【背景资料】某施工单位承包一斜井井筒工程，该井筒全长3000m，倾角22°，设计断面为半圆拱形，正常段为锚杆金属网喷射混凝土支护，锚杆抗拔力100kN；破碎带采用C40现浇混凝土支护。斜井井筒穿过围岩主要为砂岩，整体稳定性较好；距离井520.0m处有一含水断层破碎带，长度约9.0m。施工单位编制的施工组织设计确定该斜井井筒由上向下采用钻眼爆破法施工，计划工期18个月。
施工过程中发生以下事件：
事件1：施工单位第3个月共完成59m井筒的掘进支护工作，安装锚杆590根。质量验收时，抽查检验了2组锚杆共计6根，抗拔力实测值分别为92kN、116kN、115kN、102kN、98kN、110kN。
事件2：斜井下山施工过程中，由于巷道沿途顶板淋水和底板出水较多，水流向工作面积聚，而工作面空间有限，无法布置大型排水设备。淤泥积水影响了正常施工。后采取措施，保证了工作面干燥施工。
事件3：完工时，实测井筒总漏水量90m³/h，监理工程师要求施工单位整改。同时发现巷道底部欠挖。

【背景资料】某矿尾矿库属平地型，20世纪60年代末期建成并投入使用。经三次加高扩容后，尾矿库总坝高为28.0 m，总库容约1600×104m³。根据以往工程勘察资料和补充工程勘察结果，该矿编制了第四次尾矿库加高扩容方案，并于2020年5月11日开始坝体加高施工。
2020年5月25日2时许，尾矿库西北坝段发生溃坝事故，造成3人死亡，1人失联。溃坝事故发生后，该矿立即向当地政府主管部门报告事故情况，全力开展现场应急救援和事故善后工作。当日15时，事故所在地市政府组织的事故调查组赶到现场，启动事故调查工作。
经调查统计，本次事故造成尾矿输送管路损失370万元、坝体工程损失1700万元、在建工程损失130万元、丧葬及抚恤费用540万元、处理环境污染费用20万元、停产损失3200万元。
事故调查组发现，该矿尾矿车间安全培训、班前会等流于形式，隐患排查不全面、治理不到位。调查组查阅了尾矿库生产运行记录以及历次加高扩容设计施工方案，未发现有关坝基存在隐患的记录。
为进一步查明溃坝原因，事故调查组安排施工了 2个工程勘察钻孔。经与原有工程勘察资料对比分析发现，坝区原始地形以下30〜50 m存在未发现的采空区。事故调查组从尾矿车间退休人员处了解到，第三次加高后在库区听到过沉闷的放炮声，矿山曾派管理人员跟班调查但未发现问题，对此主要负责人未进一步深究。事故调查组走访得知，库区下部存在矿体，周边矿山在多年前越界进入该区域进行过采矿作业。

【背景资料】某矿业工程项目公开招标，有6家施工单位通过了资格预审。项目按程序开标，评标委员会由建设单位派出的2名代表和综合评标专家库抽取的5名技术经济专家组成。开标前，1位专家因突发原因无法参与评标，为确保评标工作正常进行，招标单位对评标委员进行了合理调整。施工单位A开标后提交了一份补充文件，表示如果中标，可降低投标报价的5%。施工单位B开标时发现其投标价远低于其他单位，要求撤回投标文件。评标时发现：施工单位C的投标函有该企业及其法人代表的签章，但无项目负责人的签章；施工单位D投标文件中的计划工期超过招标文件要求工期10天。建设单位接到评标报告5天后，确定第一中标候选人E中标，并于当天向施工单位E发出中标通知书，随后进行了2天公示，公示期结束后双方签订了施工合同。

【背景资料】某公司沉箱预制场预制沉箱，每个沉箱混凝土为480m3，混凝土强度等级为C30，该预制场实际统计的混凝土σ=3.0MPa，经计算和试配，混凝土的配合比为1：2.5：3.5，用有效搅拌量为2.0m3的搅拌机搅拌混凝土，正常施工条件下（砂、石含水忽略不计）每罐混凝土用砂量为1700kg，拌合水306kg，施工中遇大雨，雨后测得砂的含水率达3%（石子含水忽略不计），沉箱下水后，浮运通过港池，该港理论深度基准面与平均海平面的高差为1.29m，港池底泥面在平均海平面下6m，从当地潮汐表上查得该时刻潮高2.12m，沉箱的最小稳定吃水为6.5m，拖运时富裕水深取0.5m。

【背景资料】
某新建水闸工程，发包人依据《水利水电工程标准施工招标文件》(2009年版)编制施工招标文件，发包人与承包人签订的施工合同约定，合同工期8个月，签约合同价为1280万元。
监理人向承包人发出的开工通知中载明的开工时间为第一年10月1日。闸室施工内容包括基坑开挖，闸底板垫层混凝土、闸墩混凝土、闸底板混凝土、闸门安装及调试、门槽二期混凝土、底槛及导轨等埋件安装、闸上公路桥等项工作，承包人编制经监理人批准的闸室施工进度计划见图3(每月按30天计，不考虑工作之间的搭接)。

施工中发现如下事件：
事件1：承包人收到发包人提供的测量基准点等相关资料后，开展了施工测量，并将施工控制网资料提交监理人审批。
事件2：经监理人确认的截至第一年12月底、第二年3月底累计完成合同工程价款分别为475万元和1060万。
事件3：水闸工程合同工程完工验收后，承包人向监理人提交了完工付款申请单，并提供了相关证明材料。

【背景资料】

某矿井东翼轨道大巷布置在煤层底板岩石中，巷道长2000m，围岩中等稳定，普氏系数4〜6、半圆拱形断面，所穿越的岩层包括泥岩，中细砂岩等断面设计为半圆拱形，净宽4.8m，净高4.3m，净断面积18.2m2。

施工单位编制的作业规程部分内容如下：

（1）当巷道穿越破碎带时，采用初喷和金属前探梁临时支护，锚网喷永久支护。其中锚杆选用直径20mm，长度2000mm的高强螺纹钢树脂锚杆。

（2）采用台阶法施工时，上台阶工作面超前5m（高度3.0m）。上、下台阶炮眼施工分步进行，上台阶炮眼先于下台阶炮眼施工。上、下台阶同时起爆。倒矸后一次性完成两帮支护工作。出矸利用P-120B型耙装机。采用正规循环作业，循环图表见下表。

（3）井下爆破工作必须由专职爆破工担任，严格执行掘进工作面作业规程及其爆破说明书。爆破作业严格执行“一炮三检”和“三人连锁”制度。

巷道每断面布置锚杆11根。施工技术措施要求巷道施工釆用光面爆破。巷道施工2个月后，监理工程师查看一次施工工序验收记录， 认为存在以下问题：巷道设计掘进断面宽度3.8m，而实测的巷道掘进全宽为3.75〜4.1m，不符合裸体巷道掘进规格尺寸的允许偏差要求；有3根锚杆的外露长度超过50mm，且锚杆托盘没有紧贴岩面，两项工作均不满足施工单位验收合格的检查要求。监理工程师要求施工单位进行整改，施工单位按照验收规范要求逐项纠正了错误的做法。

某公司承建一项城市综合管廊项目，为现浇钢筋混凝土结构，结构外形尺寸3.7×8.0m，标准段横断面有3个舱室，明挖法施工，基坑支护结构采用SMW功法桩+冠梁及第一道钢筋混凝土支撑+第二道钢管撑，基坑支护结构横断面如图4-1所示。

项目部编制了基坑支护及开挖专项施工方案，施工工艺流程如下：施工准备→平整场地→测量放线→SMW工法桩施工→冠梁及混凝土支撑施工→第一阶段的土方开挖→钢围檩及钢管撑施工→第二阶段土方开挖→清理槽底并验收。专项方案组织专家论证时，专家针对方案提出如下建议：补充钢围檩与支护结构链接细部构造，明确钢管撑拆撑实施条件。
问题一：项目部补充了钢围檩与支护结构连接节点图，如图4-2所示，明确钢管撑架设及拆除条件，并依据修改后的方案进行基坑开挖施工，在第一阶段土方开挖至钢围檩底下方500时，开始架设钢管撑并施加预应力，在监测到支撑轴力有损失时，及时采取相应措施。

问题二：项目部按以下施工工艺流程进行管廊结构施工：施工准备→基层施工-→底板模板施工→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→拆除底板侧模→传力带施工→拆除钢管撑→侧墙及中隔墙钢筋绑扎→侧墙内模及中隔墙模板安装→满堂支架塔设→B→侧墙外模安装→顶板钢筋绑扎→侧墙、中隔墙顶板混凝土浇筑一→模板支架拆除→C→D土方回填至混凝土支撑以下500mm→拆除混凝土支撑→回填完毕。
问题三：满堂支架采用（钢筋直径）48X3.5mm盘扣式支架，立杆纵、横间距均为900mm，步距1200mm，顶托安装完成后，报请监理工程师组织建设、勘察、设计及施工单位技术负责人、项目技术负责人、专项施工方案编制人员及相关人员验收，专业监理工程师指出支架搭设不完整，需补充杆件并整改后复检。
问题四：侧墙、中隔墙及顶板混凝土浇筑前，项目部质检人员对管廊钢筋、保护层垫块、预埋件、预留孔洞等进行检查，发现预埋件被绑丝固定在钢筋上预留孔洞按其形状现场断钢筋后安装了孔洞模板，吊环采用螺纹钢筋弯曲做好了预埋，检查后要求现场施工人员按规定进行整改。

如果二审程序中洪某因意外车祸死亡，关于市中级法院的下列处理，哪些选项是正确的？（        ）

张大爷与保险公司的代理人甲签订人身保险合同，下列说法正确的是？( )

某安装公司项目部承担一电厂燃气发电的汽轮发电机组的安装工程，设备散件到货。项目部进场后，实行三检制质量检查制度，合理划分了材料、分项工程、施工工序的检验主体责任。
在汽轮发电机安装时，定子安装就位后，进行穿转子等(见图2)工作。清洗干净的各部件装配到下缸体上，在调整找正中，测量了转子轴颈圆柱度，推力盘不平度，转子与下缸体定子的各间隙值及转子的弯曲度等后。将缸体上盖一次完成扣盖，并按技术人员交底单中的终紧力矩，一次性完成上、下缸体的紧固工序。项目部专检人员在巡察过程中，紧急制止了该工序的作业。
工程完工后，项目部组织检查了实体工程和分项工程的验收，均符合要求，填写了验收记录和验收结论。项目部总工程师编制试运行方案，报公司总工程师审批后便开始实施试运行。但监理工程师认为试运行方案审批程序不对，试运行现场环境(有油污、粉尘)不符合要求，不同意试运行。后经项目部整改，达到要求，试运行工作得以顺利实施。

【背景资料】
某项目经理部中标改建某旧沥青路面道路工程，原设计是改建成水泥混凝土路面，后因拆迁延期，严重影响工程进度，但业主要求竣 工通车日期不能更改。为满足竣工通车日期要求，业主更改路面结构，将水泥混凝土路面改为再生沥青混凝土路面。对这一重大变更，项目经理在成本管理方面采取了如下应变措施：
(1)依据施工图，根据国家统一定额、取费标准编制施工图预算，然后依据施工图预算打九五折，作为再生沥青混凝土路面工程承包 价与业主方签订补充合同；打九折作为再生沥青混凝土路面工程目标成本。
(2)对工程技术人员的成本管理责任作了如下要求：质量成本降低额，合理化建议产生的降低成本额。
(3)对材料人员成本管理的以下环节提出了具体要求：①计量验收；②降低采购成本；③限额领料；④及时供货；⑤减少资金占用；⑥旧料回收利用。
(4)要求测量人员按技术规程和设计文件要求，对路面宽度和高度实施精确测量。