心理学研究表明,记忆效果最佳的学习程度需达到100%。()
【背景资料】
某高速公路全长120km,设计行车速度100km/h,双向四车道。其中有一座分离式隧道,隧道左线起讫桩号为ZK2+815~ZK3+880,全长1065m;右线起讫桩号为YK2+840~YK3+750,全长910m。隧道最大埋深400m,隧道沿纵向方向设人字坡,坡度为1%。隧道进口段为浅埋段,设40m长的明洞。洞身围岩为I1~Ⅳ级,岩层含少量地下水。洞身掘进采用光面爆破在爆破方案重有如下描述:在开挖面上适当部位掏出小型槽口(炮眼),并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。隧道施工实行安全责任目标管理,项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前,项目部招聘了6名员工,并立即由专职安全员进行培训,考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度,严防安全事故的发生。隧道明洞施工工序为:①明洞路堑土石方开挖;②边、仰坡开挖及加固;③修筑坡顶排水系统;④修筑明洞;⑤回填。
【背景资料】某市政建设公司承建一座高架桥,该桥上部结构为30m跨径的预应力小箱梁结构,共120片预制箱梁。
施工合同签订后,施工单位根据构件预制厂的布设要求,选择了红线范围以内的一块场地,进行了箱梁预制场地选址和规划,并编制完成了《梁场布置方案》,在报经企业技术负责人审批后实施。
方案要求在梁板预制完成后,移梁前应对梁板喷涂统一标识,包括预制时间、梁体编号等内容,预制厂平面布置示意图如下图所示。

预制厂设5个制梁台座(编号1-5),采用一套外模,两套内模。每片梁的生产周期为10天,其中A工序2天,B工序2天,C工序6天。

A为钢筋工程,B为模板安装、混凝土浇筑、模板拆除,C为混凝土养生、预应力张拉与移梁。5个制梁台座的制梁横道图如图所示。
2024年3月1日上午,北京市海淀区一施工现场,一台起重量为40 t、起重臂为30 m的履带式起重机配合基坑土方挖运及钢支撑安装施工。
9时许司机李某驾驶起重机吊运钢支撑,此时该起重机的位置是起重臂与履带平行,方向朝南,起重臂与水平方向的角度约67°,此时汽车起重机所处地面坡度为5%。
在刚要进行起吊作业时,李某见到位于前方20米处另一台驾驶起重量25t的履带式起重机张某,转向无法到位,便擅自跳离自己的驾驶室,上到张某25 t起重机驾驶室帮忙操纵。9时15分,无人操纵的李某50 t起重机由于未停机,起重臂由南向北后仰倾覆,砸垮施工现场临时围墙(起重臂伸出围墙外61m),倒向路面,造成2人死亡、11人重伤,直接经济损失380万元。
根据以上场景,回答下列问题(共10分,每题2分,1~3题为单选题,4~5题为多选题):
2014年1月10日,甲公司向乙公司签发一张转账支票, P银行为付款人,甲公司在该支票上记载了“违约金5万元” 的字样。甲公司在该支票上并未记载收款人名称, 但授权 乙公司补记。乙公司在支票上补记收款人名称后,将该支票 背书转让给丙公司。丙公司于2014年7月20日向P银行提示 付款。要求: 根据上述资料,不考虑其他因素,分析回答下列小题。
1. 该支票在未补记“收款人名称”时( )。
某施工单位承接一工程,双方按《建设项目工程总承包合同(示范文本)》(GF-2020-0216)签订了工程总承包合同。合同部分内容:质量为合格,工期6个月,按月度完成量的85%支付进度款,分部分项工程费见表4-1。

措施费为分部分项工程费的16%,安全文明施工费为分部分项工程费的6%,其他项目费用包括:暂列金额100万元,分包专业工程暂估价为200万元。另计总包服务费5%。规费费率为2.05%,增值税率9%
工程施工设备从以下三种型号中选择,设备每天间均为8小时,设备相关信息见表4-2

施工单位进场后,技术人员发现土建图纸中,缺少了建筑总平面图,要求建设单位补发。按照施工平面管理总体要求:包括满足施工要求,不损害公众利益等内容,绘制了施工平面布置图,满足了施工需要。
施工单位为保证施工进度,针对编制的劳动力需用计划,综合考虑现有工作量、劳动力投入量、劳动效率、材料供应能力等因素,进行了钢筋加工劳动力调整。在20天内完成了3000t钢筋加工制作任务,满足了施工进度要求。
【背景资料】某港口高桩码头有4个5万吨级集装箱泊位.1个工作船码头和2个道路堆场标段。主码头总长度为1200m;工作船码头长度为100m,为沉箱重力式结构;道路堆场40万平方。承建单位在编制该项目的单位及分部.分项工程划分计划表时,将该项目划分为3个单位工程(码头为2个单位工程,道路堆场为1个单位工程)。
【背景资料】某双线铁路隧道全长8500m,洞身为Ⅲ级围岩,进出口各20m为Ⅳ级围岩。水文地质条件简单。可供选择的施工方法有:全断面隧道掘进机施工方法、矿山法施工方法中的全断面开挖法和台阶开挖法。
【背景资料】
某高速公路穿越某旅游景区,其中K49+020~K49+530段原设计为填高10m~20m的路堤,并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护,做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区,为保护该区域环境地貌,决定取消取土场。经相关各方协商,决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T型梁桥。由于该设计变更引起的工期延误,造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元,施工单位向建设单位提出索赔40万元。在梁段预制施工中,建设单位考虑到工期延误了40天,为加快进度召开了专门会议,决定简化材料采购程序,规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下,材料采购部门填写《材料试验检验通知单》,交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验,检验合格后,施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。当第一批钢筋运送至工地时,施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋,在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检,发现该批次钢筋质量存在问题,要求相关部位暂停施工,已完成的相关部分全部返工,由此造成经济损失60万元,项目部据此向建设单位索赔60万元。由于25mT型梁数量较多,施工单位设置了专门的预制场和存粱区,采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落,两片T梁损毁,一人受伤,直接经济损失20万元。