【背景资料】
某新建水闸工程的部分工程经监理单位批准的施工进度计划如图13-8所示(单位：d)。
合同约定：工期提前奖金标准为20000元/d，逾期完工违约金标准为20000元/d。
施工中发生如下事件：
事件1:A工作过程中发现局部地质条件与发包人提供的勘察报告不符，需进行处理，A工作的实际工作时间为34d。
事件2:在B工作中，部分钢筋安装质量不合格，承包人按监理人要求进行返工处理，B工作实际工作时间为26d。
事件3:在C工作中，承包人采取赶工措施，进度曲线如图13-9所示。
事件4:由于发包人未能及时提供设计图纸，导致闸门在开工后第153天末才运抵现场。
【背景资料】
某高速公路膨胀土路堑段，长480m，挖深8～9m，右侧为顺层边坡，岩土层倾角为12°～15°，结构面内摩擦角为5°，黏聚力为12kPa。
施工中发生如下事件：
事件一：边坡加固防护方案如图1所示。浆砌片石挡土墙的施工工序包括：①测量放样；②墙身施工；③基础施工；④基坑开挖；⑤其他附属工程施工。挡土墙施工中，基坑开挖分段跳槽进行，基础应在基础砂浆强度达到设计强度的80%后及时分层回填夯实。砌石墙身应分层错缝砌筑，咬缝应不小于砌块长度的1/4，且不得出现贯通缝。
事件二：（1）当年6月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了下图所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计，该变更为一般工程变更。
（2）回填的灰黑色压实膨胀泥岩的厚度为1m，压实度要求不小于85%。
（3）采用植物防护时，可以采用阔叶树种。
【背景资料】
某施工单位中标一煤矿井下轨道运输大巷工程，巷道总长1200m，掘进断面22.5㎡，直墙半圆拱形断面。地质资料显示，该运输大巷围岩以中等稳定的砂岩为主，在540~560m左右将穿过一断层破碎带，断层可能导水，巷道设计采用锚喷支护，每米巷道锚杆数量13根，喷射混凝土厚度120mm，强度等级C15；断层破碎带地段采用锚网喷+U型钢支护。
施工单位编制了该轨道运输大巷的作业规程，工作面采用凿岩台车打眼，炮眼深度2.5m，炮眼施工要求“平、直、齐、准”，以确保光面爆破效果；选用侧卸式装载机配合胶带转载机出矸，电机车牵引矿车排矸；喷锚支护紧跟工作面，二次复喷混凝土在工作面后方20m左右进行。
施工过程中，发生了以下事件：
事件1：施工单位注意加强工序质量控制，每施工40m进行一次检测，随机抽检5根锚杆的抗拔力。要求抗拔力达到设计值的90%以上；随机钻取混凝土芯样5块进行抗压强度试验，要求混凝土强度最小值不小于设计值95%监理单位实际抽查发现，锚杆抗拔力不足，要求施工单位进行整改。
事件2：巷道施工至530m时，发现巷道围岩逐渐破碎，岩帮有少量出水。施工单位技术负责人根据施工经验判断，巷道施工即将到达断层破碎带，要求立即进行短掘短喷作业，配合超前锚杆。并按设计要求增加U型钢支护。监理单位认为施工单位的处理方案存在失误。
市政公司承建一座城市桥梁工程，该桥跨越山区季节性流水沟谷，上部结构为三跨式钢筋混凝土结构，重力式 U 形桥台，基础均采用扩大基础，桥面铺装自下而上为厚 8cm 钢筋混凝土整平层+防水层+粘层+厚 7cm沥青混凝土面层。桥面设计高程为 99.630m。桥梁立面布置如图所示。
项目部编制的施工方案有如下内容：
根据该桥特点， 施工时， 在墩柱和上部结构衔接处（即梁底曲面变弯处） 设置施工缝。
上部结构采用碗扣式钢管满堂支架施工方案， 根据现场地形特点及施工便道布置情况， 采用杂土对沟谷一次性进行回填， 回填后经整平碾压， 场地高程为 90.180m， 并在其上进行支架搭设施工， 支架立柱放置于20cm× 20cm 楞木上。 支架搭设完成后， 采用土袋进行堆载预压。
支架搭设完成后， 项目部立即按照施工方案要求的预压荷载对支架采用土袋进行堆载预压，期间遇较长时间大雨，场地积水。项目部对支架预压情况进行连续监测，数据显示各点的沉降量均超过规范规定，导致预压失败。此后项目部采取了相应的整改措施，并严格按规范规定重新开展支架施工与预压工作。
【背景资料】
某施工单位承建了一座桥梁工程。主桥为上承式钢管混凝土拱桥，跨度为220m，左右分幅布置。每幅拱桥由两片拱肋组成，每片拱肋采用钢管混凝土桁架，拱肋桁架主管采用4根钢管，内灌C50混凝土。拱桥位于山间河流水库区域，桥梁设计按Ⅲ级航道净空控制。桥位处谷深狭窄，山体陡峻，呈“V”型，岸坡地段基岩浅埋或者裸露，出露或钻孔揭露的基岩为片麻岩、花岗片麻岩。
施工中发生如下事件：
事件一：施工单位在施工前进行了施工调查，根据桥位处水文、工程地质和地质情况，拟采用缆索吊装主拱肋施工方案，主拱肋缆索吊装示意图如图4所示。
事件二：施工单位根据自身资源及技术条件做了施工总体部署，施工总体部署的主要内容为：
①项目的组织机构设置；②施工任务划分；③（E）；④主要项目的施工方案；⑤（F）;⑥大型临时设施；⑦主要资源配置计划。
主拱肋施工方案中拟采用的缆索吊装主要施工工序为：
拱肋和拱上钢结构加工预制→陆运至桥位附近临时码头→船运分段拱肋至安装位置→(G) →用扣索对分段拱肋临时固定→安装平联单元→吊装其他分段拱肋→段拱肋轴线调整→(H)→灌注主管内混凝土→安装拱上结构。
事件三：施工单位建立了应急预案体系，编制了应急预案，并进行了评审。
事件四：施工单位对拱肋施工质量进行了控制，钢管拱肋安装实测项目有轴线偏位、拱肋接缝错边、焊缝尺寸、焊缝探伤和高强度螺栓扭矩等。
钢管拱肋安装完成后对拱肋安装进行了分项工程评定。
【背景资料】某施工单位承接了平原区一段长60.5km的双向四车道新建高速公路路面施工。该高速公路设计车速为100km/h，全线均为填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩宽3m，中央分隔带宽2m，单车道宽度3.75m，土路肩宽0.75m（采用M7.5浆砌片石加固）。路面面层采用AC16沥青混凝土，全线没有加宽与超高。行车道、硬路肩、路缘带均采用相同的路面结构尺寸，路面结构设计图如下图所示：
施工过程中发生了以下事件：
事件一：项目部对施工材料实行材料计划管理，在确定材料需用量计划时，材料采购人员对片石采购进行了充分调研，发现片石的虚方与实方比为1：0.8，即采购回来的1立方米片石只能砌筑0.8立方米M7.5浆砌实体。
事件二：稀浆封层施工前，施工单位进行了充分的备料，包括：乳化沥青、粗细集料、水、石粉和添加剂。稀浆封层混合料的乳化沥青的用量应通过查阅规范确定，稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性，由现场经验确定。
事件三：沥青混凝土摊铺时，5号运料车在运输途中，受交通事故影响被堵，沥青拌和料运达摊铺现场时温度为115℃。现场施工员及时将该车料进行了摊铺和碾压。
事件四：当路面底基层施工完毕后，进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，一般采用人工开挖的方式。开挖的土料应及时运走，以防止污染路面结构层。
该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价部分摘录如下表：
合同清单单价表
【背景资料】某施工单位承建了一段二级公路沥青混凝土路面工程，路基宽度12m。上面层采用沥青混凝土(AC-13)，下面层采用沥青混凝土(AC-20);基层采用18cm厚水泥稳定碎石，基层宽度9.5m;底基层采用级配碎石，沥青混合料指定由某拌和站定点供应，现场配备了摊铺机、运输车辆。基层采用两侧装模，摊铺机铺筑。
施工过程中发生如下事件：
事件一：沥青混凝土下面层施工前，施工单位编制了现场作业指导书，其中部分要求如下:(1)下面层摊铺采用平衡梁法;(2)摊铺机每次开铺前，将熨平板加热至80℃;(3)采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程不粘轮;(4)摊铺机无法作业的地方，可采取人工摊铺施工。
事件二：施工单位确定的级配碎石底基层实测项目有：压实度、纵断高程、宽度、横坡等。
事件三：施工单位试验室确定的基层水泥稳定碎石混合料的集料比例如表1所示，水泥剂量为4.5%(外掺)，最大干容重为2.4t/m³，压实度98%。
表1基层水泥稳定碎石混合料集料比例表图片
【背景资料】
A公司某项目部承建一供水扩建工程，主要内容为新建一座钢筋混凝土水池，长32 m，宽40 m，池体深6．5 m，基坑与邻近建筑物距离2．6 m，设计要求基坑用灌注桩作为围护结构，搅拌桩作止水帷幕。项目部编制了详细的施工组织设计，其中水池浇筑方案包含控制混凝土入模温度，控制配合比和坍落度，内外温差控制在25℃以内。地层土为黏土，地下水位于地袁水以下0．5 m。
项目部编制的施工组织设计按程序报批，A公司主管部门审批时提出了以下意见：
(1)因施工结构位于供水厂内不属于社会环境，施工不需要搭设围挡，存在事故隐患。
(2)水池施工采用桩体作为外模板，没有考虑内外模板之间杂物的清理措施。
(3)施工组织设计中考虑了围护桩变形，但监测项目偏少。
(4)为控制结构裂缝，混凝土浇筑时控制内外温差不大于25℃。
在基坑开挖到放坡时，由于止水帷幕缺陷，西北角渗漏严重，采用双快水泥法进行封堵，由于水量较大，没有效果。
【问题】回答下列问题。
【背景资料】
项目经理部中标承建某道路工程，原设计是水泥混凝土路面，后因拆迁延期，严重影响工程进度，但业主要求竣工通车日期不能更改。为满足竣工通车日期要求，业主更改路面结构，将水泥混凝土路面改为沥青混凝土路面。对这一重大变更，项目经理在成本管理方面采取了如下应变措施。
措施一：依据施工图，根据国家统一定额、取费标准编制施工图预算，然后依据施工图预算打八折，作为沥青混凝土路面工程承包价与业主方签订补充合同;打七折作为沥青混凝土工程目标成本。
措施二：对工程技术人员的成本管理责任作了如下要求：质量成本降低，合理化建议产生的降低成本额。
措施三：对材料人员成本管理的以下环节提出了具体要求:①计量验收;②降低采购成本;③限额领料;④及时供货;⑤减少资金占用;⑥旧料回收利用。
措施四：要求测量人员按技术规程和设计文件要求，对路面宽度和高度实施精确测量。
案例一【背景资料】
某公司承接某电厂的“超低排放”改造项目，工程内容:脱硫系统改造、新增烟气换热系统及湿式电除尘系统安装。开工前，项目部编制了项目质量计划。质量计划中“现场质量检查”部分的内容包括:开工条件检查、停复工检查和分项分部工程检查。项目技术负责人审查后，认为质量计划中的“现场质量检查”内容不完整，需补充完善。湿式电除尘器设备框架设计为四层钢架，采用高强螺栓连接。在钢架基础复查和构件验收合格,相关资料已准备，向监理工程师申请开工时，被要求补齐高强螺栓连接磨擦面的相关试验报告。钢架施工时为了施测方便，第二层钢柱定位以第一层钢柱柱项中心为基准。二层钢架安装完成后，检查发现钢架的安装误差超标，分析原因是由于累积误差过大所致。烟气换热系统补给水管道设计为1.6MPa、DN150的不锈钢管道。项目部编制了补给水管道水压试验方案:使用“除盐水”作为试验介质;试压时需缓慢升压到试验压力1.84MPa后，稳压10min,再将试验压力降至设计压力，稳压30min无压降、无渗漏，水压试验为合格。水压试验前，施工人员在拆除弹簧支架的定位销时，被监理工程师制止。浆液循环泵安装完成,为了便于试运后联轴器的检查，泵体找正时，拆掉的联轴器防护罩暂不进行安装。在准备试运行时，被现场巡视的监理工程师制止，认为试运行环境不符合安全要求。
