已完成销售手续、但购买方在当月尚未提取的产品，销售方仍应作为本公司库存商品核算。（ ）
【背景资料】甲项目部在北方地区承担w市主干路道路工程施工任务，设计快车道宽12m，辅路宽10m。项目部应业主要求，将原计划安排在次年4月上旬施工的沥青混凝土面层，提前到当年10月下旬施工，抢铺出一条快车道以便于缓解市区的交通拥堵情况。施工图设计中要求基层采用石灰粉煤灰稳定砂砾，面层采用沥青混合料施工。
在基层施工过程中的一些情况如下：
(1)通过配合比试验确定相关的指标。
(2)混合料拌成后的平均堆放时间为31h。
(3)拌成后的混合料的含水量略小于最佳含水量。
沥青混合料面层施工严格按《城镇道路工程施工与质量验收规范》的规定对其质量进行控制。某段道路的施工正赶上雨期。
【背景资料】
施工单位承接了某丘陵区一级公路路基施工任务。施工单位编制了路基施工组织设计，并对施工组织设计进行了优化，重点优化了施工方案，主要包括施工方法的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织的优化。技术人员根据路基横断面计算出土石方的断面方数，经复核后，进行土石方纵向调配。调配时考虑到技术经济条件，尽量在经济合理的范围内移挖作填，使路堑和路堤中土石方数量达到平衡，减少了弃方与借方。全标段路基挖方土质为普通土，平均运距50m的土方有15万m3，平均运距200m的土方有10万m3，平均运距3000m的土方有8万m3。
【背景资料】某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程。本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，属于中硬石料，地表土覆盖层3m左右。由于本合同段石方较多，路堤均采用了土石路堤，施工前根据土石混合材料的类别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合等参数。本合同段K17+300～K17+380公路右侧为滑坡，设计采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。石砌抗滑挡土墙施工中严格质量检验，实测了石料强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸底面高程。
某安居工程建设项目，地上6层，钢筋混凝土结构。地基土局部为软弱土层，设计采用3:7灰土垫层换填的地基处理方案。
施工前，根据《建筑与市政工程施工质量控制通用规范》GB55032的有关规定，施工单位项目负责人组织对施工管理人员和作业人员进行技术交底。
开挖基坑后，施工单位按照设计要求进行灰土垫层分层铺填夯实，并通过现场试验检查压实系数。
钢筋进场时，项目部检查了钢筋的外观质量、生产企业的生产许可证及钢筋的质量证明文件，并按国家现行有关标准抽样检验了钢筋性能及重量。
混凝土结构子分部工程完工后，施工项目技术负责人组织具有相应资质的试验室，在监理工程师的见证下，对涉及混凝土结构安全的有代表性的部位进行了结构实体检验，检验结果满足规范要求。
屋面工程施工前，施工单位编制了屋面工程专项施工方案，部分内容包括：①屋面找平层分格缝纵横间距为8m;②卷材防水层施工由屋面最高标高向下铺贴；③防水卷材冷粘施工环境温度不低于0℃;④女儿墙的压顶向内排水坡度为2%;⑤高温天气施工防水材料混合料在24h内用完。总监理工程师审查时指出方案中存在错误，要求整改。
背景：某单位施工一半圆拱形岩石巷道，围岩中等稳定，普氏系数f=4～6，净断面积12m2。巷道设计采用锚喷网支护，其中喷射混凝土厚度为100mm。巷道掘进采用光面爆破，爆破作业措施的部分内容如下：
(1)采用楔形掏槽方式，掏槽眼深度2.2m：
(2)辅助眼和周边眼间距均为0．8m，深度2.2m;
(3)为提高炮眼利用率，采用正向起爆装药。
在施工过程中发现，爆破后围岩表面常有超、欠挖现象，平均循环进尺1. 5m。
某次放完炮后，发现在顶板处有1个拒爆的炮眼。为不影响正常循环作业，当班班长立即安排一名装岩工人协助爆破员处理此拒爆问题，其余人员进行装岩运输工作。
一、一艘装载皮革与烟叶的船舶，遭遇海难，大量海水浸入船舱，皮革腐烂。海水虽未直接接触包装烟叶的捆包，但由于腐烂皮革的恶臭，使烟叶完全变质。当时被保险人以海难为近因要求保险人全部赔付，但保险人却以烟叶包装没有水渍的痕迹为由拒赔。最后交由法院判决。
根据以上材料回答1～4题。
【背景资料】
某新建高速铁路单洞双线隧道，洞身围岩主要为Ⅱ级和Ⅲ级泥质灰岩。施工过程中发生以下事件：
事件1：进口段围岩级别为Ⅲ级，设计采用上下台阶法开挖，如图1所示。监测人员按照高速铁路施工技术规程要求，在同一断面上布置拱顶下沉测点和净空变化测点。
事件2：项目经理部编制了Ⅱ级围岩全断面开挖光面爆破方案，其中钻爆布置如图2所示。
