【背景资料】
某水利枢纽工程由混凝土重力坝、溢洪道和坝后式厂房等组成。发包人与承包人签订了混凝土重力坝施工合同。合同约定的节点工期要求：
（1）2005年12月1日进场准备（指“四通一平”）；
（2）围堰填筑及基坑排水在2006年11月1日开始；
（3）围堰拆除及蓄水在2009年6月1日前结束。
施工项目部技术人员根据资源配置的基本条件编制了重力坝网络进度计划，其工作逻辑关系及持续时间见表1。注：①重力坝混凝土总工程量为430万立方米；
②每月按30天计。施工过程中发生如下事件：
事件1：技术人员根据表1绘制的初始网络进度计划如图1（单位：月）。

项目部技术负责人审核时发现，表1中的工作逻辑关系及持续时间正确合理，初始网络进度计划（图1）中部分逻辑关系有错，且不能满足节点工期要求。技术人员根据审核意见重新编制了符合要求的进度计划，并上报得到批准。
事件2：由于未能及时提供场地，C1工作于2006年7月11日开始，承包人按监理人的要求采取了赶工措施，经170天完成任务，赶工费用2万元，承包人据此提出了赶工费和工期的索赔要求。
事件3：坝体混凝土浇筑初期，因对已完成混凝土质量有疑问，监理人要求承包人对已完成混凝土进行钻孔重新检验，由此增加费用4万元，承包人提出了索赔要求
事件4：重力坝混凝土浇筑，至2008年6月30日累计完成工程量为300万立方米。现场混凝土制备、运输、浇筑能力为22万立方米/月。

【背景资料】

某承包商的投标工期为18个月，经业主批准的网络计划如图10.2-1所示（单位：月），

其中G工作所需的关键起重设备计划在完成E 工作后周转使用 。根据合同规定，工期每提前或 拖延1d奖或罚1万元 。在施工过程中，由于承包商使用了不合格的材料，致使A工作 需部分返工并拖延了2个月，因为A工作为关键工作，使总工期拖延2个月 。

承包商召开会议研究方案有三种 ：

方案一 ：仍然按原计划继续组织施工 。

方案二 ：另行租赁一台起重设备用于施工G工作，无须等E工作施工完再转到G工作施工，租赁费用每月增加5万元。

方案三：压缩网络图某些关键工作的时间，以满足工期要求，网络图各工作压缩施工时间所花费用及最短施工时间见表 10.2-1

宪法规定向全国人民代表大会负责并报告工作的有（            ）。

某施工单位承接了一市内管道工程，包括甲乙丙三个中继段，施工单位根据工程实际情况结合施工队施工情况，对各个工序安排4施工队伍施工，光缆全部敷设完毕后进行光缆接续，本工程计划4月1日开工，施工内容如下：

施工过程中发生如下事件：子管推迟到开工后第5天到货；光缆推迟到开工后第14天到货；穿放乙段子管，管道不通需要修复，停工5天。

商鞅为打击旧贵族的特权,实行奖励军功,命令废除了下面的哪一项制度?(         )

【背景资料】
某施工单位承建一山岭重丘区高速公路工程，起讫桩号为K12+200〜K27+700，路基设计宽度为24.5m，纵断面设计示意图如图1-1所示，半填半挖横断面示意图如图1-2所示。其中K12+200〜K15+600段穿越农田，其间经过几条农用灌溉水渠，水渠的平均宽度约3m，渠底淤泥底标高比农田软土底标高平均低约1.7m，渠位均设涵洞，涵底处理依照设计；结合地质情况，农田软土层平均厚度1.25m，最深不超过3m。由于地方交通道路等级较低，农用水田、旱地宝贵，因此合同约定不许外借土石方填筑路基。

施工中发生如下事件：
事件一：施工单位根据全路段原材料情况及K12+200〜K15+600段软土厚度，采用了垫层和浅层处理技术进行软土地基处治。
事件二：在施工准备阶段，施工单位经核对设计文件，发现本合同段路基填方总量约35万m³，最大填方高度4.3m，主要集中在K12+200〜K15+600;路基挖方总量约9.7万m³，主要集中在K18+315〜K21+035，开挖深度0.85m〜15.7m，山体除少量风化表层外均为硬质石灰岩。
事件三：经现场勘查并查阅图纸，发现K20+223〜K20+550为全断面挖方段，最大垂直挖深5.8m，K20+550〜K21+035为半填半挖段，最大挖深15.7 m;为减少征地并能维持路基稳定，在半填段设计了较常用的重力式挡土墙，它主要依靠圬工墙体的（A)抵抗墙后土体的侧向推力。
事件四：两隧道的主要穿越区段均无明显溶洞，岩石为较坚硬石灰岩，岩体较破碎，属于Ⅲ级围岩段。施工单位在修筑填石路堤时，将填方路段划分为四级施工台阶，分别为：在路基面以下（B) m为第一级台阶、（B) m〜1.5m为第二级台阶，1.5m〜（C) m为第三级台阶、(C) m以上为第四级台阶。
事件五：施工单位在本工程路基填筑时采用了自重15t的振动压路机。

【背景资料】
某施工单位承接了某高速公路 A 合同段的施工任务，其中包括 8km 的路基、路面工程和一座跨径80m 的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主，土质含水量为20%，路基施工中有大量土方需转运 200～300m。
施工前，项目部组织编写了施工组织设计，并将路面分成三个工作量相等的施工段，基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个施工段按每段 25d，面层的三个施工段按每段 15d等节拍组织流水施工，并绘制了总体进度计划如图所示。
合同约定工期为300d，并规定每提前工期 1d，奖励0.5 万元；每拖延工期1d，罚款 0.8万元。
在施工准备阶段，项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施，但由于种种原因，施工时间需调整为 70d。
在桥梁基础施工中，由于监理工作失误，使该桥施工暂停 10d，导致人员和租赁的施工机具窝工10d，项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。

2020年底，A公司承接了某轨道交通工程，合同额5.70亿元，B公司为监理单位。该工程包括“一站两区间”及车站附属结构土建、装修及设备安装。车站采用地下连续墙加钢支撑的围护结构，明挖法施工，基坑深度为26m。车站两端预留盾构机始发或接收条件，待车站主体结构完成后，实施盾构隧道施工。区间隧道左右线长度各1.50km，盾构机从本站始发，相邻车站接收，解体后再运回站内组装。车站附属包括4个出入口，2个通风井，全部采用矿山法施工，车站西侧有110kV架空输电线路。

该车站主体结构施工期间，模板支撑体系最大搭设高度10m，最大跨度为12m。车站基坑开挖、支护和结构施工阶段，施工现场使用的机械设备有：地下连续墙施工设备1台（套）、10t和40t门式起重机各1台、履带式起重机1台、汽车式起重机若干台、挖掘机4台、土方车18辆、混凝土输送泵2台、升降式作业平台4个。另外，施工现场还有钢筋加工机械、木工机械和电焊机等中小型机械设备若干。

2021年3月30日，B公司对项目进行了检查，监理工程师指出暗挖区间属于潮湿场所，开关箱漏电保护器的动作参数不符合规范要求，存在安全隐患。

根据以上场景，回答下列问题 （共10分，每题2分，1-2题为单选题，3-5 题为多选题）：

案例五

背景资料：某施工单位与建设单位签订了路基施工承包合同，包括桥涵两座和路基填筑工程，其中：K20+000 ~K21 +300为填方路段，穿过部分农田和水塘，需要借土回填和抛石挤淤，该路段填土方 50000m³，K20 + 850 ~K21+105 原地面横坡 1 : 4； K21 +320 ~K21 +700为挖方路段表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为10 MPa左右，该路段挖土方55000 m3，挖石方6100 m³； K21 + 720 ~ K26 + 000为半填半挖路段，土石方基本平衡、沿线未发现不良地质路段，桥梁施工平面布置如图7所示。合同工期390天，合同总价5000万元。

施工前施工单位向工程师提交了施工组织设计和施工进度计划（图8)。

该工程在施工过程中发生了以下情况：

(1)因地质勘探报告不详，出现图纸中未标明的地下障碍物，处理该障碍物导致A工作持续时间延长10天，增加人工费2万元、材料费4万元、机械费3万元。

(2)基坑开挖时因边坡支撑失稳辑塌，造成B工作持续时间延长15天，增加人工费1万元、材料费1万元、机械费2万元。

(3)因不可抗力引起施工单位的供电设施发生火灾，使工作C持续时间延长10天，增加人工1.5万元、其他损失费用5万元。

(4)桥梁结构施工阶段因建设单位提出工程变更，导致施工单位增加人工费4万元、材料费6万元、机械费5万元，工作E持续时间延长30天。

针对上述情况，施工单位按程序提出了工期索赔和费用索赔，编写了索赔报告。

【背景资料】

某施工单位承接了一条双向四车道一级公路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程。加铺路面结构如下：

施工单位采用直接加铺法施工。对破损严重的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板，对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处理：

制浆→定位→A→灌浆→B→交通控制机养护→弯沉检测

经弯沉检测合格后进行下一道工序。所有面板处理完成后，施工单位对旧路面接缝进行了处理，然后进行沥青混凝土加铺施工。

整平层与下面层采用SK—70普通沥青，中面层与上面层采用SBS SK — 70改性沥青。采购材料前，施工单位项目部材料采购部门填写了《材料试验通知单》，并交项目部试验室，由试验室主任指派试验人员配合材料采购人员到货源处取样，然后进行性能试验。经试验合格后，项目部与供应方签订了供应合同。某批沥青材料运至工地后，试验人员检查了出厂合格证，并认真核对供应商提供的检测报告上的数据，确认合格后，用于该工程。

为保证边施工边通车，开工前项目部向媒体发布了施工信息，并确定了施工区的范围及施工安全管理方案，在施工区两端设置了安全标志，所有施工车辆均配置黄色标志灯，现场足额配置了专职安全员。

【背景资料】

某施工单位承包了南方某二级公路D合同段路基施工，其中K8+200～K8+320为沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙（见图1），挡土墙最大高度为11.2m，设计高程211.33m，设计洪水位202.10m，常水位198.90m。施工单位选择在枯水季节施工，挡土墙施工前全面做好排水系统，施工工艺见图2。

在基坑挖到设计高程后，经检验基底承载力等各项指标满足要求，开始进行基础砌筑。基础施工完后，立即进行基坑回填。基础圬工强度达到要求后，进行墙身砌筑。

挡土墙砌筑与路基回填交替施工，对挡土墙按高度分阶段验收。墙背填料采用与前后路段路堤填料相同的黏土，做到逐层填筑，逐层压实。

施工完成后，对挡土墙的平面位置、墙面坡度、表面平整度进行了实测。