【背景资料】某施工单位承接某厂厂区雨污水管道工程施工。该工程采用雨污分流制，雨水管道和污水管道布置在 厂区道路的双侧。其中，雨水管道布置在距道路中线左侧 3m 处，污水管道布置在距道路中线右侧 3m 处， 污水管埋设较深，雨水管埋设较浅。本工程的管道采用热熔承插口连接的双壁波纹管 HDPE 污水管，管道 标高按照设计图纸上的检查井底标高进行连通管铺设。 按照工期目标，施工单位计划将整个工程划分为两个断面施工，工期计划安排如下：2018 年 7 月 10 日至 2018 年 7 月 31 日，进行西侧 900m 断面雨污水工程施工；2018 年 8 月 1 日至 2018 年 8 月 15 日，进 行东侧 800m 断面雨污水工程施工。 工程施工前，总监理工程师主持编制了施工组织设计，施工组织设计中包括工程概况和主要施工保证 措施两项主要内容。施工组织设计中有如下细节：（1）先施工雨水管、再施工污水管，管道的插口逆水流方向、承口顺水流方向，由上游向下游依次 安装管道。（2）排水管道工程施工顺序：降水→施工放样→管沟开挖（槽壁支护）→……。在“管沟开挖（槽 壁支护）”之后，后续工序还包括：①管道安装；②垫层、基础施工；③管沟回填；④管道功能性试验； ⑤管座及接口施工；⑥检查井施工。（3）管道功能性试验说明如下：①功能性试验前，除接口外，管道两侧及管顶以上回填高度不应小 于 0.5m；②管道不需注水浸泡；③功能性试验时，应从下游向上游分段进行，一次试验不超过 10 个连续 井段；④将水灌至规定的水位后开始记录，渗水量的测定时间不少于 15 分钟，根据井内水面的下降值计 算渗水量，渗水量不超过规定的允许渗水量即为合格。 实际施工时发生了以下事件： 事件一：污水管道沟槽开挖时发现，槽底局部存在大石块。 事件二：雨水管道沟槽开挖时，施工单位未严格遵守“机械开挖，人工清底”要求，局部发生了超挖 现象，超挖深度达 0.3m，但超挖处干燥无水。

【背景资料】
某新建高速铁路站前工程第二标段线路平面布置如图5所示。

主要工程情况如下：
路基土石方共6 0万m3如图5中D1是在营业线旁的帮宽路堤。该段营业线路堤填料为透水性材料。
双线桥梁两座，均为旱桥，墩高8 --l0m，桥址处地形平缓、地质良好，上部结构均为跨径32m简支箱梁。箱梁由本标段自行负责施工；设计要求箱梁采用预制架设或支架现浇， 具体施工方案由施工单位自行选择并按建设管理有关规定办理审批手续。
单洞双线隧道两座，均无不良地质，其中2#隧道围岩为Ⅲ级、Ⅳ级和V级，三种围岩的长度各占三分之一，Ⅳ级和V级围岩在进口和出口段均衡分布。隧道均采用钻爆法施工，洞渣弃运至图示弃渣场。由于工期紧张，需要对2#隧道增加斜井，图5中拟定的斜井A和斜井B处均具备斜井设置的条件，只需选择其中一个斜井进行施工；两个拟定的斜井长度均为300m，纵坡均为5%，洞口地势均较为平缓；斜井A围岩为Ⅲ级，斜井B围岩为V级。
全线铺设CRTS工型双块式无砟轨道。施工单位制定的轨道工程施工方案为：(1)无砟轨道在全线正式施工前，进行首件工程施工，首件工程由监理单位选定o(2)浇筑的道床板混凝土终凝后，及时松开螺杆词整器、扣件，释放钢轨温度应力。具体松开螺杆调整器和扣件的时机需要根据施工环境温度提前试验确定(3)铺设区间无缝线路时，工地钢轨焊接方优先采用铝热焊。
根据合同约定，施工单位要按设计要求，在站前工程施工中为“四电”专业提供必要的接口条件。
本标段总工期为3 6个月，其中隧道工期为2 4个月。本工程为总价承包合同。

A公司承包某中药制剂现代化项目机电设备安装工程，本项目机电工程主要为车间的工艺设备与管道、电气动力和照明以及公用工程的辅助系统（包括锅炉、冷冻站、循环水及外线等）的设备、管道、电气动力等。
公司在中标后组建了项目经理部，按照合规性、先进性等原则，针对不同对象编制了施工组织设计，其中主要施工管理计划包括进度管理计划、质量管理计划等，并按施工总平面布置的原则编制了施工总平面布置。在向监理单位报批时被监理以“主要施工管理计划内容不全”为由退回，施工单位经整改后得到监理批准。

施工单位在完成了锅炉的安装任务，收集锅炉安装的验收资料，确认了受压元件焊接工作全部完成，水压试验方案及现场条件符合要求后上报监理，监理工程师要求完善锅炉水压试验的条件后组织实施。
施工单位在进行泵离心的单体试运行时，发现设备产生较大位移，经査是釆用了错误的地脚螺栓导致的，经重新更换地脚螺栓后，消除异常。试运行过程中，检查离心泵的滑动轴承温升为80℃。试运行完成后，施工单位立即关闭所有阀门，被监理工程师制止。
最终，工程顺利竣工验收合格，建设单位在工程竣工验收合格后的第14天，报工程所在地的县级以上地方人民政府建设主管部门进行了工程竣工验收备案。

某施工单位承担了一矿井井底车场的施工，该井底车场为常见的环形车场，排水系统由两条独立的水仓构成，施工单位所编制的工程施工网络计划如下图所示。所有的施工工序时间都已不能再缩短。

在开工前组织了图纸会审，由设计单位主持，建设单位和施工单位参加，设计单位说明拟建工程的设计意图和设计技术说明；施工单位形成正式文件的图纸会审纪要，作为与设计文件同时使用的技术文件和指导施工的依据，同时作为建设单位与施工单位进行工程结算的依据。
工程施工中发生了以下事件：
事件一：巷道交岔点D施工时，由于开挖断面大，施工单位采取了短进尺、预支护、早封闭的技术措施，确保了工程质量和安全，但施工进度慢，延误工期10d。
事件二：主井绕道工程E施工中发现围岩的稳定性很差，与地质资料提供的条件不符，施工单位采取了加强支护的措施来保证工程质量，但延误工期20d，增加施工成本 20万元。
事件三：水仓入口工程G施工时，因施工单位安排失误，发生工程延误，延误工期20d，并影响了其后续工程内水仓M和外水仓N的正常施工。

多边投资担保机构承保的违约险，主要是指（  ）。

背景：某矿建施工单位的一个掘进工作队正在进行井下运输大巷的施工，施工方法是钻眼爆破、两掘一喷，每天两班掘进、一班支护。该掘进队有关爆破工作的主要内容安排实施如下：
（1）打眼放炮班班长和放炮员负责领取炸药和雷管，并随身携带与其他工人一起乘罐笼到井下工作面。
（2）班长与放炮员负责检查钻眼工作质量，与其他工人一起进行装药连线。装药连线完毕确认无误后，由班长取出放炮器钥匙交给放炮员放炮。
（3）放炮通风后，工人立即进入工作面敲帮问顶，处理危岩。
（4）放炮员整理放炮工具，处理剩余的炸药和雷管，炸药存放在工作面附近的躲避硐室内，雷管存放到井下炸药库。
（5）当工作面出现盲炮时，在距离盲炮 200～300 ㎜的地方钻一倾斜炮眼，眼底与盲炮眼底相聚 100㎜，重新进行装药引爆。

张先生夫妻目前均40岁，预计退休年龄均为60岁，儿子12岁，目前读初一。家庭年税后收入为30万元，张先生20万元，妻子刘女士10万元。家庭目前有房屋(市值)100万元，汽车(折旧)10万元，目前储蓄15万元，家庭无负债，家庭年生活费用开支为12万元。其中，张先生个人年生活支出为4万元，张先生家庭的理财目标有：准备应急基金6万元，教育基金现值30万元，退休基金夫妻二人共120万元。

根据以上材料回答(1)~(4)题。

【例题】某工程包括五个结构形式与建造规模完全一样的单体建筑，共由四个施工过程组成：土方开挖、基础施工、地上结构、二次结构。根据施工工艺要求，地上结构、二次结构两施工过程间时间间隔为2周。该工程采用四个专业工作队组织施工。

【2022年真题】某机电单位通过招标、总包超高层商务楼机电安装工程。工程范围：给排水、建筑电气、通风空调、消防、电梯。工程需三联供机组、电梯、自动扶梯等，由建设单位通过招标选厂家，且与制造商签订三联供机组与设备的供货合同。招标文件中，电梯、自动扶梯由电梯制造厂负责安装与运维。建设单位授权施工单位按主合同的招标条件与制造厂签订合同，工期210d，延误一天扣5w，施工时制造厂进行安装，资质等内容的审核并检查了制造厂提交的资料。
自动扶梯进场验收合格，资料齐全，安装后，试运行，传动故障，经查，某个梯级轴存在质量问题，影响精度和运行质量，损坏了中间传动环节，经提供零部件返修，运行合格。工期延误14d。建设单位扣罚，施工单位提出异议。

我军历史上第一支无产阶级工农武装是（     ）

背景资料：

施工单位承建了某二级公路路基工程，路基宽度10m，其中K1+600~K1+900为软土地基，该路段原地面平坦，路基为填方路堤，设计采用碎石桩处理软基，碎石桩桩径D为0.5m，桩中心间距S为1.3m，正三角形布置，桩长H为6m，桩内填充碎石填料，填料最大粒径50mm，含泥量不大于5%，碎石桩布置如图1所示。

施工单位专业工程师编制了软基路堤填筑施工方案，项目技术部门对施工方案进行了审核，项目经理审批后用于指导施工。

碎石桩采用振动沉管法施工，针对碎石桩施工，施工单位在施工前进行了成桩挤密试验。施工过程中，先开挖纵横排水沟，将农田排水疏干，并清除表层淤泥质土，清基后先铺设0.25m厚的级配碎石并压实，然后进行碎石桩施工，打完碎石桩后铺设土工格栅，再铺设级配碎石垫层。首排碎石桩里程桩号为K1+600，最后一排里程桩号不超过K1+900，基底处理宽度MN为52m，桩位布置不超出此范围。其成桩工艺为：

①桩管垂直就位，闭合桩靴；

②将桩管沉入地基土中达到设计深度；

③按设计规定的混合料数量向桩管内投入碎石料；

④边振动边拔管，拔管高度100cm；

⑤边振动边向下压管(沉管)，下压高度30cm

⑥继续振动10~20s：停拔时间长短按照规定要求；

⑦重复步骤⑤~⑥，直至桩管拔出地面。

路堤填筑过程中，为保证软土地基路堤稳定性，路堤施工期内施工单位连续观测了路堤的沉降等，其填筑速率按路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10~15mm控制。路堤完工且在沉降稳定后：进行路面及边坡防护等施工。