个人投资者甲、乙分别投资不同的金融产品。根据下面具体情况,回答相应问题。
【背景资料】某机电工程采用EPC/交钥匙总承包的方式进行公开招标,并在国家发改委依法指定的媒体上发布了招标公告和资格预审公告。公告中明确说明了承包商报名时间及提供的资料;工程的基本情况;投标人需提交标书费用、押金、投标保函的要求;投标人获取和送达标书的方式、地点和起止时间、开标日期、时间和地点。招投标过程及施工过程中发生下列事件:
事件一:经资格预审后,共有A、B、C、D、E 五家总承包商投递了资料,并按规定时间和要求完成了标书的购买,编写和投标。其中D 单位未办理投标保函,被招标单位 取消资格。
事件二:开标后,评委认为C单位不符合投标资格,故也被取消投标资格,评委公平、公正评审后A 公司中标。
事件三:A 公司把一台压力球形储罐的安装工程分包给具有相应安装资质的E 公司施工,由于球形储罐体积大,解体运输到现场,E 公司办完压力容器安装进场的相关手续后,现场对球形储罐地面组对焊接,整体吊装。
事件四:项目实施过程中,A 公司因高空坠落死亡一人,设备吊装重伤三人。
事件五:制定安装质量保证措施和质量标准,其中对关键设备球磨机的安装提出了详尽的要求:在垫铁安装方面,每组垫铁数量不得超过六块,平垫铁从下至上按厚薄顺序摆放,最厚的放在最下面,最薄的放在最顶层,安装找正完毕后,最顶层垫铁与设备点焊牢固以免移位。
【背景资料】某市政公司承建某市燃气管线工程,全长5km,设计采用聚乙烯燃气管道(SDR17.6 PE100),直埋敷设。其中有80m的地段要穿越城市主干道路,穿越地层主要为粉士和粉质黏士,采取定向钻不开槽施工。
施工单位进场后,对施工现场进行了详细勘察,核实施工现场既有地下管线或设施的埋深和位置,针对水平定向钻穿越段制定了施工组织设计,施工组织设计中规定在道路西侧设置工作坑,道路东侧布置接收坑。如下图所示。
工程实施过程中发生了如下事件:
事件一:项目部根据施工需要规划了施工现场平面布置,并确定了平面尺寸后向相关管理部门进行了申报。
事件二:项目部进行穿越段施工时采用管材为(SDR17.6 PE100),全程管道焊接均采用热熔连接,监理工程师现场检查工作中,认为施工单位违反了规范规定,下达整改通知单,要求整改。
事件三:热熔焊接完成后,对外翻边进行检查时,发现焊道出现高低不一现象,如图所示。

下列可以抵扣的进项税额是 ( )。
海关进口增值税专用缴款书注明税额 19.5 万元
从小规模纳税人乙公司取得增值税专用发票注明税额 2 万元
购进一批空气加湿器,取得增值税专用发票注明税额 1.3 万元
购进一批空气加湿器可以抵扣 0.91 万元
A公司承建某建筑机电安装工程,A公司进场后,针对该工程编制应急预案,并对现场施工人员进行了以下应急预案培训:(1)应急预案的内容和应急方式,明确各自任务和防护措施;(2)应急预案内容和实施程序变更后的处理流程;(3)紧急事故的报警方法和报警程序。
A公司将临时用电工程分包给B公司施工,B公司编制了临时用电施工方案,临时用电采用三级配电、TN-S接零保护系统;为了充分利用项目现有电缆,临时用电总配电柜进线电缆采用一根4芯电缆(YJFE-4×70)加一根单芯电缆(YJFE-1×25);总配电柜内母线采用TMY-50x5,螺栓搭接。方案经编制人员交底后,B公司组织了临时用电工程的施工。A公司检查临时用电工程后指出:(1)单芯电缆(YJFE-1×25)用于PE导体不满足现行规范《建筑与市政工程施工现场临时用电安全技术标准》JGJ/T 46—2024第2.3.8条规定(表2);(2)总配电柜内母线搭接面钻孔位置及孔径大小和数量符合规范规定;但搭接面长度30mm和M6搭接螺栓不满足现行规范《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》GB50149—2010第3.2.2条规定(表3)。A公司要求B公司返工,B公司返工后,向监理单位申请竣工验收,被监理单位拒绝。
以下情形中属于交通肇事罪之“因逃逸致人死亡”的是( )。
甲交通肇事后,见被害人躺在路上,怕事情败露,于是将被害人移到偏僻处,然后驾车逃走,致使被害人因失血过多死亡
乙交通肇事后,由于害怕受到处罚即驾车离去,致使被害人因汽车撞击,无人救治而内出血死亡
丙交通肇事后,不顾被害人在后面追赶而驾车离去,不料被害人被后面驶来的汽车压死
丁交通肇事后,以为被害人已经死亡,驾车离去,但实际上被害人只是身受重伤,后因无人救治而死亡
经理人所享有经理权的特点有 ( )。
经理人是典型的直接代理人,以被代理人的名义为法律行为
经理人行使权利时需将签名附加在商号上以便区别代理行为与个人行为
只有完全商人可以授予被代理人经理权
经理人享有的经理权具有单一性和排他性
【背景资料】某施工单位承揽一低瓦斯矿井二期工程,在已形成建井时期全风压机械通风系统的情况下,施工单位根据二期工程各岩石巷道设计的断面大小、巷道长度、支护方式等条件,考虑岩巷掘进期间通风条件限制等不利因素,分别采用了三种局部通风方式,其局部通风机和风筒的布置如图1所示,这些方式较好地解决了岩巷掘进时的通风问题,按计划完成了合同约定的任务,同时为确保通风安全和可靠,对局部通风机采取“三专两闭锁”供电。
在施工过程中,发生了以下事件:
事件1:在井底车场和大巷施工期间,由于工作面较多,需要四个工作面串联通风,被监理工程师及时叫停。
事件2:施工中,井下中央变电所和车场段贯通时,监理工程师要求制定贯通安全技术措施,明确贯通测量、爆破、通风及掘进的特别要求。
【背景资料】某公路工程H合同段,其中土方路基绝大部分是借土填方,路堤边坡高度≥20m,地面横坡大于12%,施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下:
(1)土质分析:在K19+100~ K20+100处,本路段主要是粉质土,颗粒组成以小于0.075mm为主,属于细粒土组,是较好的路基填筑材料。
(2)压实机具的选择与操作:本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中,压路机行走速度控制在2~4km/h。开始时土体松散,采用轻压(静压),然后用最大振动力进行振压,压力越大,压实效果越好。先压中间,然后向两边压实,并注意纵向和横向压实时的重叠,确保压实均匀。
(3)试验路段的结果:在K18+100~ K18+200处,分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验,试验路段测试结果最佳含水量为13.4%,其他指标均符合路基填筑要求,松铺厚度选用30cm。
施工中施工单位准确放样,认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑,填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目,依此判断合格后再进行下一层填筑,在施工过程中遇雨,雨后检测填料含水量在15%~17%范围变化,严格按压实质量控制进行施工,仍出现“弹簧土”现象,为赶工期,施工单位掺入生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。
【背景资料】某施工单位承担了矿业工程的施工,该工程施工合同价为560万元,合同工期为6个月,施工合同规定:
1)开工前业主向施工单位支付合同价20%预付款。
2)业主自第一个月起,从施工单位的应得工程款中按10%比例扣保留金,保留金限额暂定为合同价的3%,保留金到第三月底全部扣完。
3)预付款在最后两个月扣除,每月扣50%。
4)工程进度款按月结算,不考虑调价。
5)业主供料价款在发生当月的工程款中扣回。
6)若施工单位每月实际完成的产值不足计划产值的 90%,业主可按实际完成产值的8%的比例扣留工程进度款,各月实际产值见表。
该工程进入第4个月时,由于业主资金困难,合同被迫终止。