背景资料：某施工单位中标一汽车修理厂项目，包括1栋七层框架结构的办公楼、1栋钢结构的车辆维修车间及相关配套设施。
施工中发生了以下事件。事件一：维修车间吊车梁设计使用40mm厚Q235钢板，材料进场后专业监理工程师要求全数抽样复验。施工单位以设计无特殊要求为由拒绝了专业监理工程师的要求。
事件二：维修车间屋面梁设计为高强度螺栓摩擦连接。专业监理工程师在巡检时发现，施工人员正在用钢丝刷人工除锈法处理摩擦面，当螺栓不能自由穿入时，工人现场用气割扩孔， 扩孔后部分孔径达到设计螺栓直径的 1.35 倍。
事件三:维修车间主体结构完成后，总监理工程师组织了主体分部验收，质量为合格。事件四:办公楼外防护架采用扣件式钢管脚手架，搭设示意如图 1。
   

因相邻权纠纷，甲区法院判令被告李某拆除其在公共走廊内设置的固定鞋柜。该判决生效后，李某没有拆除，原告张某申请执行。甲区法院可以采取下列哪些执行措施？（          ）

【背景资料】
某新建高速公路工程，路基宽度 24.5m，按双向四车道设计，其中某大桥处于直线段，桥跨布置为（40m×3）×14+（118+246+118）m+（40m×3）×15，单幅桥宽 11.5m，双幅桥间中央分隔带宽 1.5m。主桥上部结构为钢箱梁斜拉桥，引桥上部结构为 40m 后张法预应力混凝土 T 梁（单幅设五片，每片 T 梁布设三个预应力管道，每管道布设 9 束φ15.24mm 钢绞线），预应力 T 梁断面示意图如图 1-1、图 1-2，其中一个是 T 梁端部断面，另一个是 T 梁跨中断面。
本工程 T 梁采用集中预制，T 梁架设前在预制场完成各施工工序所需要的常用机械设备包括：成套模板、钢筋制作及安装设备、混凝土浇筑成套设备、压浆设备等。

图 1 预应力 T 梁断面一示意图  图 2 预应力 T 梁断面二示意图
桥梁所跨水域运输条件良好，河道上下游能通过的最近桥梁在 10km 以外，引桥均处于农田地带，征地困难。本桥拟采用双导梁架桥机或跨墩龙门进行 T 梁架设。
桥梁基础设计均为钻孔灌注桩，其中引桥及主桥过渡墩均为摩擦桩，直径为 1.5m，桩长在 41m 至 45m之间，主桥主墩为支撑桩群桩，直径均为 1.8m，桩长在 55m 至 58m 之间，设计要求每根支撑桩嵌入硬质岩层深度为 8m。
主墩所在水域年常水位标高 66m，年最高水位 67.5m，年最低水位 64.3m，主墩河床底标高 49.3m， 主墩承台顶设计标高 49m，承台底标高 44.5m。主墩承台施工工序包括：①封底；②绑扎钢筋；③围堰；④浇筑混凝土；⑤抽水及凿除桩头。本工程合同工期 2 年。

【背景资料】某公司建一项城市桥梁工程，设计为双幅分离式四车道，下部结构为墩柱式桥墩，上部结构为简支梁。该桥盖梁采取支架法施工，项目部编制了盖梁支架模板搭设安装专项方案。包括如下内容：采用盘扣式钢管满堂支架；仅对支架强度进行计算，考虑了模板荷载，支架自重和盖梁钢筋混凝土的自重；核定地基承载力不符合施工要求；对支架搭设范围的地面进行平整预压后立即搭设支架。盖梁模板支架搭设示意如图。

事件一：架子工未完成全部斜撑搭设被工长查出要求补齐。现场支架模板安装完成后，迫于工期压力，项目部立即开始混凝土浇筑，被监理叫停下达了暂停施工通知，并提出整改要求。
事件二：监理工程师提出，为了增强支架的稳定性。在支架的左侧右侧，应分别增加两根斜撑。斜撑的起点节点可能为a\b\c；终止节点可能为图中1\2\3\4\5。
事件三：支架施工完毕，施工单位编制了拆除方案，上报监理审批。监理提出，应补充支架拆除的安全措施。

假定某投资者以940元的价格购买了面额为1000元、票面利率为10%、剩余期限为6年的债券。根据以上内容，试回答相应问题。

与《巴黎公约》相比，TRIPS协定增加的专利权人的权利有（  ）。

某新建铁路工程，主要施工内容为一座双线特大桥（含制架梁），特大桥全长2615m，梁部为32m简支T梁。制梁场布置在桥头路基一侧，架梁时修筑桥头斜坡道梁场，形成运梁条件。特大桥跨越西水河，主河糟宽40m，施工水深2m，河槽下覆盖层为砂层，砂层下为中风化基岩，承台底高于基岩顶1.5m，为减少水中墩围堰筑岛面积，设计要求承台基坑采用直壁开挖。特大桥下部工程分两个单元平行施工，T梁先一单元，后二单元，顺序假设。如图5-1所示。

项目经理部进场后，做了三项工作。

工作二：编制了水中墩基础施工流程，如5-3所示。

工作三：为了完成制架梁工作，配置了钢模板、移梁装梁龙门吊，混凝土布料机，混凝土振动棒，张拉千斤顶，压浆机和钢筋加工成套设备。

某公司项目部承建一项市区新建道路主干道工程，全长1200m，其中一段为填方工程，该处地下水位较高，设计采取土方回填。道路结构层为200mm厚的石灰土底基层、300mm厚的水泥稳定砂基层、80mm密级配AC-20下面层以及60mmSMA-16上面层，道路横向排水坡度为1.5%。典型施工断面图如下图所示：

考虑到该区地下水位较高，设计采取了路基加固措施，并在填方路基的顶面设置了D层。施工单位为了提高基层和面层的粘结性，提高整体稳定性，在基层的顶面先后施工了C层和B层，并在上下面层之间设置了A层。
事件一：施工单位进场调查周边环境，建筑物较多，地下有现有管线和国防电缆等。施工单位据此编制了施工组织设计。施工组织设计中明确了分部工程有路基、基层、面层和附属构筑物。
事件二：针对石灰土的施工，监理单位要求不得路拌，应采取厂拌，并在压实和养护阶段采取切实有效措施提高压实度和养护后的强度。考虑到冬期来临，监理要求加快施工进度。
事件三：沥青面层施工进入冬期，政府部门指令采取可靠措施赶工，保证民生工程的顺利验收和投入使用。

【背景资料】某水库除险加固工程加固内容主要包括：均质土坝坝体灌浆、护坡修整、溢洪道拆除重建等。工程建设过程中发生下列事件：
事件一：在施工质量检验中，钢筋、护坡单元工程以及溢洪道底板混凝土试件三个项目抽样检验均有不合格的情况。针对上述情况，监理单位要求施工单位按照《水利水电工程施工质量检验与评定规程》（SL176-2007）分别进行处理并责成其进行整改。
事件二：溢洪道单位工程完工后，项目法人主持单位工程验收，并成立了由项目法人、设计、施工、监理等单位组成的验收工作组。经评定，该单位工程施工质量等级为合格，其中工程外观质量得分率75%。
事件三：2015年汛前，该合同工程基本完工。由于当年汛期水库防汛形势严峻，为确保水库安全度汛，根据度汛方案，建设单位组织参建单位对土坝和溢洪道进行险情巡查，并制定了土坝和溢洪道工程险情巡查及应对措施预案，部分内容如表5所示。
事件四：合同工程完工验收后，施工单位及时向项目法人递交了工程质量保修书，保修书中明确了合同工程完工验收情况等有关内容。
表5 土坝和溢洪道工程险情巡查及应对措施预案

对浙江省环境保护厅行政处罚决定不服的，可以（         ）。

老李今年52岁，某公司主管，月税后收入8000元，离异，与儿子小李共同生活，小李现为某公司行政人员，月税后收入3000元，他们目前居住的两居室市价为90万元。老李目前有60万元的储蓄，他预算60岁退休后每月生活费5000元，假设老李预期寿命为85岁，不考虑他的社保，目前的储蓄包括一些基金证券，退休前整体收益率为5%，退休后全部转化为存款，年收益率为3%。

根据以上材料回答下题。