情绪产生的主观原因是人的需要。( )
【背景资料】
某水利枢纽工程。施工过程中发生了如下事件:
事件一:某雨天施工过程中,一名工人从15m高处坠落到地面,当场死亡。事故发生后,施工单位根据《水利部生产安全事故应急预案》规定,立即向有关单位电话报告了事故发生时间、具体地点、事故已造成人员伤亡、失踪人数等情况。经调查,工人佩戴的安全带皮带接头断裂,系因施工前未对安全带的皮带等部位进行检查所致;施工单位作业前没有按施工安全管理相关规定制订有关高处作业专项安全技术措施。
事件二:施工期间,民爆公司炸药配送车行驶到该工程工区内时出现机械故障,施工单位随即安排汽车将炸药倒运至大坝填筑料场爆破作业面。根据汽车运输爆破器材相关规定,运输爆破器材的汽车,排气管应设在车前下侧,并设置防火罩等装置,工区内行驶时速不超过15km。
事件三:根据工程施工总进度计划安排,围堰施工及运行期为3年。根据《大中型水电工程建设风险管理规范》风险处置方法选用的原则见表1,施工单位评估了围堰施工的风险并为围堰工程购买了保险。
表1 大中型水电工程建设风险处置方法应采用的原则
【背景资料】
某民用机场,跑道磁方位角为28°,基准飞行长度为3200m,跑道道面宽45m,飞行区指标II为E。该机场常年主导风向为西南风,由于资金问题只能建设单向仪表着陆系统。
下列案件中诉讼标的发生变更的有( )。
甲诉请求判决偿还借款,在诉讼过程中,甲又增加提出支付利息的请求
甲诉乙请求判决离婚,在诉讼过程中,甲又增加提出分割共同财产的请求
甲诉请求判决解除租赁合同,在诉讼过程中,甲又将解除租赁合同的请求变更为乙按照租赁合同的约定支付租金
甲诉乙请求判决离婚,在诉讼过程中,甲又变更为请求判决解除同居关系
【背景资料】
某隧道工程,施工合同采用《建设工程施工合同(示范文本)》,合同约定,吊装机械闲置补偿费600元/台班,单独计算,不进入直接费。经项目监理机构审核批准的施工总进度计划(初始计划)如下图所示(时间单位:月)。

施工过程中发生下列事件:
事件一:开工后,建设单位提出工程变更,致使工作E的持续时间延长2个月,吊装机械闲置30台班。
事件二:工作E由于业主的要求需要进行工程变更。
事件三:在施工过程中,施工单位对隧道进行了监控量测。在监控量测数据的处理中,发现“周边位移一时间曲线”出现了反弯点。
【背景资料】
某建设单位和施工单位签订了某市政公用工程施工合同,合同中约定:建筑材料由建设单位提供;由于非施工单位原因造成的停工,机械补偿费为200元/台班,人工补偿费为50元/日工;总工期为120天;竣工时间提前奖励为3000元/天,误期损失赔偿费为5000元/天。经项目监理机构批准的施工进度计划如图所示(单位:天)。

施工过程中发生如下事件:
事件一:工程进行中,建设单位要求施工单位对某一构件作破坏性试验,以验证设计参数的正确性。该试验需修建两间临时试验用房,施工单位提出建设单位应该支付该项试验费用和试验用房修建费用。建设单位认为,该试验费属建筑安装工程检验试验费,试验用房修建费属建筑安装工程措施费中的临时设施费,该两项费用已包含在施工合同价中。
事件二:建设单位提供的建筑材料经施工单位清点入库后,在专业监理工程师的见证下进行了检验,检验结果合格。其后,施工单位提出,建设单位庄支付建筑材料的保管费和检验费;由于建筑材料需要进行二次搬运,建设单位还应支付该批材料的二次搬运费。
事件三:由于建设单位要求对B工作的施工图纸进行修改,致使B工作停工3天(每停一天影响30工日,10台班);由于机械租赁单位调度的原因,施工机械未能按时进场,使C工作的施工暂停5天(每停一天影响40工日,10台班);由于建设单位负责供应的材料未能按计划到场,E工作停工6天(每停一天影响20工日,5台班)。施工单位就上述三种情况按正常的程序向项目监理机构提出了延长工期和补偿停工损失的要求。
事件四:在工程竣工验收时,为了鉴定某个关键构件的质量,总监理工程师建议采用试验方法进行检验,施工单位要求建设单位承担该项试验的费用。该工程的实际工期为122天。
【问题】
【背景资料】
某高速公路上下行分离式隧道,洞口间距40m,左线长3216m,右线长3100m,隧道最大埋深500m,进出口为浅埋段,Ⅳ级围岩。洞身地质条件复杂,地质报告指出,隧道穿越地层为三叠系底层,岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层,且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段,I、Ⅱ、Ⅲ级围岩大致各占1/3,节理裂隙发育,岩层十分破碎,且穿越一组背斜,在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体,有瓦斯聚集涌出的可能,应对瓦斯重点设防,加强通风、瓦斯监测等工作。
技术员甲认为全断面开挖法的特点是工作空间较小、施工速度快、便于施工组织和管理;且全断面开挖法具有较小的断面进尺比,每次爆破振动强度较小,爆破对围岩的振动次数少,有利于围岩的稳定。考虑到该隧道地质情况与进度要求,所以该隧道应采用全断面开挖。
隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故,项目部加强了施工监控量测,量测项目有地质和支护状况、锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。项目部还实行安全目标管理,采取了一系列措施,要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育,接受安全技术交底;电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘是否良好,电钻工应戴棉纱手套,穿绝缘胶鞋;爆破作业人员不能穿着化纤服装,炸药和雷管分别装在带盖的容器内用汽车一起运送;隧道开挖及衬砌作业地段的照明电器电压为110~220V。同时加强瓦斯等有毒有害气体的防治,通风设施由专职安全员兼管。
某商业中心有多幢建筑,某安装公司项目部承接了该商业中心的建筑智能化工程的施工;工程包括:建筑设 备监控系统、安全技术防范系统,公共广播系统、防雷与接地和机房工程。
安装公司项目部进场后,编制了建筑智能化工程施工程序;施工准备→施工图深化→设备、材料采购→管线敷设→设备、元件 安装→系统检测→系统调试→系统试运行→系统验收。该程序在报公司审批时,被安装公司总工程师否定,重新 编制后通过审批。
项目部还根据施工图纸和施工进度编制了设备、材料供应计划。在材料送达施工现场时,施工人员按验收工 作的规定,对设备、材料的数量和质量进行验收,还重点检查了监控器件、线缆等的型号、规格,均符合设计要求。
项目部依据工程技术文件和智能建筑工程质量验收规范规定的项目,编制了施工组织设计和相关施工方案, 针对重难点做了施工技术交底,项目进展顺利。
在工程验收检查中,发现机房和弱电井的接地干线安装存在质量问题,其中 40×4 镀锌扁钢和φ14 圆钢搭 接如图所示,监理工程师对搭接提出整改要求,项目部返工后,通过验收。
【背景资料】
某施工单位承接了一SDH设备安装工程,包括机架安装、线缆布放及设备安装调试等内容;项目部根据历史经验,将线缆的布放路由走向、衰耗 、标志等作为质量控制点。为防止安全事故发生,项目部将用电设备漏电和电源线错接作为重点控制安全问题并制定措施。
施工过程中,施工单位发现机架机柜安装存在定位不准、加固不牢等问题,组织相关人员对机架安装不合格原因进行了因果分析,要求施工单位进行整改并在后续施工中落实“三检”制度。
工程完工之后,经过初验和试运行,11月10日至13日,由建设单位、施工单位和维护单位组成验收小组进行了竣工验收。建设单位于12月10日向通信管理局提交了《通信工程竣工验收备案表》,办理竣工验收备案手续。
碾压混凝土坝是采用碾压土石坝的施工方法,使用于贫混凝土修建的混凝土坝,是混凝土坝施工的一种新技术。某拦河大坝采用该项施工技术。承包商在编制施工组织设计时,根据有关资料,结合现场地形地貌等条件,重点对下列几个方面进行分析和考虑:
(1)料场的选择与布置;
(2)导流、截流技术方案;
(3)施工机械的选择;
(4)混凝土坝施工分缝分块;
(5)混凝土的生产与运输方案;
(6)混凝土的浇筑与养护方案;
(7)碾压施工工艺等。