【背景资料】
某施工单位承接了10km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长800m的双车道隧道隧道出口处于浅埋段，属于V级围岩。在目前施工中围岩级别较差导致在施工过程中围岩变形较大，拱顶下沉最大值达到1.6m，因此经建设单位、设计单位、监理单位、施工单位现场勘查后将从目前掌子面DK118+649至DK118+629由原设计台阶法开挖变更为CD法，具体施工流程如下图所示：


施工单位针对该项目编制了施工方案：
事件一：断层破碎带及其影响带地段初期支护及时封闭成环，根据围岩量测结果及时施作二次衬砌。
事件二：二次衬砌应及时施作，二次衬砌距离掌子面距离不得大于90m。
事件三：为了稳定工作面，采取超前大管棚、超前锚杆、超前小管棚、超前预注浆等辅助施工措施进行超前加固。

【背景资料】

某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥，采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工（见下图），支架由钢管、扣件、型钢等组成，纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁，为保证支架安装质量，施工单位认真检查了扣件的外观质量。

为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形，对支架进行了堆沙袋预压，压重为梁自重的1.2倍（梁自重加施工荷载），并在跨中支架顶部设置了标高观测点。观测点预压前标高为185. 756m，进行分级预压，100%预压荷载时观测点的标高为185.701m。预压稳定后进行了分级卸载，卸载后观测点的标高为185.725m。

经计算，该桥达到了设置预拱度的条件，恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见下表，并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956m。

梁体浇筑后进行了预应力的张拉，然后拆除支架。为保证施工安全，拟定分三部分(A、B、C)（见下图），分批分次拆除支架。

【问题】

下列关于国际组织的表述不正确的是（   ）。

【背景资料】
某项目部针对一个施工项目编制网络计划图，下图是计划图的一部分。
该网络计划图其余部分计划工作及持续时间见下表：

项目部按照上述思路编制的网络计划图进一步检查时发现有一处错误，C2工作必须在B2工作完成后，方可施工。经调整后的网络计划图由监理工程师确认满足合同工期要求，最后在项目施工中实施。
A3工作施工时，由于施工单位设备事故延误了2d。

2010年7月9日4时40分。某矿井下发生一起运矿卡车失火事故，死亡17人，重伤2人、直接经济损失1878万元。
矿山采用竖井、斜井、斜坡道联合开拓方式，机械化下行分层胶结充填采矿法，多风机并串联微正压通风系统。目前矿区有2个主要回采中段：1250中段和1150中段。1250中段回采1218分段，1150中段回采1138分段。1250中段的1198分段和1150中段的1118分段目前正在开拓之中。此次事故发生地点在1138-1118分段的斜坡道岔口处。
12号运矿卡车着火时，1118中段作业点共有施工人员59名。7月9日5时30分，值班长孔某在1118中段5号溜井焊钢模时，发现有烟从溜井上面下来就跑到6号道。待6号道也进烟后，孔某即组织人员往2号道有通风井的地方跑。当时有人提出硬冲1118-1138斜坡道，孔某制止他们不要去，但仍有多人不听制止跑往1118-1138斜坡道，造成17人死亡、2人重伤。其余40人相继撤离到通风井处而脱险。
经调查确认，由于12号运矿卡车油管接口存在渗漏现象，发动机工作时间长，排气管温度过高，渗漏的油经长时间高温烘烤在启动机周围形成可燃气体，再启动车时，因磁力开关触点或启动机搭线产生火花点燃可燃气体，燃烧中油箱油管内压力增大造成断裂，油料泄漏，遇明火燃烧酿成火灾事故。

1.根据期初资料和资料（1），下列关于销售P产品会计处理的表述中，正确的是（）。

【背景资料】某施工单位在南方旅游区承建某一级公路水洗混凝土路面工程，起讫桩号为K0+000~K22+000，当地建筑材料充足。该公路设计速度为80Km/h，双向四车道，单车道宽度3.75M，硬路肩宽度为2.5M，公路左侧临河，填方路坻高度为3~5m，临河侧及中央分隔带侧均设置了安全防撞护栏，该工程主要的施工项目有：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层、中央分隔带、路面防排水及交通安全路面结构如图1-1所示。

施工过程中发生了如下事件：
事件一：为确保路面基层的施工质量、提高施工效率，项目部在底基层检验合格后，计划对路面基层分两层等厚度进行摊铺、碾压、成型、根据项目部配置的人员和设备，项目部铺筑了试验路段，确定了基层混合料的松铺系数为1.32、并根据该松铺系数确定基层松铺厚度、以确保碾压成型后的基层厚度满足设计要求。
事件二：水泥混凝土路面采用滑模摊铺机进行施工，施工前，项目部技术人员编写了详细的施工方案，拟报上级部门审批。其中部分技术要求如下：
①水泥混凝土搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼
②水泥混凝土搅拌时，外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，不得从拌合加水量中扣除。
③滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在2~3min内调整振捣到适宜频率，使进入挤压板前缘拌合物振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑模机平稳推进摊铺。
④抗滑纹理做毕，应立即开始保湿养护，并立即连接摊铺相邻车道而板。
事件三：施工单位以公路施工项目为对象，开展施工成本管理和控制。施工项目成本管理流程如图1-2所示，表明了施工项目成本管理的流程及其对应的主要管理内容。通过实施该成本管理措施，该路面工程取得了良好的经济效益。

【背景资料】

某施工单位承接一条双向四车道一级公路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路上加铺沥青混凝土面层的改造工程。加铺路面结构示意图如图2-1所示。

施工单位采用直接加铺法施工。对发生错台的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板；对脱空板、不均匀沉降板采用如图2-2所示的工艺流程进行处理。

经弯沉检测合格后进行下一道工序。所有面板处理完成后，施工单位对旧路面接缝进行了处理，然后进行沥青混凝土加铺施工。

沥青混凝土面层铺装后，施工单位会同监理单位对沥青混凝土路面平整度、弯沉值、渗水系数、抗滑（含摩擦系数和构造深度）、中线平面偏位、纵断高程、宽度及路面横坡进行了实测。

 宋代民事诉讼中，可作为证据的有(   )。

关于P银行拒绝付款并予以退票的行为，下列说法正确的是（　）。

Within the span of a hundred years, in the seventeenth and early eighteenth centuries, a tide of emigration—one of the great folk wanderings of history—swept from Europe to America. (46) This movement, driven by powerful and diverse motivations, built a nation out of a wilderness and, by its nature, shaped the character and destiny of an uncharted continent.

(47) The United States is the product of two principal forces—the immigration of European peoples with their varied ideas, customs, and national characteristics and the impact of a new country which modified these traits. Of necessity, colonial America was a projection of Europe. Across the Atlantic came successive groups of Englishmen, Frenchmen, Germans, Scots, Irishmen,

Dutchmen, Swedes, and many others who attempted to transplant their habits and traditions to the new world. (48) But the force of geographic conditions peculiar to America, the interplay of the varied national groups upon one another, and the sheer difficult of maintaining old-world ways in a raw, new continent caused significant changes. These changes were gradual and at first scarcely visible. But the result was a new social pattern which, although it resembled European society in many ways, had a character that was distinctly American.

(49) The first shiploads of immigrants bound for the territory which is now the United States crossed the Atlantic more than a hundred years after the 15th-and-16th-century explorations of North America. In the meantime, thriving Spanish colonies had been established in Mexico, the West Indies, and South America. These travelers to North America came in small, unmercifully overcrowded craft. During their six- to twelve-week voyage, they survived on barely enough food allotted to them. Many of the ships were lost in storms, many passengers died of disease, and infants rarely survived the journey. Sometimes storms blew the vessels far off their course, and    often calm brought unbearably long delay.

To the anxious travelers the sight of the American shore brought almost inexpressible relief. Said one recorder of  events, “The air at  twelve leagues’ distance smelt as  sweet as  a new-blown garden.” The colonists’ first glimpse of the new land was a sight of dense woods. (50) The virgin forest with its richness and variety of trees was a real treasure-house which extended from Maine all the way down to Georgia. Here was abundant fuel and lumber. Here was the raw material of houses and furniture, ships and potash, dyes and naval stores.