【背景资料】
A市政公司中标了地铁车站和区间隧道工程标段，将双线盾构施工分包给了具有专业资质的B公司，以满足建设方的工期要求。分包合同约定：工作井土建施工由A公司项目部负责，盾构吊运、安装均由B公司负责，A公司项目部配合。在吊装盾构机主体时，出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻；侥幸的是无人伤亡。但是盾构机外壳有些撞伤，经鉴定可以修复并不影响施工；吊车侧部严重变形损坏，需进行大修。事故调查报告表明，现场硬化地面未进行承载力检验。
【背景资料】
某安装公司承接一大型商场的空调工程。工程内容有：空调风管、空调供回水，开式冷却水等系统的钢制管道与设备施工，管材及配件由安装公司采购。设备有：离心式双工况冷水机组2台，螺杆式基载冷水机组2台，24台内融冰钢制蓄冰盘管，146台组合式新风机组，均有建设单位采购。
项目部进场后，编制了空调工程的施工技术方案，主要包括施工工艺与方法，质量技术要求和安全要求等，方案的重点是隐蔽工程施工，冷水机组吊装，空调水管的法兰焊接，空调管道的安装及试压，空调机组调试与试运行等操作要求。质检员在巡视中发现空调供水管的施工质量（见图1）不符合规范要求，通知施工作业人员整改。
空调供水管及开式冷却水系统施工完成后，项目部进行了强度和严密性试验，施工图中注明空调为供水管的工作压力为1.3MPa,开式冷却水系统工作压力为0.9MPa。
在试验过程中，发现空调供水管个别法兰连接和焊缝处有渗漏现象，施工人员进行返修后，重新试验未发现渗漏。
问题：
某安装公司承接一商务楼通风与空调安装工程，项目施工过程中，由于厂家供货不及时，空调设备安装超出计划6天，该项工作的自由时差和总时差分别为3天和8天，项目部通过采用CFD模拟技术缩减了3天空调系统调试时间，压缩了总工期。
项目部编制了质量预控方案表，对可能出现的质量问题采取了质量预控措施，例如针对风管矩形内弧形弯头设置了导流片。同时通过加强与装饰装修、给水排水、建筑电气及建筑智能化等专业之间的协调配合，有效保证了项目质量目标的实现。
在施工过程中，监理工程师巡视发现空调冷热水管道安装中存在质量问题（见图1）要求限期整改，其中管道支架的位置和数量满足规范要求。
【背景资料】某施工单位承接了某二级公路E3标段（K15+000～K16+500）23m的高填方路基加宽工程。根据安全和管理要求，施工单位进行了项目部选址，在项目经理部现场入口的醒目位置设置承包人的标示，标示内容包括：工程简介牌、施工平面图等。
施工单位根据现场地质勘查资料发现该段地基为软土地基，施工单位为了确保路基的稳定、减少路基工后沉降，施工前对高路堤拓宽部分的地基采取粒料桩处理措施，如图。粒料桩施工工艺流程为：整平地面→振冲器就位对中→成孔→（A）→加料振密→（B）→振冲器移位。
为了保证施工质量，施工单位严格按照以下事件施工：
事件1：确定路基工程质量控制关键点：
（1）施工放样与断面测量；
（2）路基原地面处理，并认真整平压实；
（3）使用适宜材料；
事件2：施工前按照设计要求拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等，然后采用分层填筑法在进行水平填筑。其施工工艺流程如下：施工放样→填前基底处理及检测→（C）→填料分层填筑→（D）→平地机整平→碾压→检测→整修成型。
事件3：该合同段附近地表土主要有膨胀土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等。为了考虑经济问题，就近选取了填料，并通过取土试验确定填料最小强度，然后用于工程中。
事件4：碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。最后进行了全面质量检测，检测项目包括：压实度、弯沉、平整度、横坡、宽度和边坡，发现路基边缘压实度未达到相应要求，然后施工单位进行整修，直到符合规范要求为止。
事件5：根据土方填筑施工特点，施工单位配置了推土机、铲运机、装载机、平地机、挖掘机、压路机、自卸汽车、空气压缩机、凿岩机。
【背景资料】某矿建施工单位承担了一斜井井筒的施工任务。该斜井井筒净断面面积21㎡，井筒斜长850m，倾角15°。表土段长度35m，设计采用钢筋混凝土支护；基岩段设计采用锚喷支护，其中在斜长650～680m的岩石破碎地段采用锚喷网和U型钢联合支护。
施工单位在基岩段采用钻眼爆破法施工，布置1.0t矿车进行提升运输，利用管路输送混凝土进行工作面喷射施工作业，采用潜水泵加卧泵接力排除工作面积水。为确保施工安全，按相关规定布置有防跑车装置。设计斜井施工速度为85m/月。
在斜井施工达到斜长645m处，施工单位停止了施工进行工作面探水作业。实际探明的涌水量较小。于是施工单位即按通过岩石破碎地段的方案继续向下施工，该方案采用先挖后支，人工挖掘。每进尺1.2m后立即架设金属网和U型钢支架，等完全通过破碎带后集中进行该段巷道的锚喷支护作业。结果建设单位验收时发现巷道变形严重。
【背景资料】某施工单位承担了某矿井主、副井筒和井底车场施工任务，井筒工程结束后转入井底车场、运输大巷施工。运输大巷全长1950m，净断面18.90m，净宽5m，相关硐室有配电硐室、交岔点等。施工单位在总体进度要求的基础上，编制了副井井底车场施工进度网络图，如图所示，图中各项工作作业时间单位为d。
工程施工中发生了以下事件：
事件1：主副井贯通巷C施工中，由于工作面围岩突然变硬，爆破作业困难，施工单位调整了爆破设计方案，重新编制了爆破技术设计文件，C工作作业时间因此延长15d。
事件2：建设单位提供的地质资料显示，泵房及变电所工程E的工作面围岩稳定性较差，施工单位为加速施工，未及时采取相应的围岩支护措施，导致部分围岩冒落，处理冒落事故使E工作作业时间延长20d。某天，监理工程师例行检查发现工作面只有两名工人在使用电气焊进行钢筋切割焊接作业，立即下达了停工令，并要求整改。
事件3：外水仓L施工时，由于设备故障，解决该问题使L 工作作业时间延长了10d。
事件4：运输大巷D施工采用“凿岩台车-胶轮运输车”新型无轨运输机械化装备配套方案，掘支平行作业。工作面配备凿岩台车1台（行走柴油机功率45kW，凿岩电动机功率120kW）、胶轮运输车3台（总柴油机功率300kW）、铲运机1台（柴油机功率100kW），最高时段人数15人，最大爆破炸药量100kg（二级煤矿许用炸药）。
A石膏矿厂共有员工780人，其中含安全管理人员3人和L劳务公司的劳务派遣人员150人，2017年度，共发生生产安全事故2起，造成1人死亡、2人轻伤。其中一起事故由L劳务公司的劳务派遣人员违章造成，导致1名劳务派遣人员轻伤。A矿厂对劳动派遣人员进行了安全培训。
劳务派遣人员在一次作业中，由于违章作业导致事故的发生，A矿厂和L劳务公司就该事故的责任由谁承担产生纠纷。
为保证安全生产，A矿厂在矿山开采前进行勘探作业，将该矿山勘测作业外包给B公司，并按照相关规定与B公司签订合同，合同内容包括安全投入保障、安全设施和施工条件等。
该矿山在建设排土场时为保证安全采取了以下措施：
（1）配备与实际工作相适应的专业技术人员或有实际工作能力的人员负责排土场的安全管理工作，同时保证安全生产所需经费：
（2）建立健全适合本单位排土场实际情况的规章制度、排土场安全生产检查制度和安全评价制度。
（3）做好排土场选址及排土场安全检查和监测工作。
（4）严格按照设计要求进行排土场建设，不得更改任何参数。
排土场设置挖掘机、推土机、30t汽车进行作业。2018年5月13日进行建设时，2名挖掘机司机张某和吴某正在进行铲装作业，自卸汽车司机李某站在附近休息，挖掘机司机便将头伸出窗外指挥李某离开。在此过程中，排土场上部突然一块巨石滚下，砸中李某的头部，造成李某当场死亡。
根据以上场景，回答下列问题（共15分）：
某公司承建一条外径为800mm的给水管线工程，管线全长2.3km,管道采用球墨铸铁管，穿越一条宽度为250m的非通航河道，设计采用浅埋暗挖法施工，长度为300m,其余均采用开槽施工，开挖断面形式如图3-1 所示，管道一侧的工作面宽度为500mm，管内部按照设计要求进行支撑，设计无支护要求。
工程开工前，项目部对现场进场调查,发现暗挖施工经过含水地层,且不具有降水条件，项目部建议将浅埋暗挖施工改为密闭式顶管法施工，经同意后办理了变更手续。项目部编制了密闭式顶管法施工专项方案。监理单位组织了包含总监理工程师以及施工单位企业总工程师在内的4名专家对专项方案进行论证,项目部结合论证意见进行修改,并办理了审批手续。
开槽施工段施工时，项目部采用机械一次开挖至设计槽底标高，结果造成部分管段沟槽超挖。管道安装检查合格之后，项目部组织进行水压试验，未对试验段管道进行回填，直接注满水，在不大于工作压力下浸泡12h后进行水压试验。
管道回填至设计标高之后，项目部为加快施工进度，采用重型压路机进行压实作业，压实完一个区段之后，监理工程师按照要求进行抽检，发现抽检段管道变形率为2.5%， 超出设计要求的变形值。
【背景资料】
某水库枢纽工程有主坝.副坝.溢洪道.电站及灌溉引水隧洞等建筑物组成，水库总库容5.84×108m3，电站装机容量6.0MW，主坝为粘土心墙土石坝最大坝高90.3米，灌溉引水洞引水流量45m3/s，溢洪道控制段共5孔，每孔净宽15米，程施工过程中发生如下事件：
事件一：为加强工程施工安全生产管理，根据《水利工程施工安全管理导则》(SL721-2015)等有关规定，项目法人组织制定了安全目标管理制度，安全设施“三同时”管理制度等多项安全生产管理制度，并对施工单位安全生产许可证，三类人员安全生产考核合格证及特种作业人员持证上岗等情况进行核查。
事件二：工程开工前，施工单位根据《水电水利工程施工重大危险源辨识及评价导则》(DL/T5274~2012)，对各单位工程的重大危险源分别进行了辨识和评价，通过作业条件危险性评价，部分单位工程危险性大小值及事故可能造成的人员伤亡，数量和财产损失情况如下：
主坝：危险性大小值D为240，可能造成10~20人死亡，直接经济损失，2000~3000万元，
副坝：危险性大小值D为120，可能造成1~2人死亡，直接经济损失，200~300万元，
溢洪道：危险性大小值D为270，可能造成3~5人死亡，直接经济损失，300~400万
引水洞：危险性大小值D为540，可能造成1~2人死亡，直接经济损失，1000~1500万元
事件三：电站基坑开挖前，施工单位编制了施工措施计划部分内容如下：
1)施工用电有系统电网接入，现场安装变压器一台;
2)基坑采用明挖施工，开挖深度95米，下部岩石采用爆破作业，规定每次装药量不得大于50kg，雷雨天气禁止爆破作业;
3)电站厂房墩墙采用落地式式钢管脚手架施工，墩墙最大高度26m;
4)混凝土浇筑采用，塔式起重机进行垂直运输，每次混凝土运输量不超过6m3，并要求风力超过7级暂停施工。
【背景资料】
某城市道路改造工程，随路施工的综合管线有0.4 MPa的DN500中压燃气、DN1000给水管并排铺设在道路下，燃气管道与给水管材均为钢管，实施双管合槽施工。热力隧道工程采用暗挖工艺施工。承包方A公司将工程的其中一段热力隧道工程分包给B公司，并签了分包合同。
1. B公司发现土层松散，有不稳定迹象，但认为根据已有经验和这个土层的段落较短，出于省事省钱的动机，不仅没有进行超前注浆加固等加固措施，反而加大了开挖的循环进尺，试图“速战速决，冲过去”，丝毫未理睬承包方A公司派驻B方现场监督检查人员的劝阻。结果发生隧道塌方事故，造成了3人死亡。
2. 事故调查组在核查B公司施工资格和安全生产保证体系时发现，B公司根本不具备安全施工条件。
