某综合大楼位于市区，采用钢结构为主体，材质为Q345-B。钢结构制作采用工厂化分段预制，经焊接工艺评定，钢结构现场焊接方法主要采用手工电弧焊。钢结构吊装采用外部附着式塔式起重机，吊到规定高度后水平滑移就位。单个构件吊装最大重量为11．6t。施工过程中，发生了如下事件：
事件1：施工总承包单位编制了深基坑、人工挖孔桩、模板、建筑幕墙、脚手架、钢结构吊装等分项工程安全专项施工方案，项目总工审批后报监理。监理单位提出本工程还有几项安全技术措施方案应编制，要求施工总承包单位补充。
事件2：由于工期较紧，施工总承包单位安排了钢结构件进场和焊接作业夜间施工。因噪声扰民被投诉。当地有关部门查处时，实测施工场界噪声值为75DB。
事件3：施工班组利用塔式起重机转运材料构件时，司机操作失误导致吊绳被构筑物挂断，构件高处坠落。造成地面作业人员2人重伤，其中1人重伤经抢救无效死亡，5人轻伤。事故发生后，现场有关人员立即向本单位负责人进行了报告。该单位负责人接到报告后，向当地县级以上安全监督管理部门进行了报告。

【背景资料】
某公司中标承污水截流工程，内容有：新建提升泵站一座，位于城市绿地内，地下部分为内径5m的圆形混凝土结构，底板高程-9.0m；新敷设D1200mm和D1400mm柔性接口钢筋混凝土管道546m，管顶覆土深度4.8m～5.5m，检查井间距50m～80m；A段管道从高速铁路桥跨中穿过，B段管道垂直穿越城市道路，工程纵向剖面如图2所示。场地地下水为层间水，赋存于粉质黏土、重分质黏土层，水量较大。设计采用明挖施工，辅以井点降水和局部注浆加固施工技术措施。
施工前，项目部进场调研发现：高铁桥墩柱基础为摩擦桩；城市道路车流量较大；地下水位较高，水量大，土层渗透系数较小。项目部依据施工图设计拟定了施工方案，并组织对施工方案进行专家论证。根据专家论证意见，项目部提出工程变更，并调整了施工方案如下：1、取消井点降水技术措施；2、泵站地下部分采用沉井法施工；3、管道采用密闭式顶管机顶管施工。该项工程变更获得建设单位的批准。项目部按照设计变更情况，向建设单位提出调整工程费用的申请。

背景：在室内装饰装修工程施工过程中，因建设单位设计变更导致工作C的实际施工时间为35天。施工总承包单位以设计变更影响进度为由，向项目监理机构提出工期索赔21天的要求

根据资料（2），下列各项中，甲公司支付维修费及中介机构服务费的会计处理正确的是（    ）。

某矿井工业广场内布置有主井和副井两个井筒，风井位于井田边界。主副井施工期间，地面采用汽车排矸，转入车场施工后采用矿车排矸。地面工业广场施工总平面布置如图所示。

宪法规定，中华人民共和国是工人阶级领导的、以工农联盟为基础的（            ）。

【背景资料】
建设单位投资兴建酒店工程，地下1层，地上5层，钢筋混凝土框架结构，顶层为钢结构，建筑面积8000平方米，总投资4500.00万元。招标文件的部分内容为；工程质量标准为合格：工期自2018年3月1日起至2019年7月30日止；采用工程量清单计价模式；每月按照完成工作量的85%支付进度款；项目履约保证金采用银行保函方式，为签约合同价的10%；工程质量保证金为结算额的5%(每月完成工作量中扣除)，玻璃幕墙、室内精装修、消防由专业公司负责，当地建设主管部门认为部分条款不妥，提出改正意见。建设单位完成整改并经当地建设主管部门审核通过后，进行了公开招投标工作，某建筑总公司中标，双方签订了施工总承包合同，签约合同价的部分明细有：分部分项工程的人工费、材料费、机械费之和为2130.00万元，脚手架费为62.00万元，措施项目费为102.00万元，总包管理费及配合费为80.00万元，其他项目费为120.00万元，暂列金额为30.00万元，企业管理费率为10%，利润率为5%，规费为13.41万元，增值税税率为10%。建筑总公司中标后，及时组建了项目部，将主体钢结构工程分包给下属具有独立法人资格的钢结构专业公司施工。钢结构专业公司将钢结构制作外委加工，将劳务作业分包给某劳务公司负责施工，并约定劳务公司负责钢管等周转材料的租赁，钢结构公司承担租货费用，项目部按照施工总承包要求，进行了大量的总承包管理和配合工作。例如向专业分包单位提供了相关批文、证件，提供了办公及住所，统一进行了设计图纸交底、安全文明施工交底、技术质量标准交底，提供了塔吊、脚手架的使用便利，及时封堵管道洞口，对施工垃圾进行集中清运等工作。

【背景资料】某工程由绞吸挖泥船施工，该船某月施工统计资料为：施工时间30d，挖泥运转小时450h，该船生产率为800m3/h。

【背景资料】

某建设单位投资兴建一大型商场，地下二层，地上九层，钢筋混凝土框架结构，建筑面积为71500m²。经过公开招标，某施工单位中标，中标造价25025.00万元。双方按照《建设工程施工合同(示范文本)》(GF-2013-0201)签订了施工总承包合同。合同中约定工程预付款比例为10%，并从未完施工工程尚需的主要材料款相当于工程预付款时起扣，主要材料所占比重按60%计。

在合同履行过程中，发生了下列事件：

事件一：施工总承包单位为加快施工进度，土方采用机械一次开挖至设计标高；租赁了30辆特种渣土运输汽车外运土方，在城市道路路面遗撒了大量渣土；用于垫层的2:8灰土提前2天搅拌好备用。

事件二：中标造价费用组成为：人工费3000万元，材料费17505万元，机械费995万元，管理费450万元，措施费用760万元，利润940万元，规费525万元，税金850万元。施工总承包单位据此进行了项目施工承包核算等工作。

事件三：在基坑施工过程中，发现古化石，造成停工2个月。施工总承包单位提出了索赔报告，索赔工期2个月，索赔费用34.55万元。索赔费用经项目监理机构核实，人工窝工费18万元，机械租赁费用3万元，管理费2万元，保函手续费0.1万元，资金利息0.3万元，利润0.69万元，专业分包停工损失费9万元，规费0.47万元，税金0.99万元。经审查，建设单位同意延长工期2个月;除同意支付人员窝工费、机械租赁费外，不同意支付其他索赔费用。

【案例背景】

某新建双线Ⅰ级铁路站前工程某标段工程情况如图4所示，该标段工程主要内容包括：路基土石方60×104m3。双线桥两座，其中1号桥墩高3～10m，上部结构为多跨简支T梁（跨径为32m）；2号桥为（16+24+16）m框架桥。

双线隧道一座（大岭隧道），隧道设置一座平行导坑，平行导坑与正洞的线间距为30m，每600m设置一处横通道。

轨道为有砟道床和无缝线路，每条长钢轨长度为500m，由距离200km的某铁路局厂焊基地运输至该标段的铺轨基地。新建铁路在既有车站与既有线接轨。

本标段总工期为36个月，其中隧道工期计划为24个月，图4中S1段为石方路堑。该石方路堑高度为3～5m，距离既有线15m，需要爆破施工。场地A、场地B和场地C三处场地均为荒地，地形平坦，场地开阔，地基承载力较高。

大岭隧道采用钻爆法施工。施工单位制定了进口出口及利用平行导坑施工正洞的方案。施工期间隧道通风分三个阶段实施，第一阶段在洞口段100m内采取自然通风，随着隧道掘进的进行，第二、第三阶段分别采用不同的机械通风方式施工单位制定了初步的铺轨和T梁施工方案：计划在场地B或场地C处设置一处铺轨基地．同时将T梁预制场设在铺轨基地内；T梁采用铁路架桥机架设；轨道采用机械铺轨，然后换铺长钢轨方法施工。该方案在开工前经专家组评审认定铺架工期目标不能实现，原因是隧道施工实际工期需要30个月，因此制约着铺轨和T梁架设。

【背景资料】
某施工企业承包施工某矿山井下轨道运输大巷，大巷布置在底板岩层中，穿越中等稳定岩层。已探明地质构造在《地质报告》说明书及所附图中作了叙述并标注。巷道设计为半圆拱形断面，采用锚喷支护。
施工单位根据建设方提供的设计、地质资料编制了施工方案：采用多台风动凿岩机打眼，爆破破岩，耙斗装岩机装岩，专用锚杆钻机打眼并安装锚杆。湿式混凝土喷射机喷混凝土；两掘一喷，临时支护采用锚杆支护。正常施工期间工作面人员18人，主要设备耙斗装岩机1台，湿式混凝土喷射机1台，凿岩机6台，锚杆钻机2台等设备。该施工方案经监理单位批准后实施。
施工单位在巷道施工至370m时，放炮通风后，出矸人员直接进入作业面准备出矸。在准备过程中发生冒顶事故。导致作业面上固定耙斗机前端滑轮、锚桩的2名工人被埋。后经抢救无效死亡：同时造成作业面停工和部分施工机械、工器具损坏、工程材料损失，共延误工期15d。
冒顶事故发生抢险结束后，通过事故调查确认，发生事故的主要原因是突遇陷落柱。通过地质探查该陷落柱呈椭圆形，长轴沿巷道轴线10m左右，短轴垂直巷道轴线8m左右，柱内岩石破坏严重且呈碎块状。
施工单位向建设单位提出索赔，索赔的内容包括：事故造成的施工机械、工器具、工程材料损失费、停工期间设备台班费及租赁费，停工期间人工窝工费用、工期顺延。