笔试命题要求客观性试题备有明确的标准答案，不受阅卷人的主观成分影响。(  )

【背景资料】某二级公路一标段共12 座涵洞工程，包括箱涵及盖板涵等结构形式，其中某座盖板涵设计示意图如图3 所示。施工单位确定了盖板涵的主要施工工序如下：测量放线→基坑开挖→现浇混凝土基础→浆砌墙身→(B)→提前预制盖板并吊装→出入口浆砌→(C)→涵洞回填及加固。

施工中发生如下事件：

事件一：工程开工初期，项目经理组织人员进行了安全生产隐患排查，要求现场须做到“施工人员管理”和“施工现场安全防护”两项达标。经检查，“施工人员管理”方面的一线人员用工登记、施工安全培训记录和各类人员持证上岗都符合规定。

事件二：针对各类涵洞，部分施工做法如下：

（1）预制盖板等成品混凝土强度达到设计强度85%时，方可搬运安装，安装后预制构件上的吊装孔应以砂浆填塞。

（2）现浇箱涵分两阶段施工，先进行梗肋混凝土的浇筑，然后再完成剩余部分的混凝土浇筑。

（3）涵洞台背回填填料宜采用透水性材料，透水性材料不足时，可采用石灰土或水泥稳定土同填。

（4）涵洞洞身两侧回填，应同时、水平、分层、对称地进行填筑，压实度不应小于90%。

事件三：盖板涵施工过程中监理工程师检查了混凝土和砂浆强度、结构尺寸、长度、跨径、相邻板块最大高差、顶面高程、盖板支承中心偏位、涵底铺砌厚度、砌体平整度等项目。工程合格后，根据《公路工程标准施工招标文件》中规定的计量要求完成了涵洞的计量工作。

【背景资料】
某调水枢纽工程主要由泵站和节制闸组成,节制闸共5孔,单孔净宽8m,非汛期截止时关闭挡水,汛期节制闸开敞泄洪,该枢纽工程在施工过程中发生如下事件:
事件一: 项目法人向施工单位提供了水文、气象、地质资料，还提供了施工现场及施工可能影响的毗邻区域内的地下管线资科。
事件二:基坑开挖前,施工单位编制了施工组织设计,部分内容如下:
1)施工用电从附近系统电源接入,现场设临时变压器一台;
2)基坑开挖采用管井降水,开挖边坡坡比1:2,最大开挖深度9.5m;
3)泵站墩墙及上部厂房采用现浇混凝土施工,混凝士模板支撑最大搭设高度15m ,落地式钢管脚手架搭设高度50m;
4)闸门、启闭机及机电设备采用常规起重机械进行安装,最大单件吊装重量150kN;
事件三:施工时正值汛期,某天地基开挖的过程由于处理不当导致了事故，该事故经处理虽然不影响工程正常使用,但对工程使用寿命有一定影响。事故处理费用70万元,延误工期40天。
事件四:为加强枢纽工程施工安全生产管理,施工单位在现场设立安全生产管理机构，配备了专职安全生产管理人员,专职安全生产管理人员对该项目的安全生产管理工作全面负责。

【背景资料】
某山区公路工程，业主在招标时给出了工程量清单，要求采用工程量清单报价的方法进行报价，给出的工程细目共七部分。投标时，承包商在核算工程数量时发现桩基的设计数量比清单数量少，承包商为了降低报价，就对工程量清单进行了更改，按更改后的数量进行报价；在某桥梁工程报价时，承包商发现没有模板和脚手架细目，认为业主有漏项，以后工程施工时再进行增项，在报价时未考虑此费用。各细目的单价确定后，承包商进行了汇总，得出了投标总价。写入了投标书。

幼儿最初社会性发生的标志是有差别的微笑出现。(  )

根据资料 (1), 下列各项中，关于该企业支付广告费的会计处理结果表述正确的是 (    )。

【背景资料】2024年9月8日，甲矿业公司第五分公司第三矿井下发生火灾事故，死亡13人。
甲矿业公司为A市市属国有企业，发生事故的第五分公司第三矿为平硐、盲斜井开拓的地下开采矿山，采用空场法开采，井下专用矿车运输，该矿目前共有职工430人，设有安全、设备、地质、技术等10个科室，12个采矿队，年采矿能力20×10^4t，其井下的掘进作业承包给当地一矿山专业施工公司。
2024年9月8日9时，施工单位在1532坑口进行支护时，巷道发生坍塌，坍塌并未造成人员伤亡。11时许，施工单位组织王某等12人对坍塌区域进行处理，在处理过程中，王某感觉到头晕，怀疑可能在工作区域存有CO等有害气体，遂立即撤出作业人员并向当班领导报告，但此时为时已晚，12名人员中只有6人中毒症状较轻，成功升井，剩余6人被困井下。
事故发生后，施工单位随即自行组织人员下井施救，又致使8名救援人员被困井下。后经A市消防大队和专业矿山救护队全力抢救，被困14人中生还1人、死亡13人。
据初步调查，导致事故发生的主要原因是施工单位在对该矿区1532坑口进行支护时，巷道发生坍塌，造成井下电缆短路，引起木支护着火。
同时，施工单位及该矿综合应急救援预案流于形式且内容缺失，编制工作组的有关人员对应急预案编制的工作内容不了解。以上因素，导致该矿现场人员不了解事故救援的有关流程，在事故发生后，没有按规定及时上报，贻误了最佳救援时机，加之施工单位盲目组织施救，造成人员伤亡扩大，也是造成事故发生的重要原因。
为吸取事故教训，该矿业公司加强了安全风险管控及隐患排查治理工作，辨识并形成安全风险分级管控清单，建立了重大风险公告栏。
根据以上场景，回答下列问题（共22分）：

【背景资料】

某施工单位承建了长度5km的“四好农村路”改建工程。该改建工程是将现有的农村公路升级改建为轻交通荷载等级的四级公路，路面面层为水泥混凝土结构。施工单位中标后，立即组织人员、材料、设备进场，现场设置了工地试验室。

施工中发生以下事件：

事件一：为满足设计要求，施工单位在面层水泥混凝土中掺加了各种掺合料，质量满足规范要求的各种掺合料使用前，施工单位进行了A检验以及B试验。

事件二：为节约成本，通过C验证，施工单位利用了该工程农村公路的再生粗集料。

事件三：工地试验室针对现场材料试验、设备管理做了以下工作：

（1）工地试验室将超出母体检测机构授权范围的试验检测项目和参数进行了外委，并向项目监理单位报备。

（2）该项目的施工单位、监理单位将外委试验委托给同一家检测机构进行检测。

（3）工地试验室设备管理人员将使用状态为“准用”的仪器用“绿色”标签进行标识。

事件四：垫层施工完毕后，施工单位将路面分成三个工作量相等的施工段，基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25 天，面层的三个段落按每段15天等节拍组织线性流水施工，并绘制了总体进度计划（见下图）。合同约定工期为300天，并规定每提前工期1d，奖励0．5万元；每拖延工期1d，罚款0．8万元

在桥梁基础施工中，由于监理工作失误，使该桥施工暂停10 天，导致人员和租赁的施工机具窝工10 天，项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。

【背景资料】梁玉市政公司承建市郊一路桥结合工程，其中新建道路长度600m，双向两车道布置。桥梁长度300m。车行道为水泥混凝土路面结构，路面厚度250mm，填方路基，平均填方高度4.5m。人行道采取透水砖铺砌。道路两侧设波形护栏，埋在路肩内。根据市区规划局规划，需要在路基内埋设一条燃气管道，管道埋深1.2m。结构采取梁式桥，桥台为重力式浆砌块石桥台，上部设现浇钢筋混凝土L型挡墙。纵剖面和横断面如下图所示。

图1：道路和桥梁纵剖面示意图

图2：道路横断面示意图

施工过程中发生如下事件：

事件一：在台背路基填土中铺设A层。制定了关于A层搭接宽度和连接强度的规定。

事件二：波形护栏施工队伍共有甲乙两支队伍平行作业，每支施工队一天可以施工护栏200m。项目部据此安排了施工计划。

事件三：路堤施工中，预埋燃气管道套管，并在道路施工完毕。对现场的套管进行全面检查后，开始燃气管道穿越作业。

某商业中心有多幢建筑，某安装公司项目部承接了该商业中心的建筑智能化工程的施工；工程包括：建筑设 备监控系统、安全技术防范系统，公共广播系统、防雷与接地和机房工程。
安装公司项目部进场后，编制了建筑智能化工程施工程序；施工准备→施工图深化→设备、材料采购→管线敷设→设备、元件 安装→系统检测→系统调试→系统试运行→系统验收。该程序在报公司审批时，被安装公司总工程师否定，重新 编制后通过审批。
项目部还根据施工图纸和施工进度编制了设备、材料供应计划。在材料送达施工现场时，施工人员按验收工 作的规定，对设备、材料的数量和质量进行验收，还重点检查了监控器件、线缆等的型号、规格，均符合设计要求。
项目部依据工程技术文件和智能建筑工程质量验收规范规定的项目，编制了施工组织设计和相关施工方案， 针对重难点做了施工技术交底，项目进展顺利。
在工程验收检查中，发现机房和弱电井的接地干线安装存在质量问题，其中 40×4 镀锌扁钢和φ14 圆钢搭 接如图所示，监理工程师对搭接提出整改要求，项目部返工后，通过验收。

【背景资料】
某公司承接了某城市道路的改扩建工程。工程中包含一段长240m的新增路线(舍下水道200m)和一段长220m的路面改造（舍下水道200m），另需拆除一座旧人行天桥，新建一座立交桥。工程位于城市繁华地带，建筑物多，地下管网密集，交通量大。新增线路部分地下水位位于-4.0m处（原地面高程为±0.0m），下水道基坑设计底高程为-5.5m，立交桥上部结构为预应力箱梁，采用预制吊装施工。项目部组织有关人员编写了施工组织设计（其中进度计划如图1所示），并绘制了一张总平面布置图，要求工程从开工到完工严格按该图进行平面布置。

施工中，发生了如下导致施工暂停的事件。
事件一：在新增路线管网基坑开挖施工中，原有地下管网资料标注的城市主供水管和光电缆位于-3．0m处，但由于标志的高程和平面位置的偏差，导致供水管和光电缆被挖断，使开挖施工暂停14d。
事件二：在改造路面施工中，由于摊铺机设备故障，导致施工中断7d。
项目部针对施工中发生的情况，积极收集进度资料，并向上级公司提交了月度施工进度报告，报告中综合描述了进度执行情况。