收合格的检查要求。该3根锚杆的拧紧扭矩分别被记录为100KN、110KN、120KN，存在问题。监理工程师要求施工单位进行整改，施工单位按照验收规范的要求逐项纠正错误的做法。施工单位在后续施工过程中正常完成了各项工作。该巷道验收后，移交时出现先期施工的巷道出现有较大变形，顶板下沉和底板隆起，监理工程师以原来的施工存在质量问题为由要求施工单位无偿进行修复，施工单位要求对该工程修复工作进行费用补偿，双方产生纠纷。

某承包商于某年承包某外资工程的施工，与业主签订的承包合同约定：工程合同价2000万元；若遇物价变动，工程价款采用调值公式动态结算。该工程的人工费占工程价款的35%，水泥占23%，钢材占12%，石料占8%，砂料占7%，不调值费用占15%;开工前业主向承包商支付合同价20%的工程预付款，当工程进度款达到合同价的60%时，开始从超过部分的工程结算款中按60%抵扣工程预付款，竣工前全部扣清；工程进度款逐月结算，每月月中预支半月工程款。

【背景材料】
某高速公路项目，全长45.5km，设计车速为120km/h。路面面层采用C30钢纤维水泥混凝土。该项目施工单位对面层的施工过程如下：
第一步，该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计，采用实验室确定的“实验室配合比”直接配料。
第二步，施工单位按要求架设模板。
第三步，配备一座间歇式搅拌楼，由于该搅拌楼刚从附近工地搬迁过来，且未超过标定有效期，该施工单位在确认试拌合格后，认为没有必要重新进行标定。
第四步，对搅拌混凝土进行现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验。
第五步，采用必要的运输工具将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场。
第六步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工。
第七步，整平饰面：振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2～3遍进行压实整平饰面。
第八步，按要求进行各类接缝的设置与施工。
第九步，按要求进行混凝土的养护。
第十步，养护期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工。
第十一步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养护。

【背景资料】

某施工单位接受邀请，按照参加投标预备会→进行现场考察→编制授标文件的程序参加了一净直径8.0m、深900m立井井筒的施工招标活动，并中标。

该工程施工中发生了以下事件：

事件1：工程进行到第2个月时又新进了一批水泥、供货单位在施工单位的催促下才提供了质量证明文件，施工单位首次组织材料员、工程技术人员对该批水泥进行进场联合验收，合格后用于工程施工。

事件2：在现浇钢筋混凝土井壁施工过程中，施工单位按照绑扎钢筋→施工单位自检→浇注混凝土的程序组织施工。

事件3：在完成600m井筒后，施工单位对其进行全面质量检查，结果见下表：

事件4：该井筒工程施工完成后采用的竣工验收程序如下图所示：

竣工验收程序

下列属于公开募集基金的基金份额上市交易的条件的是 ( )。

案例五【背景资料】

某新建单线铁路站前工程第二标段的工程范围包括：线下工程起讫里程为DK43十000~DK60十500；铺架起讫里程为DK43十000~DK198十500。线下工程平面示意图如图2所示。新建线路自既有车站引出后与既有进港线交叉，施工时需要对进港线进行改建，改建施工期间既有线路保持运营。

路基土石方共78万m'，施工期间经过一个雨季。图2中Q1路堑为膨胀土路堑，边坡采用浆砌片石防护，基床需要换填。Q1路堑施工原则为：快速施工、及时封闭、分段完成。桥梁共2座，均为钻孔桩基础，桩径1.2m，地质主要是中风化和弱风化岩层，桩长15~18m，施工单位拟采用冲击钻机或回转钻机进行施工。1#桥上部结构为预制预应力混凝土简支T梁；2#桥上部结构为支架现浇预应力混凝土连续箱梁。施工单位针对现浇梁支架编制的施工方案为：(1)箱梁的模板与脚手架不得相连；支架预压加载应按照对称原则一次集中加载。(2)支架预压时要进行位移监测，监测内容为：支架竖向位移、支架顶面水平位移、近邻结构物变形；位移监测断面应设置在预压区域的支墩和纵横梁跨中位置。

隧道1座，采用进口、出口两个作业面施工，施工通风采用压入式通风，如图3所示。

本工程轨道结构为有砟轨道、无缝线路。铺架范围内的T梁在铺架基地内预制；无缝线路采用换铺法施工。铺架基地内设置的生产区有：制梁区、存梁区、工具轨存放区、轨枕存放区、主材和地材等各种原材料存放及加工区、混凝土生产区。

ABC公司2019年年初所有者权益构成为：股本3000万元，资本公积5800万元（全部为股本溢价），盈余公积300万元，未分配利润3900万元。2019年发生的与所有者权益有关的经济事项如下：

（1）3月1日，通过证券公司公开发行股票2000万股，每股面值1元，每股发行价格4.5元，按合同约定需按发行价格支付给证券公司2%的佣金。假定当日发行成功，证券公司将扣除佣金的股款通过银行转账方式支付给ABC公司。

（2）4月1日，ABC公司股东大会宣告分配股票股利2000万元。

（3）6月30日，确认其他资本公积400万元。

（4）9月22日，ABC公司回购本公司股票500万股。当日回购价格为5.5元／股。

（5）11月30日，ABC公司通过相关部门批准，将回购的500万股进行注销。

（6）12月31日，ABC公司当年实现净利润4500万元，按净利润的10%提取法定盈余公积。

要求：根据上述资料，不考虑其他相关因素，分析回答下列问题。（答案中金额单位用万元表示）

下列关于ABC公司宣告分配股票股利的会计处理正确的是(    )。

【背景资料】
某公路隧道长2400m，穿越的岩层主要由泥岩和砂岩组成，设计采用新奥法施工，台阶法开挖，复合式衬砌，夹层防水层设计为塑料防水板。洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育。开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，导致该段两次冒顶、塌方。隧道施工采用风管式通风。

某铁矿火灾事故案例分析（2012真题）2011年11月20日4时，A铁矿-100m平巷盲竖井的罐笼在提升矿石时发生卡罐故障，罐笼被撞破损后卡在离井口2.5m处。当班绞车工甲随即升井向值班矿长乙和维修工丙报告，乙和丙下井检修。丙在没有采取任何防护措施的情况下3次对罐笼角、井筒护架进行切割与焊接。切割与焊接作业至7时结束。随后，乙和丙升井返回地面。当日8时10分，甲在绞车房发现提升罐笼的钢丝绳异动，前往井口观察，发现盲竖井内起火，当即返回绞车房，关闭向井下送电的电源开关，并立即升井向乙和丙报告。随后甲和丙一起下井，到达-100m平巷时烟雾很大，能见度不足5m。甲和丙前行到达离起火盲竖井约300m处，无法继续前行，遂返回地面向乙汇报。乙立即报警，请矿山救护队救援，并启动A铁矿应急救援预案。事故发生时，井下被困人员共122人，其中52人被矿山救护队救出，70人遇难。遇难人员中包括周边4座铁矿的61名井下作业人员。事故调查发现，A铁矿与周边的4座铁矿越界开采，井下巷道及未经处理的采空区相互贯通。各矿均未形成独立的机械通风系统，且安全出口等标志、标识不符合安全规定事故调查组确认，该起事故的直接原因是：丙在切割与焊接作业时，切割下的高温金属残块及焊渣掉落在井壁充填护帮的荆笆上，造成荆笆着火，引燃井筒木支架等可燃物，引发火灾。该起事故的经济损失包括：人身伤亡后所支出的费用9523万元，善后处理费用3052万元，财产损失1850万元，停产损失580万元，处理环境污染费用5万元等。

案例（三）
【背景资料】
某小型水库枢纽工程由均质土坝、溢洪道、左岸输水涵和右岸输水涵等建筑物组成，其平面布置示意图如图 3-1 所示，该水库工程进行除险加固的主要内容包括：坝体混凝土防渗墙、坝基帷幕灌浆、坝体下游侧咖高培厚;拆除重建左、右岸输水涵进口及出口等。混凝土防渗墙位于坝体中部，厚 60cm;帷幕位于防渗墙底部。土坝横剖面示意图如图 3-2 所示。


施工单位中标后，编制了施工组织设计，计划利用一个非汛期完成主体工程施工;绘制了包括混凝土拌合系统、主要加工厂、仓库、交通系统等各种临时设施在内的施工总平面图布置图;研究指定了施工导流方案等。在研究施工导流方案时，经复核，左、右岸输水涵过流能力均能满足施工期导流的要求。
【问题】

【背景资料】
某公路路面工程，里程桩号为K5+000～K29+000，总长度为24km。路面结构层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青面层（单层）。建设单位（业主）希望施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工。施工单位根据自己的能力准备组织2个路面施工队平行施工以完成该路面工程。每个路面施工队的施工能力相同，各完成12km。根据以往类似工程的施工经验，底基层专业队组（班组）施工进度（速度）200m/d（已经包含各种影响，下同）；水泥稳定碎石基层专业队组施工进度150m/d，养护时间至少7d，所需工作面的最小长度为1000m；沥青面层专业队组施工进度为160m/d，所需最小工作面长度1200m，要求施工单位用最快方式，根据上述给定条件组织路面工程线性流水施工。以下是施工单位所作的计算和施工进度计划横道图：

(1)各结构层工作的持续时间计算为底基层60d，基层80d，面层75d。
(2)底基层与基层之间逻辑关系STS（开始到开始）搭接关系，搭接时距计算结果为1000/200=5d。
(3)基层与面层之间的逻辑关系STS搭接关系，搭接时距计算结果为1200/150=8d，考虑到基层的养护至少7d，所以基层与面层的开始到开始时间间隔为8+7=15d。
(4)根据以上计算结果，路面工程的总工期=5+15+75=95d，其施工进度计划横道图表示如下。