非民事权利主体或非民事法律关系主体成为适格的当事人，包括下列哪些人？（     ）

在刑法理论上，根据不同标准对犯罪未遂分类，其种类有（   ）。

小李和小王今年都是新考上的大学生，小李考上的是全日制大学本科（4年制），小王考上的是全日制大学专科（3年制），小李想申请国家助学贷款，而小王想申请商业助学贷款。

根据以上材料回答95—97题。

根据资料 (4),2023 年 12 月 31 日甲公司计提固定资产减值准备会计处理正确的是 (   )。

【背景资料】
施工单位承包某中型泵站，建筑安装工程内容及工程量见下表，签订的施工合同部分内容如下：签约合同价1230万元；工程预付款按签约合同价的10%一次性支付，从第3个月起，按完成工程量的20%扣回，扣完为止；质量保证金按5%的比例在月进度款中扣留。
开工前，项目部提交并经监理工程师审核批准的施工进度计划如下图。施工过程中，监理工程师把第90天及第120天的工程进度检查情况分别用进度前锋线记录在施工进度计划图。
项目部技术人员对进度前锋线进行了分析，并从第四个月起对计划进行了调整。D工作的工程进度曲线见下图。

在机电设备安装期间，当地群众因征地补偿未及时兑现，聚众到工地阻挠施工，并挖断施工进场道路，导致施工无法进行，监理单位未及时作出暂停施工指示。经当地政府协调，事情得到妥善解决。施工单位在暂停施工1个月后根据监理单位通知及时复工。

【背景资料】
某施工单位承担一井底车场的施工任务，计划工期12个月，从主、副井贯通后开始计算工期。实际施工中，主井由于涌水大出现淹井，导致主井工期延误4个月。根据业主的意见，井底车场施工从副井到底完成改绞后开始计算工期，原定工期不变。施工中，由于通风能力不足，施工单位比原计划少安排3个工作面，直到主井到底形成通风回路才进行全面施工，这时已延误工期3个月，因通风系统困难多支出50万元。为了按预定的工期完成任务，施工单位增开了临时巷道，增加工作面展开剩余工程的施工。为了增开临时巷道，施工单位安排一掘进队用时25d，支出了100万元。最终按预定工期完成了施工任务。

张先生到证券公司向其客户经理咨询近期哪些证券表现良好，希望客户经理能为其提供投资建议。请根据上述背景信息回答以下问题。

【背景资料】某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道浅埋隧道，设计净高5m，净宽12m，总长1600m，穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成，裂隙发育，设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌。进场后，项目部与所有施工人员签订了安全生产责任书，在安全生产检查中发现一名电工无证上岗，一名装载机驾驶员证书过期，项目部对电工予以辞退，并要求装载机驾驶员必须经过培训并经考核合格后方可重新上岗。
   隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%，其他各项指标符合要求。检查中还发现喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。
   隧道路面面层为厚度5cm、宽度9m的改性沥青AC－13，采用中型轮胎式摊铺机施工，该摊铺机施工生产率为80m3/台班，机械利用率为0.75，若每台摊铺机每天工作2个台班，计划5天完成隧道路面沥青混凝土面层的摊铺。
   路面施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标的施工。

下列属于明代刑部职掌范围的有（        ）。

【背景资料】

某山岭隧道为单洞双向两车道公路隧道，其起讫桩号为K18+238～K19+538，隧道长1300m。该隧道设计图中描述的地质情况为：K18+238～K18+298段以及K19+498～K19+538段为洞口浅埋段，地下水不发育，出露岩体极破碎，呈碎、裂状;K18+298～K18+598段和K19+008～K19+498段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较破碎，裂隙较发育且有夹泥。

其中，K18+398～K18+489段隧道的最小埋深70m;K18+598～K19+008段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较为完整，呈块状体或中厚层结构，裂隙面内夹软塑状黄泥。

施工过程中发生如下事件：

事件一：施工单位对该隧道的围岩进行了分级。K18＋238～K18＋298、K19＋498～K19＋538按照如图所示的方法进行施工。

事件二：根据设计要求，施工单位计划对K18+398～K18+489段隧道实施监控，量测项目有:洞内外观察、地表下沉、钢架内力和外力、围岩压力、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力、拱脚下沉等。

事件三：施工单位在K18+690～K18+693段初期支护施工时，首先采用激光断面仪对该段隧道开挖断面的超欠挖情况进行测量，发现有局部超挖的现象，超挖量为150mm。

事件四：施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》,在总体风险评估基础上,对隧道开展了总体风险评估,确定风险等级为IV级。