某矿井副井利用永久井架凿井。主、副井筒掘砌同时到底，井筒工程结束后，为迅速转入井底车场施工，施工单位编制了井底车场施工网络进度计划，如下图所示，图中时间单位为天。工程实施中，H工作因故延误了30d。

材料：某新建居住性公寓楼，建筑面积 28000 ㎡，地下 3 层，地上 22 层，框架-核心筒结构，框架部分底板厚度 700mm，核心筒部分底板厚度 1200mm，C40 P8 混凝土。第一次工地会议上建设单位要求施工单位加强项目质量管理工作，做好项目质量计划。
核心筒底板混凝土施工前项目部编制了大体积混凝土专项施工技术方案，方案中包含了混凝土的施工工艺流程、大体积混凝土浇筑温度应力和收缩应力计算、应急预案与应急保障措施等。明确混凝土整体分层连续浇筑，每次浇筑 600mm 厚振捣到位；混凝土浇筑量共 550m³，制作 6组抗压试件；混凝土的间歇时间不得超过混凝土的终凝时间否则按照施工缝进行处理；混凝土浇筑后及时进行保温保湿养护，待混凝土表面温度与环境最大温差小于 20℃时，方可将覆盖的保温层全部拆除。
地基基础工作完成后，施工单位向监理单位提出验收申请，同时提交了相应的质量控制资料，总监理工程师审查后签字确认，验收前 1 天施工单位通知了当地的质监站，验收时由质监站工作人员组织，总监理工程师、建设单位项目负责人及施工单位负责人参加，最终验收结论为合格。
工程完工后，施工单位立即进行室内环境污染物浓度检测。根据有关规范抽检 20 个房间，每个房间布置 3 个监测点，监测点呈对角线均衡布置，每个监测点离地高度 1.6m，距离内墙面 0.3m，检测时对外门窗处于开启状态，监理工程师认为质量检测工作存在诸多不妥之处，要求整改。施工单位整改后进行检测，某房间部分检查项及数值如下：

在民事执行程序中，下列哪些选项属于以物抵债的适用情形？（          ）

【背景资料】某施工单位承建了长度为12.2km的高速公路路基工程，其中，K7+370~K7+740通过滑坡体前缘，滑坡体长约370m,宽约650m,厚14.1~28.5m,属于大型滑坡。路线在滑坡体前缘以挖方路基的形式穿过。
施工图设计处理挖方路段右侧的滑坡段采用抗滑桩板墙进行加固，抗滑桩为钢筋混凝土悬臂桩，桩截面尺寸为2.0m×3.0m,桩长22m~30m,桩间距5.0m。抗滑桩内侧设桩板挡土墙，抗滑桩采用钢筋混凝土现浇，板采用钢筋混凝土预制安装，长4.8m、高0.5m、厚0.4m。路基横断面如图6所示。

施工过程中发生了如下事件：
事件1：施工单位在施工现场临时用电管理做法如下：①根据现场用电设备情况等由项目总工组织编制了施工现场临时用电组织设计；②采用三级配电系统与二级保护系统；③停电操作顺序严格按照总配电箱→分配电箱→开关箱的顺序进行；④坚持“一机、一闸、一漏、一箱”的管理措施。
事件2：施工单位编制了抗滑桩施工方案，采用的施工工序如图7所示。

桩孔开挖采用人工开挖，要求分节开挖，逐节支护。围岩较松软、破碎或有水时，分节应适当缩短。分节处应错开土石层变化和滑床面处。桩孔采用锁口及护壁进行支撑，第一节锁口段护壁高1.5m,其上面0.8m高度范围内护壁厚50cm,高出地面30cm。锁口以下每开挖1.0m浇筑护壁直至孔底；锁口及护壁均采用钢筋混凝土浇筑。开挖过程中，应经常检查桩孔平面位置等，如有偏差应及时纠正。施工方案编制后，技术管理部门组织审核了施工方案，施工单位还组织召开了专家论证会。
事件3：在全线开工前，由建设单位负责组织进行了路堑高边坡工程等施工安全总体风险评估，评估方法采用专家调查评估法，并形成了总体风险评估报告，K7+370~K7+740高边坡路段风险等级达到Ⅳ级。

【背景资料】某单位拟建设3个3.5万t级离岸卸煤码头和521.1m长、18.7m宽的连接栈桥。卸煤码头为高桩梁板式结构，采用φ1200mm（B型）PHC管桩，桩长为58～71m（含钢桩靴），现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。面层混凝土设计强度等级为C30。
   栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。深水段采用148根φ800mm（B型）PHC管桩，桩长为47～52m（含钢桩靴）；浅水段及陆域段采用78根φ1200mm钻孔灌注桩，桩长54～65m。
   工程2012年4月开工，码头沉桩施工过程中有2根桩桩头部位出现细微裂纹；8月份，第11号强台风“海葵”来临前，一艘500t的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1人死亡，直接经济损失150万元。
   栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。

【背景资料】
某施工单位承接了西部高速公路M合同段的施工任务。工程开工前，施工单位对施工图进行了初审、内部会审。在此基础上，建设单位组织设计、施工等单位共同对施工图进行了综合会审。各阶段会审的主要内容包括：施工图是否符合国家有关标准和经济政策的规定；建筑结构与安装工程的设备同管线的结合部位是否符合要求；安装工程各分项专业之间有无重大矛盾；图纸的份数及说明是否齐全、清楚、明确；图纸上标注的尺寸、坐标、标高及地上地下工程和公路交会点等有无遗漏和矛盾。路线K51 +350~K51 +680为路堑段，地表上部覆盖薄层第四系残积木，其下为风化较严重的砂岩。边坡最大髙度45.3m,分五级，每级设置4m宽的平台。边坡支护采用预应力锚固技 术，下面四级边坡每级设置三排无粘结预应力锚索网格梁，网格梁锚索间距为4m。施工单位拟定的预应力锚索施工工艺流程为：施工准备—测量放样—工作平台搭设—钻孔—清孔—制作锚索—安装锚索—A—网格梁施工—张拉和锁定—B。为验证锚索锚固力是否符合设计文件要求和指导施工，施工单位进行了锚固性能基本试验。张拉分预张拉和超张拉两阶段进行，并采用“双控法”控制。锚索固定后，余露锚索采用电弧切割，并留5 ~ 10cm外露锚索。现场监理及时发现施工中的错误，并进行了纠正。边坡支护施工完成后，质量检测机构对边坡支护质量进行了监测评估。其中实测项目经加权计算得93分，因网格梁外观缺陷扣1分，因项目工程施工原始记录部分不详扣2分。

知识产权权利的执行措施包括（  ）。

基金ABCD,及沪深300ETF基金和国债的情况，如表所示。

隋唐法律的"十恶"源于下面的哪部法典？（   ）

某市政建设公司承建某燃气管道工程，管径200mm，壁厚4mm。垂直穿越现有道路，管线埋深-2.5m。穿路段采用密闭式顶管施工，顶进的套管为直径0.6m的钢筋混凝土管，混凝土强度C40。套管穿越土层主要为粉质黏土和砂质土，地下水位稳定在地下-1.0m。

事件一：施工过程中，施工单位根据有关规定到相关部门去办理了相关手续并获得了审批。

事件二：接收井为矩形平面，三边采取竖向围护墙支护，一面采取放坡开挖。围护墙采用直径800mm的灌注桩，间距1600mm布置，墙外侧用水泥土搅拌桩加固2道，墙内侧挂网喷射混凝土支护。套管顶进完毕，铺设厚度100mm的贫混凝土垫层，砌筑检查井。为了确保干地施工，需要降水。降水井位置在A轴、B轴、C轴三个位置进行比选。断面图如图所示。

事件三：施工方案中，顶管顶进过程中，在套管周边采取了注浆辅助的施工工艺。始发井的临时施工平面布置图如图所示。施工方案上报后，监理工程师审查时提出两点要求：

1、改正施工平面布置图中错误之处

2、补充缺少必要的临时设施。

3、采取措施防止周边道路、地面等产生过大的沉降。

【背景资料】
甲公司中标某城镇道路工程，设计道路等级为城市主干路，全长560m，横断面形式为三幅路，机动车道为双向六车道，路面面层结构设计采用沥青混凝土，上面层为厚40mmSMA-13，中面层为厚60mmAC-20，下面层为厚80mmAC-25。
施工过程中发生如下事件：
事件一：甲公司将路面工程施工项目分包给具有相应施工资质的乙公司施工，建设单位发现后立即制止了甲公司的行为。
事件二：路基范围内有一处干涸池塘，甲公司将原始地貌杂草清理后，在挖方段取土一次性将池塘填平并碾压成型，监理工程师发现后令甲公司返工处理。
事件三：甲公司编制的沥青混凝土施工方案包括以下要点：
（1）上面层摊铺分左、右幅施工，每幅摊铺采用一次成型的施工方案，2台摊铺机呈梯队方式推进，并保持摊铺机组前后错开40~50m距离。
（2）上面层碾压时，初压采用振动压路机，复压采用轮胎压路机，终压采用双轮钢筒式压路机。
（3）该工程属于城市主干路，沥青混凝土面层碾压结束后需要快速开放，终压完成后拟洒水加快路面的降温速度。
事件四：确定了路面施工质量检验的主控项目及检验方法。