劳动合同终止，甲公司应向季某支付的经济补偿为（    ）元。

案例（一）：某施工单位承接了一项通信传输系统工程。在甲乙两地之间新建1条直埋24芯光缆线路和1个32×10G的DWDM系统，其中A站安装设备包括一台电源柜.一台ODF架和一台DWDM设备，设备安装平面位置见图1-1所示。
工程初验前，建设单位要求对光缆线路的路由进行调整，需增设标石如下：在标石B后增加1个监测标石Bl，在标石C后增加1个直线标石C1，在标石E后增加1个接头标石E1，线路原来已埋设的标石见图1-2所示。

图1-1设备安装平面位置图

OTU的测试项目光接收机灵敏度和过载光功率时，测试人员按照图1-3所示进行测试。

图1-3  测试连接图

【背景资料】

某公司承建一座城市互通工程，工程内容包括①主线跨线桥（Ⅰ.Ⅱ）、②左匝道跨线桥。③左匝道一，④右匝道一⑤右匝道二等五个单位工程。平面布置如图5-1所示。两座跨线桥均为预应力混凝土连续箱桥梁，其余匝道均为道路工程。主线跨线桥跨越左匝道一；左匝道跨线桥跨越左匝道一及主线跨线桥；左匝道一为半挖半填路基工程，挖方除就地利用外。剩余土方用于右匝道一；右匝道一采用混凝土挡墙路堤工程，欠方需外购解决；右匝道二为利用原有道路面局部改造工程。

 主线跨线桥I的第2联为（30m+48m+30m）预应力混凝土连续箱梁，其预应力张拉端钢钢绞线束横断面布置如图5-2所示。预应力钢纹线采用直径Φ15.2mm高强低松弛钢绞线。每根钢绞线由7根钢丝捻制而成。代号S22的钢绞线束由15根钢绞线组成，其在箱梁内的管道长度为108.2m。

 由于工程位于交通主干道，交通组织难度大，因此，建设单位对施工单位提出总体施工要求如下：

（1）总体施工组织计划安排应本着先易后难的原则，逐步实现互通的各向交通通行任务；

（2）施工期间应尽量减少对交通的干扰，优先考虑主线交通通行。

 根据工程特点，施工单位编制的总体施工组织设计中，除了按照建设单位的要求确定了五个子单位工程的开工和完工的时间顺序外，还制定了如下事宜；

事件一：为限制超高车辆通行，主线跨线桥和左匝道跨线桥施工期间，在相应的道路上设置车辆通行限高门架，其设置的位置选择在图5-1中所示的A—K的道路横断面处。

事件二，两座跨线桥施工均在跨越道路的位置采用钢管-型钢（贝雷桁架）组合门式支架方案，并采取了安全防护促使。

事件三，编制了主线跨线桥1的第2联箱梁预应力的施工方案如下：

（1）该预应力管道的竖向布置为曲线行驶，确定了排气孔和排水孔在管道中的位置；

（2）预应力钢绞线的张拉采用两端张拉方式；

（3）确定了预应力钢绞线张拉顺序的原则和各种刚拉线束的张拉顺序；

（4）确定了预应力钢绞线张拉的工作长度为100cm，并计算了钢绞线的用量。

根据资料（2）和资料（3），下列各项中，关于甲公司确认代销手续费的处理正确的是（    ）。

【背景资料】
A公司承建城市道路改扩建工程，其中新建一座单跨简支桥梁，节点工期为90天，项目部编制了网络进度计划如图1-1所示（单位：天）。公司技术负责人在审核中发现该施工进度计划不能满足节点工期要求，工序安排不合理，要求在每项工作作业时间不变，桥台钢模板仍为一套的前提下对网络进度计划进行优化。桥梁工程施工前，由专职安全员对整个桥梁工程进行了安全技术交底。
桥台施工完成后在台身上发现较多裂缝，裂缝宽度为0.1～0.4mm，深度为3～5mm，经检测鉴定这些裂缝危害性较小，仅影响外观质量，项目部按程序对裂缝进行了处理。

甲的好友乙在一家私募基金管理公司从事投资管理工作，甲通过乙的微信朋友圈得知乙公司正在推介一款自己管理的基金产品，且乙已经以自有资金购买了100万元该基金产品。甲打电话询问乙，得知单个投资人最少投资额需要100万元，但甲手头只有60万元。乙建议甲找其他人一起凑齐100万元进行联合投资，后来甲找到同事丙和丁，丙只有15万元，丁只有10万元。甲将凑齐的85万元转账给了乙，乙自己出资65万元，以自己的名义购买。

某工程主要包括建筑管道、消防管道、建筑电气的安装。A施工单位承接后通过质量策划，编制了施工组织设计和相应的施工方案，并建立了现场质量保证体系，制定了检验试验卡，要求严格执行三检制。但是为了赶工期，采用加班加点办法加快工程施工进度，由此造成了质量与进度的矛盾。
质检员在进行质量检查时，发现如下几个问题：
问题1：某段建筑直径为200mm的供暖管道，施工情况如下图所示

问题2：室内消火栓系统的局部管道，质检员检查发现焊接变形过大，整条管道形成折线状，不得不拆除重新组对焊接。经返工后达到要求并进行试验。
问题3：外幕墙上的LED点源灯的金属柔性导管穿越外幕墙时没有做防水处理，灯具与金属柔性导管的连接用胶布粘贴。经过整改，质量问题得到解决。 

用PRS集团的计算方法计算国别风险时，如果分值在0-50分之间，则说明风险非常高。（）

某电信工程公司具有健全的管理机构和管理体系，机关管理人员占员工总数的20%。该公司以预算定额9.5折的价格承接到一458km长途硅芯管管道光缆线路工程，施工内容包括硅芯管敷设及光缆施工，工期为4月1日至6月30日。建设单位负责路由的报建工作和硅芯管、光缆、接头盒、尾纤的采购供货；施工单位承包其他材料。工程选定了监理单位。施工单位要求项目经理部以中标价60%的费用完成此项目。项目经理根据工程规模组建了包括安保、医疗等30人的项目经理部，项目经理部下辖6个施工处。项目经理部由于拿到设计较晚，参加设计会审前未组织现场勘查，只针对图纸提出了一些问题。项目经理部财务主管依据预算定额编制了成本控制计划，此计划由项目经理掌握，在施工中由其执行。项目经理将成本控制指标分解到各施工处，并委托各施工处负责人按照成本控制指标审签所辖段的开支。工程按时开工。施工处在路由复测时发现设计漏列了两处过河和多个坡坎加固的工作量，并报监理单位确认。4月10日，建设单位通知光缆推迟10天到货。4月20日，两个施工处负责人电话通知项目经理本月的费用已经用完。4月28日，项目经理部了解到还有三处过河和一处过路的施工手续没有办妥。4月30日，项目经理与财务主管到施工处收账时发现有两个施工处除本月应支费用已用完以外，还有部分外欠材料款。经过对发票的分析，发现修车费、汽油费较多。项目经理更换了两个负责人。5月9日，监理单位提出部分路段需要返工。5月10日，项目经理部技术负责人检查质量时，发现所查施工处的一辆汽车的风挡玻璃上已布满灰尘。5月30日，项目经理与财务主管到施工处收账时发现又有三个施工处拖欠大量的民工费。查其账目发现材料费开支过大。6月15日，项目经理部接到公司的通知，本工程施工现场附近另外一个施工项目也交给该项目经理部施工。6月20日，财务主管通知项目经理，核算给项目经理部的资金巳全部用完，项目经理决定将新项目的资金用于本项目。6月25日，建设单位通知ODF架将于7月5日到货。7月15日，一级干线工程交工。

【背景资料】
某隧道工程，施工合同采用《建设工程施工合同(示范文本)》，合同约定，吊装机械闲置补偿费600元/台班，单独计算，不进入直接费。经项目监理机构审核批准的施工总进度计划(初始计划)如下图所示(时间单位：月)。

施工过程中发生下列事件：
事件一：开工后，建设单位提出工程变更，致使工作E的持续时间延长2个月，吊装机械闲置30台班。
事件二：工作E由于业主的要求需要进行工程变更。
事件三：在施工过程中，施工单位对隧道进行了监控量测。在监控量测数据的处理中，发现“周边位移一时间曲线”出现了反弯点。

【背景资料】

施工单位承接了路面工程，面层施工前，施工单位对路基采用振动沉管灌注法施工 CFG   桩。是欧冠工序为：原地表处理→A→沉管机就位至设计深度→停机→泵送混合料→拔管→B。 施工中发生以下事件：

事件一：CFG 桩施工前进行了成桩试验，确定了施工工艺、质量标准及相关参数。

事件二：水泥混凝土面层施工中，施工单位的施工技术人员提出CFG 桩的部分施工技术要 求如下：

（1）沉管至设计高程后应尽快投料。

（2）首次投料应使管内混合料超灌高度不小于 0.5m。

（3）当遇淤泥层时，拔管速度宜适当放慢。

（4）每拔管 2m 后应反插不小于 0.3m 再拔管。

事件三：CFG 桩软基处理后检查了桩径、混凝土强度、桩长后进行路基施工，路基设计填 高 H 的平均值为 2.6m。