教育方针，是一个国家教育发展的总方向。()

【背景材料】
某高速公路项目，全长45.5km，设计车速为120km/h。路面面层采用C30钢纤维水泥混凝土。该项目施工单位对面层的施工过程如下：
第一步，该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计，采用实验室确定的“实验室配合比”直接配料。
第二步，施工单位按要求架设模板。
第三步，配备一座间歇式搅拌楼，由于该搅拌楼刚从附近工地搬迁过来，且未超过标定有效期，该施工单位在确认试拌合格后，认为没有必要重新进行标定。
第四步，对搅拌混凝土进行现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验。
第五步，采用必要的运输工具将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场。
第六步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工。
第七步，整平饰面：振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2～3遍进行压实整平饰面。
第八步，按要求进行各类接缝的设置与施工。
第九步，按要求进行混凝土的养护。
第十步，养护期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工。
第十一步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养护。

对卖出套期保值者而言，能够实现期货与现货两个市场盈亏相抵后还有净盈利的情形是 ( )。

【案例五】
某煤矿主斜井井筒设计斜长为1750m， 倾角16°，直墙半圆拱形断面，净宽为5.4m,净高为4.0m,净断面为18.5m2。主斜井明槽段40m，冻结段双层井壁224m,壁座10m，基岩段1476m，井筒基岩段为锚杆金属网喷射混凝土支护，其余部分为钢筋混凝土支护。井筒预计穿越3个煤层、最大涌水量为20m3/h,矿井为低瓦斯矿井。
某施工单位承担该斜井的施工，制定了施工方案，部分内容如下:井筒冻结段采用EBZ-200综掘机掘进和装岩、钢丝绳牵引箕斗有轨运输出矸，工字钢支架初次支护，每掘进8m砌筑一次外壁，外壁砌筑采用模板台车施工，内壁砌筑根据地质条件分段自下而上进行。
井筒基岩段采用钻眼爆破法施工。中深孔光面爆破，炮眼深度2.7m，炸药选用第三类炸药，药卷直径Φ32mm,起爆器材为毫秒延期电雷管。总延期时间150ms，全断面一次爆破。工作面采用凿岩台车打眼，钻头直径Φ42rmm;利用凿岩台车搭设简易脚手架，自上而下进行装药连线;采用反向装药结构，串并联连线方式:自制炮泥封孔，封孔长度不小于600mm。爆破作业严格按爆破图表执行，每循环有效进尺为2.4m，最小空顶距200mm,最大空顶距2600mm
井筒内布置一套单钩配非摘挂钩式箕斗进行提升运输，距离工作面100m处的斜井基岩段施工断面布置如图2所示。
该斜井基岩段施工防治水坚持“有疑必探”的原则，考虑到井筒最大深度仅为480m，工作面排水选用潜水泵一次性排至地面，减少了中间转水环节。
为了保证提升安全，施工组织设计中规定了阻车器、防止跑车装置和跑车防护装置的设置要求。
在斜井工程中间验收时，监理单位对喷射混凝土的强度提出了疑问，施工单位与监理在不破坏喷射混凝土井壁的情况下进行重新检验，符合规范要求，予以验收:

企业因经营业务调整出售固定资产而发生的处置净损失，应记入“营业外支出”科目。（ ）

刑罚特殊预防的对象是(   )。

【背景资料】
某城市地铁车站工程，采用明开法施工，基坑长度196m，宽度21.6m，基坑深度19.6m，支护结构为800@1000钻孔灌注桩加钢支撑，车站有4个出入口和2个风道与之相连，风道出入口均采用暗挖法施工。在车站基坑东侧与基坑平行有一条小600的铸铁供水管道，距基坑2.5m。施工中发生以下事件：
事件1.工程降水施工任务分包给专业队伍，项目经理部要求降水施工单位将地下水位降至基坑底免疫以下0.5m处即可，别的方面基本不加干预。
事件2.据现行地铁验收规范，对基坑进行了变形监测布点。由于供水管线在基坑外侧，故基坑变形控制在预定的范围内，供水管先基本上不会出现问题，因此施工单位就没有对供水管线进行布点监测。
事件3.风道的开挖断面较大，采用分部开挖法，由于穿越城市次干道，故采用长管棚的措施，管棚钢管为108mm，长度3.5m，间距500mm，外插角40°-50°。
事件4.风道防水层施工时，初衬壁有漏水处，出水量呈线流。
事件5.项目经理部采用GB/T19000标准进行施工管理，在混凝土裂缝的控制管理中，项目经理部从人.材料.机械等等要素进行裂缝全面的质量。

唐代御史台三院监察范围有（       ）。

【背景资料】某施工单位A中标了一矿区机修厂工程。与建设单位签订的施工合同规定：工程采用固定总价合同，合同总价为1250万元，总工期为8个月，按月结算工程款；工程预付款为合同总价的10%，在工程最后两个月平均扣回；建设单位从第一个月起从每月工程进度款中扣除10%作为保修金，保修金为合同总价的5%。
施工单位A根据建设单位提供的地质勘查资料，制定了基坑支护方案，并报监理单位审查通过。经建设单位同意，施工单位A将厂房的基坑开挖工程分包给了专业的土方施工单位B。分包合同约定：土方工程量估计为12万m³，单价为6元/m³；实际工程量超过估计工程量10%时调整单价，单价调整为5.5元/m³，最终按实际工程量结算。
基坑开挖过程中，监理工程师发现基坑侧壁出现裂缝，通知施工单位A停止施工，将人员撤离。但项目经理考虑到工期紧张，未通知B单位。结果3个小时后，基坑侧壁突然坍塌，3名施工人员受重伤，部分机械损坏。
事后统计事故经济损失为6万元，影响工期10d。事故调查表明因地质勘查数据不准确，造成了支护方案不当。重新确定支护方案后，工程继续施工。土方工程最终工程量为16万m³。
经施工单位A的努力，工程按期完工。施工期间各月完成的产值如下表所示：

【背景资料】

某建设单位投资兴建一大型商场，地下二层，地上九层，钢筋混凝土框架结构，建筑面积为71500m²。经过公开招标，某施工单位中标，中标造价25025.00万元。双方按照《建设工程施工合同(示范文本)》(GF-2013-0201)签订了施工总承包合同。合同中约定工程预付款比例为10%，并从未完施工工程尚需的主要材料款相当于工程预付款时起扣，主要材料所占比重按60%计。

在合同履行过程中，发生了下列事件：

事件一：施工总承包单位为加快施工进度，土方采用机械一次开挖至设计标高；租赁了30辆特种渣土运输汽车外运土方，在城市道路路面遗撒了大量渣土；用于垫层的2:8灰土提前2天搅拌好备用。

事件二：中标造价费用组成为：人工费3000万元，材料费17505万元，机械费995万元，管理费450万元，措施费用760万元，利润940万元，规费525万元，税金850万元。施工总承包单位据此进行了项目施工承包核算等工作。

事件三：在基坑施工过程中，发现古化石，造成停工2个月。施工总承包单位提出了索赔报告，索赔工期2个月，索赔费用34.55万元。索赔费用经项目监理机构核实，人工窝工费18万元，机械租赁费用3万元，管理费2万元，保函手续费0.1万元，资金利息0.3万元，利润0.69万元，专业分包停工损失费9万元，规费0.47万元，税金0.99万元。经审查，建设单位同意延长工期2个月;除同意支付人员窝工费、机械租赁费外，不同意支付其他索赔费用。

案例一    【背景资料】
某公司中标城市交通改造工程，其中新建一座跨线桥，桥梁的墩台为钻孔灌注桩基础, 设计要求钻孔灌注桩嵌入中风化岩层以下3m，公司有钻孔机械回旋钻、冲击钻、长螺旋钻 等设备；桥梁上部结构为预应力混凝土连续梁，釆用重型可调门式支架，模板为木模现场制 作。合同约定：钢材价格4500元/t,主要材料价格上下浮动10%以内时，价差不予调整, 调整的依据为当地造价信息中心的价格。
施工中发生如下事件:
事件一：钻孔灌注桩施工钻机成孔时，直接钻进至桩底，钻进完成后请监理工程师验收终孔。
事件二：支架搭设完成后铺设模板，铺设时发现底模高程设置的预拱度有少量偏差，监理工程师要求整改。
事件三：工程结束时，项目部向公司主管部门提供了下列钢材信息：4月份价格4000 元/t,进场数量为800t； 5月份4700元/t,进场数量为1200t； 6月份5300元/t,进场数量为2000t；列岀4〜6月每个月的差价。