【背景资料】
施工单位承接了某丘陵区一级公路路基施工任务。施工单位编制了路基施工组织设计，并对施工组织设计进行了优化，重点优化了施工方案，主要包括施工方法的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织的优化。技术人员根据路基横断面计算出土石方的断面方数，经复核后，进行土石方纵向调配。调配时考虑到技术经济条件，尽量在经济合理的范围内移挖作填，使路堑和路堤中土石方数量达到平衡，减少了弃方与借方。全标段路基挖方土质为普通土，平均运距50m的土方有15万m³，平均运距200m的土方有10万m³，平均运距3000m的土方有8万m³。

【背景资料】某河段航道整治工程，河道地势易受冲刷，采用土工织物软体排护底，软体排铺设点泥面高程在-10～-15m之间，软体排为380g/m2复合土工布混凝土联锁块软体排，铺设区域泥面高程由岸侧向河心水深逐渐增加，本工程采用顺水流沉排施工，根据现场水流流速实测，涨潮流流速一般在0.5～l.0m/s之间，而落潮水流流速较大，一般在1.6～2.1m/s之间。

【背景资料】
某施工企业承包施工某矿山井下轨道运输大巷，大巷布置在底板岩层中，穿越中等稳定岩层。已探明地质构造在《地质报告》说明书及所附图中作了叙述并标注。巷道设计为半圆拱形断面，采用锚喷支护。
施工单位根据建设方提供的设计、地质资料编制了施工方案：采用多台风动凿岩机打眼，爆破破岩，耙斗装岩机装岩，专用锚杆钻机打眼并安装锚杆。湿式混凝土喷射机喷混凝土；两掘一喷，临时支护采用锚杆支护。正常施工期间工作面人员18人，主要设备耙斗装岩机1台，湿式混凝土喷射机1台，凿岩机6台，锚杆钻机2台等设备。该施工方案经监理单位批准后实施。
施工单位在巷道施工至370m时，放炮通风后，出矸人员直接进入作业面准备出矸。在准备过程中发生冒顶事故。导致作业面上固定耙斗机前端滑轮、锚桩的2名工人被埋。后经抢救无效死亡：同时造成作业面停工和部分施工机械、工器具损坏、工程材料损失，共延误工期15d。
冒顶事故发生抢险结束后，通过事故调查确认，发生事故的主要原因是突遇陷落柱。通过地质探查该陷落柱呈椭圆形，长轴沿巷道轴线10m左右，短轴垂直巷道轴线8m左右，柱内岩石破坏严重且呈碎块状。
施工单位向建设单位提出索赔，索赔的内容包括：事故造成的施工机械、工器具、工程材料损失费、停工期间设备台班费及租赁费，停工期间人工窝工费用、工期顺延。

背景材料
某工程公司接到一个接入网新装工程，共要安装开通调测16台MDU，还要负责局端和光分侧跳纤。在安装设备时发现有1台设备的业务板灯亮的不正。跳纤时发现有2台设备的路由端口被占用。在现场拨测是发现大量端口有杂音。

（五）背景资料

某新建大（2）型水利枢纽工程由面板堆石坝、溢洪道、引水发电系统等主要建筑物组成。承包人甲中标承担该水库工程的施工任务，施工过程中发生如下事件：

事件1：施工过程中，由于发电站引水隧洞防渗工程涉及某厂商堵漏专利，承包人根据发包人推荐，将隧洞防渗堵漏工程分包给专业生产厂商施工。为满足发包人节点工期要求，该分包人在防渗堵漏材料未达到龄期即试水运行，导致部分防渗堵漏工程损坏，发包人向承包人提出索赔，承包人认为发包人应直接向分包人提出索赔。

事件2：由于异常恶劣天气原因，工程开工时间比原计划推迟，综合考虑汛前形势和承包人甲的施工能力，项目法人直接指定围堰工程由分包人乙实施。承包人甲同时提出将混凝土面板浇筑分包给分包人丙实施的要求，经双方协商，项目法人同意了承包人甲提出的要求，并签订协议，协议中要求承包人甲对两个分包人的行为向项目法人负全部责任。

事件3：大坝施工中，施工单位在围堰施工完毕后，立即进行基坑初期排水，基坑初期水深为5.0m。开始排水的当天下午，基坑水位下降了3.0m，此时围堰顶部在基坑侧局部出现纵向裂缝，边坡出现坍塌现象。施工单位及时采取措施进行处理，处理完成并经监理单位同意后继续进行后续工作。

事件4：上级有关主管部门为加强质量管理，在工地现场成立了由省水利工程质量监督中心站以及工程项目法人、设计单位和监理单位等有关人员组成的工程质量监督项目站。

事件5：溢洪道闸底板施工过程中，底板出现裂缝。现场认定该裂缝属表面裂缝，按质量缺陷处理。裂缝处理工作程序如下：

（1）承包人拟定处理方案并自行组织实施；

（2）裂缝处理完毕，经现场检查验收合格后，由承包人填写《施工质量缺陷备案表》，备案表由监理人签字确认；

（3）《施工质量缺陷备案表》报项目法人备案。

（4）工程质量缺陷备案表填写内容包括质量缺陷产生的部位、原因等。

事件6：单位工程完工后，施工单位向项目法人申请进行单位工程验收，项目法人拟委托监理单位主持单位工程验收工作，监理单位提出，单位工程质量评定工作应在单位工程验收后，将依据单位工程验收的结论进行评定。

【背景资料】

某混凝土重力坝工程包括左岸非溢流坝段、溢流坝段、右岸非溢流坝段、右岸坝 肩混凝土剌墙段。最大坝高43m,坝顶全长322m,共17个坝段。该工程采用明渠导流施工。坝址以上流域面积610.5km²,属于亚热带暖湿气候区，雨量充沛，湿润温和。 平均气温比较高，需要采取温控措施。其施工组织设计主要内容包括：

  (1)大坝混凝土施工方案的选择。

  (2)坝体的分缝分块。根据混凝土坝型、地质情况、结构布置、施工方法、浇筑 能力、温控水平等因素进行综合考虑。

  (3)坝体混凝土浇筑强度的确定。应满足该坝体在施工期的历年度汛高程与工程 面貌。在安排坝体混凝土浇筑工程进度时，应估算施工有效工作日，分析气象因素造成 的停工或影响天数，扣除法定节假日，然后再根据阶段混凝土浇筑方量拟定混凝土的月 浇筑强度和日平均浇筑强度。

  (4)混凝土拌和系统的位置与容量选择。

  (5)混凝土运输方式与运输机械选择。

  (6)运输线路与起重机轨道布置。门、塔机栈桥高程必须在导流规划确定的洪水位 以上，宜稍高于坝体重心，并与供料线布置高程相协调，栈桥一般平行于坝轴线布置， 栈桥桥墩应部分埋入坝内。

  (7)混凝土温控要求及主要温控措施。

某厂新建一条大型汽车生产线建设工程，经过招投标由具有安装资质的A公司承担全部机电安装工程施工。合同约定，主要机械设备和材料由A公司采购工程开工前，A单位编制完成大型汽车生产线建设工程单位工程施工组织设计，编制依据的工程文件有施工图纸、技术协议等。在报监理工程师审核时以编制依据中工程文件不全面被退回。
按合同约定A单位向建设单位提交了施工进度计划如图1

施工过程中发生以下事件：
事件1：生产线设备就位后，A公司的专业质检员发现设备安装的垫铁组有40组不合格，统计表如下：

A公司项目部分析了垫铁组超标原因并进行了整改后达到规范要求。
事件2：由于设计变更导致机械设备及管道安装工作停工2天。为保证总工期不变，A公司项目部通过压缩机械设备及管道安装工作的后续工作的持续时间来调整施工进度计划（后续工作的费用分别是配套设施安装工作为5000元/天；调试工作为3000元/天；试运行工作为3500元/天），最终使生产线设备仍按合同规定的工期完成。

（背景资料）某公司承建一座城市快速路跨河桥梁，桥梁中跨下为通航航道，施工期间航道不中断。桥梁的上部结构采用-跨式预应力混凝土连续刚构，跨径组合为 48m+60m+48m；下部结构墩柱基础采用混凝钻孔灌注桩，重力式U型桥台；施工期间桥下河流的最高水位高程为 16.55m(包含浪高)，常水位高程为 14.00m。桥面立面图如下图所示。

项目部根据施工环境编制的施工方案如下：

(1)根据河道通航等要求，拟定桥梁上部结构采用悬臂浇筑法施工，为满足施工进度计划要求，施工时将主桥上部结构划分成0、①、②、③等施工区段，采用同步对称施工原则组织施工，主桥上部结构施工区段划分如图2-3所示。

(2)该桥施工时，在墩与上部结构的连接处设置了施工缝。

(3)根据桥梁地质、水位、通航等要求，承台采用围堰施工，确定了围堰的高程。桩基础在施工过程后，检查了孔径、孔深、孔位等项目，合格后吊放钢筋笼、安放导管，进行水下混凝土的灌注。

1.事故经过
某施工现场塔式起重机2部、汽车起重机3辆、混凝土搅拌车2辆、施工升降机4台、电焊机2台、砂轮锯1台、木工圆锯机1台、铲车3辆、运土车2辆、电瓶叉车1辆、小型锅炉1个。5月17日，塔式起重机拆却人员5人于早上9时进入工地，先整理起升卷扬机钢丝绳，于9时40分开始拆却塔式起重机，11时10分，塔式起重机内套架及以上结构（塔式起重机上部结构）从上部突然坠落至塔身上，压垮上部第一节塔身后，造成塔身巨大晃动，拉断塔式起重机附墙拉杆，塔式起重机失去平衡，塔式起重机向起重臂方向倾覆，自基础节以上塔身、起重臂、平衡臂往起重臂方向倾覆倒。事故共造成4人死亡。
2.事故调查认定
经调查认定，A建工集团将塔式起重机安装拆却工程违法分包给无起重设备安装工程专业承包资质的塔式起重机租赁单位B建筑机械设备租赁公司。B建筑机械设备租赁公司法人冯某私刻公章，伪造公文，冒用C机械设备有限公司起重设备安装工程专业承包资质实施塔式起重机安拆作业，安排没有拆却资格的工人违规拆却塔式起重机。
塔式起重机检测报告的塔式起重机型号、制造日期、出厂编号、起升高度、配重等各项信息均与事故塔式起重机严重失实。
施工总承包单位不落实安全生产制度，事故塔式起重机没有使用说明书，安全技术档案缺失，施工单位仍然使用没有完整安全技术档案的塔式起重机。项目经理未在塔式起重机拆却作业期间现场带班，塔式起重机未按使用说明书安装平衡重，施工人员降塔作业过程配平失衡，违反《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆却安全技术规程》第3.4.6条的规定，致使塔式起重机上部一侧踏块焊缝剪断脱落，另一侧换步支腿滑离，塔式起重机上部结构从上部突然坠落至塔身，塔身巨大晃动，拉断塔式起重机附墙拉杆，塔式起重机失去平衡，塔式起重机倾覆坍塌。
根据以上场景，回答下列问题（共26分）：

【背景资料】

某施工单位，承包了二级公路C合同段路基施工，其中，K12+000K12+300的路基，中间为路堑，两端为路堤，路堤高度4m左右，推土机开挖土质路堑作业方法采用下坡推土法。施工单位采用的施工方法如下图所示，采用推土机从路堑取土填筑两端的路堤。填至规定高度，在路床压实后，施工单位技术人员在现场测定密度，其中一个步骤是将基板放在平坦表面上，沿基板中孔凿洞，挖出材料后称重、测含水量……测试的6个测点的干容重见下表，在室内击实试验的最大干容重为19.7kN/m³，要求压实度为95％。

【背景资料】

  某市政工程公司承建城市主干道改造工程投标，合同金额为9800万元，工程主要内容为：主线高架桥梁、匝道桥梁、挡土墙及引道，如图4 -1所示。桥梁基础采用钻孔灌注桩，上部结构预应力混凝土连续箱梁，采用满堂支架法现浇施工；边防撞护栏为钢筋混凝土结构。

图4 -1  桥梁平面布置示意图

 施工期间发生如下事件：

  事件一：在工程开工前，项目部会同监理I程师，根据《城市桥梁工程施工与质量验收规范》( CJJ 2 -2008)等确定和划分了本工程的单位工程（子单位工程）、分部分项工程及检验批。

 事件二：项目进场后配备了专职安全管理人员，并为承重支模架编制了专项安全应急预案，应急预案的主要内容有：事故类型和危害程度分析、应急处置基本原则、预防及预警、应急处置等。

  事件三：在施工安排时，项目部认为从主线与匝道交叉部位及交叉口以东主线与匝道并行部位是本工程的施工重点，主要施工内容有：匝道基础及下部结构、匝道上部结构、主线基础及下部结构（含B匝道BZ墩）、主线上部结构。在施工期问需要三次组织交通导行，因此必须确定合理的施工顺序。项目部经仔细分析确认施工顺序如图4 -2所示。

 ①→交通导行→②→交通导行→③→交通导行→④

 图4 -2 施工作业流程图

 另外项目部配置了边防撞护栏定型组合钢模板，每次可浇筑边防撞护栏长度200m，每四天可周转一次。在上部结构基本完成后开始施工边防撞护栏，直至施工完成。