【背景资料】

某山区5×40m分离式双向四车道公路简支T梁桥，该桥梁整体处于3. 0%的纵曲线上，单横坡为2. 0%，桥两端为重力式桥台，中间墩为桩柱墩，桥台、墩身盖梁与T梁之间设置板式橡胶支座，该桥立面示意图如图5所示。该桥在桥台处设置80mm钢制伸缩缝。T梁单片梁重120t，预制梁采用龙门吊调运，架桥机架设。

施工过程中发生了如下事件：

事件一：施工单位编制了T梁运输与安装的施工方案。

事件二：本桥T梁采用C50混凝土，低松弛钢绞线，夹片式锚具。施工单位在T梁预制、张拉施工中采取了如下做法：

（1）T梁预制台座设置了反拱值。

（2）用标准养护的混凝土试块强度作为预应力筋施加张拉条件。

（3）预应力张拉程序为：0→初应力→1. 03δcon（持荷5min锚固）

（4）由于设计未规定，预应力张拉时要求混凝土的弹性模量不低于混凝土28d弹性模量的75%。

（5）施工单位采取在模板制造时设置模板横坡的方式对T梁进行横坡调整。

事件三：预制施工时，施工单位对梁长、梁端竖直度参数进行严格控制，T梁安装严格按放样位置进行。T梁安装完成后，发现梁端顶面与桥台台背之间间隙在20～30mm之间，小于伸缩缝安装间隙要求。经检验，预制T梁和台背各项检验指标均满足规范要求，可以排除施工误差对梁端顶面与台背间隙的影响。施工单位采取调整支座垫石倾斜度、支座倾斜安装的做法弥补支座垫板未作调坡处理的缺陷。

对已经发生法律效力的判决、裁定，有权向人民法院或人民检察院提出申诉的有（     ）。

1949年以来，中国的金融体系经历了从“大一统”的单一银行体系到建立以中国人民银行为中心、以国家专业银行为主体、多种金融机构分工协作的金融机构体系，再到银行商业化改革、金融机构多元化、金融市场多层次以及多种监管框架和多种基础设施不断完善的现代化金融体系、随着进入中国特色社会主义新时代、切实推进中国金融体系改革的重点是增强金融服务实体经济能力，提高直接融资比重，促进多层次资本市场健康发展。

下列属于明代刑部职掌范围的有（        ）。

甲公司的下列业务中，应缴纳消费税的是（    ）。

【背景资料】

   某施工单位中标承建过街地下通道工程，周边地下管线较复杂。设计采用明挖顺作法施工。隧道基坑总长80m，宽12m，开挖深度10m，基坑围护结构采用SMW工法施工，基坑沿深度方向设有2道支撑，其中第一道支撑为钢筋混凝土支撑，第二道支撑为φ609×16mm钢管支撑（见图5 -1）。基坑场地地层自上而下依次为：2m厚素填土、6m厚黏质粉土、10m厚砂质粉土，地下水位埋深约1. 5m，在基坑内布置了5口管井降水。

图5-1  第二道支撑节点平面示意图

  项目部采用坑内小挖机与境外长臂挖机相结合的土方开挖方案。开挖过程中，发现围护结构有两处渗水现象。渗漏水为清水，项目部立即采取封堵措施，予以处理，处理造成经济损失20万元，工期拖延10天，为此项目部向业主提出索赔。

背景资料：

承包人与发包人签订了新建水闸工程项目的合同，该合同为总价合同，发承包双方的义务有：提供施工场地、组织设计交底、负责施工场地及其周边环境与生态的保护工作、工程的维护和照管等。合同约定：开工日期为2016年11月1日，签约合同价为800万元。承包人向监理人提交了工程开工报审表，经监理人审批后组织施工。承包人根据新建水闸工程的部分工程的施工逻辑关系表绘制了如下网络计划图（每月均以30天计）。

新建水闸工程的部分工程的施工逻辑关系表

【事件】

施工中发生如下事件：

事件一：由于遇到强风暴冲毁运输道路，新制闸门2017年4月25日才运抵施工现场。

事件二：在对闸墩进行质量检查中，发现部分止水达不到质量标准，需返工处理，C工作与2017年4月30日完成。

事件三：合同完工时已完实际工程量820万元，前四个月工程量统计表如下

【背景资料】某矿建施工单位以1240万元的中标价格，总承包一矿山工业广场8层框架结构办公楼工程。开工前，总承包单位通过招标将桩基及土方开挖工程、钢结构工程发包给专业分包单位；通过与建设单位共同考察，确定了预拌混凝土供应商，并与之签订了采购合同。
工程实施过程中发生了以下事件：
事件1：钢结构采用的原材料及成品进行了进场验收，施工单位查验了产品合格证、型式检验报告等证明材料。
事件2：竣工验收时，施工单位缺乏水平仪等专业器具，临时从网上购置了仪器。查验有关技术文件和制度，有施工技术标准等制度，有施工组织设计、施工方案等技术文件但未审批完成。见证取样送样工作由施工单位取样后送检测机构检验。
事件3：主体结构施工期间，由于特大龙卷风造成配电箱破坏引发现场火灾。火灾扑灭后24小时内，总承包单位通报了火灾损失情况：工程本身损失250万元；总价值200万元的待安装设备彻底报废；总承包单位有3名工人烧伤所需医疗费及补偿费预计45万元；租赁的施工设备损坏赔偿10万元。另外，大火扑灭后总承包单位停工5天，造成施工机械闲置损失2万元，预计工程所需清理、修复费用200万元。

林某的下列所得中，免予征收或不征收个人所得税的是（）

背景

某疏浚工程工程量80万m3，采用链斗挖泥船施工。该船泥斗斗容0.5 m3，泥斗充泥系数0.6，斗桥的倾斜系数1.0，土的搅松系数1.2，经测算需配备500m3舱容自航泥驳4艘，其主要施工参数有：重在航行时间1.4h，轻载航行时间1.0h，卸泥掉头时间0.2h，备用泥驳1艘，该船时间利用率为60%。

【背景资料】

某公路隧道设计为双向四车道分离式隧道，沥青混凝土路面，隧道合同总工期为36个月。开工日期为2018年7月---2021年7月竣工.

左右隧道分别长4855m，中线间距30m，隧道最大埋深850m，纵坡为3%人字坡，其地质条件为：岩性为砂岩、石灰岩，局部有煤系地层；瓦斯含量低，属低瓦斯隧道；穿越F1、F2、F3三条断层；地下水发育。左、右洞围岩级别均为：Ⅱ级3415m，Ⅲ级540m，V级310m，V级590m。在距进口2100m（对应里程K27+850）处设计了一座斜井，斜井长450m，向下纵坡5%~8%，隧道纵断面示意图及平面布置示意图分别见图5-1、图5-2。

施工中发生如下事件：

事件一：施工单位进场后，经现场调查发现，进口处为深沟，且跨沟桥台位于隧道洞口。经综合考虑，施工单位提出了设计变更方案，在距进口280m处增设一条长150m的横洞（见图5-2）。

事件二：施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》,在总体风险评估基础上,对右线隧道开展了总体风险评估,确定风险等级为IV级。

2019年7月6日上午,隧道开挖时,量测人员在处理量测数据中,发现“周边位移时间曲线”出现反弯点,但未及时告知作业班组潜在的危险,当日下午发生较大塌方,当场死亡5人,重伤12人。