【背景资料】某施工单位施工一主斜井。斜井的倾角22°，斜长1306m。根据地质资料分析，井筒在747m处将遇煤层，施工单位提前编制了穿过煤层的技术措施，经设计单位同意将该段支护改为锚喷网与支架联合支护，其中支架采用20#槽钢，间距为0.6m。施工中，掘进队队长发现煤层较完整，就未安装支架，仅采用锚喷网支护，并将施工中的混凝土回弹料复用，快速通过了该地段。第2天，技术人员检查发现过煤层段的支护有喷层开裂现象，并及时进行了汇报。经现场勘察分析后，施工技术负责人向掘进队下达了补设槽钢支架的通知单，间距为1.0～1.2m。实际施工中支架棚腿未能生根到巷道的实底中。工作面继续向前推进约25m后，该地段发生了顶板冒落事故，造成正在该地段进行风水管路回收的副班长被埋而死亡。

某市开发区一工业安装项目通过招标，开发区建设工程管理公司与市建筑工程公司和金阳设备安装公司分别签订了施工合同。设备安装时，监理工程师发现市建筑工程公司施工的一大型设备基础预埋地脚螺栓位置与设备底座相应的尺寸不符，金阳设备安装公司无法将这一设备底座安装就位，造成设备安装单位工期延误和费用损失。经调查，市建筑工程公司是按设计单位提供的设备基础图施工的，而开发区建设工程管理公司采购的设备是设备的改型产品，基础尺寸与原设计图发生变化。对此，开发区建设工程管理公司决定设计变更，按设备的实际尺寸重新预埋地脚螺栓，仍由原市建筑工程公司负责施工。市建筑工程公司与金阳设备安装公司均依据合同条款的约定提出了索赔要求。
由于基础交付金阳设备安装公司工期已拖延10天，将影响安装单位的后续工程，因此金阳设备安装公司增加施工力量和装备赶工，于合同要求日期完工，并向开发区建设工程管理公司以据提出赶工索赔。

【背景资料】某市政建设公司承建一座高架桥，该桥上部结构为30m跨径的预应力小箱梁结构，共120片预制箱梁。

施工合同签订后，施工单位根据构件预制厂的布设要求，选择了红线范围以内的一块场地，进行了箱梁预制场地选址和规划，并编制完成了《梁场布置方案》，在报经企业技术负责人审批后实施。

方案要求在梁板预制完成后，移梁前应对梁板喷涂统一标识，包括预制时间、梁体编号等内容，预制厂平面布置示意图如下图所示。

预制厂设5个制梁台座（编号1-5），采用一套外模，两套内模。每片梁的生产周期为10天，其中A工序2天，B工序2天，C工序6天。

A为钢筋工程，B为模板安装、混凝土浇筑、模板拆除，C为混凝土养生、预应力张拉与移梁。5个制梁台座的制梁横道图如图所示。

某新建学校工程，总建筑面积12.5万平方米，由12栋单体建筑组成，教学楼为钢筋混

凝土框架结构，体育馆屋盖为钢结构。合同要求工程达到绿色建筑标准。施工单位中标后,与

防签订合同并组建项目部。项目部安全检查制度规定了安全检查主要形式包括:日常巡查、专项性安全检查、设备设施安全验收检查等。其中经常性安全检查方式主要有:专职安全人员的每天安全巡检;项目经理等

专业人员检查生产工作时的安全检查作业班组按要求时间进行安全检查等。项目部在塔吊布置时充分考虑了吊装构件重量、运输和堆放、使用后拆除和运输等因素。按照《建筑工程安全检查标准》中”塔式起重机”的载荷限制装置、吊钩、 滑轮、卷简与钢丝绳、验收与使用等保证项目和结构设施等一般项目进行了检查验收。

屋盖钢结构施工高处作业安全专项方案规定如下:

1.钢结构构件宜地面组装，安全设施一并设置

2.坠落高度超过2m的安装使用梯子攀登作业

3.施工层搭设的水平通道不设置防护栏杆。

4.作为水平通道的钢梁一侧两端头设置安全绳。

5.安全防护采用工具化、定型化设施，防护盖板用黄色或红色标示。

施工单位管理部门在装修阶段对现场施工电进行专项检查情况如下;

1.项目仅按照项目临时用电施工组织设计进行施工用电管理。

2.现场瓷砖切割机与砂浆搅拌机共用一个开关箱。

3.主教学楼-开关箱使用插座插头与配电箱连接

4.专业电工在断电后对木工加工机械进行检查和清理。

工程竣工后，项目部组织专家对整体工程进行绿色建筑评价，评分结果见表5-1所示，专家提出资源节约项和提高与创新加分项评分偏低，为主要扣分项，建议重点整顿。

表5- 1绿色建筑评分价值表(分)

下列支付工资的方式中，甲物业公司可以采用的是 ( )。

【背景资料】

某施工单位，承包了二级公路C合同段路基施工，其中，K12+000K12+300的路基，中间为路堑，两端为路堤，路堤高度4m左右，推土机开挖土质路堑作业方法采用下坡推土法。施工单位采用的施工方法如下图所示，采用推土机从路堑取土填筑两端的路堤。填至规定高度，在路床压实后，施工单位技术人员在现场测定密度，其中一个步骤是将基板放在平坦表面上，沿基板中孔凿洞，挖出材料后称重、测含水量……测试的6个测点的干容重见下表，在室内击实试验的最大干容重为19.7kN/m³，要求压实度为95％。

【背景资料】A公司承接了山区某一级公路某标段路基工程施工，设计起止桩号K1+800～K21+480；此地区地形.地质复杂，水田、河塘分布广泛；软土地基，高填深挖，工程量大；有3处深路堑，K14+330～K14+510左侧，长度180m，平均高度22m；K18+240～K18+530左侧，长度390m，平均高度30.7m，岩质路堑；K20+820～K20+920右侧，长度100m，平均高度21.4m。施工单位开工前开展了安全风险评估，施工中遵循安全、环保、经济、便利的设计理念，合理放坡、加固适度、尽量做到土石填挖平衡，开挖士方量按照纵向调运调配土方，借土单价16元/m³；远运运费单价2.5元/m³.km；免费运距1km。
制定详细的施工工艺流程和质量控制要求，施工过程部分事件摘要如下
事件1:根据土方调配和施工顺序，土质路堑采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖。石质路堑使用爆破法开挖，调査开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，然后制订详细的爆破技术安全方案，确保不受爆破影响，爆破设计方案图见图:机械与设备主要有:推土机、酒水车、平地机、移动式空气压缩机和自卸汽车等。
   
   事件2:边坡开挖过程中必须严格遵循分级开挖、分级稳定、坡脚预加固的原则，针对不同施工段采用相应的加固方法，路堑段支挡高度小于6m采用砌体重力式挡土墙；高度大于6m采用柱板式锚杆挡土墙，施工顺序:基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→清孔→锚杆安放与注浆锚固→挡土板安装→肋柱安装→墙后填料回填与压实。高度大于12m时采用预应力锚索锚固。
事件3:预应力错索加固工程在工作平台.脚手架上进行，工作平台.脚手架搭设必须牢固，脚手架每个10m设置一组A；钻孔后要清孔，错索入孔后4h内注浆，切割前方和注浆不得站人；对滑坡体加固按照从滑体中部向滑体边缘逐步推进加固.依次开挖施工，当开挖一级边坡仍不能保证稳定时应分层开挖分层加固。

计算甲公司以旧换新方式零售金项链应缴纳消费税的下列算式中，正确的是（    ）。

【背景资料】
某高速公路上下行分离式隧道.洞口间距40m,左线长3216m，右线长3100m,隧道最大埋深500m，进出口为浅埋段，Ⅳ级围岩，洞身地质条件复杂,地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系底层，岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩大致各占1/3，节理裂隙发育，岩层十分破碎,且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的碳质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能，应对瓦斯重点设防,加强通风、瓦斯监测等工作。    
隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故,项目部加强了施工监控量测，量测项目有洞内外观察,锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。并且为防止地下水渗入洞内,施工进行了结构防排水施工,压浆顺序从下而上；从有水或多水的地段向无水、少水处；从上坡方向往下坡方向；从两端洞口向洞身中间压浆。
在施工过程中，该隧道洞身掘进采用预裂爆破方法。
由于管理人员安全意识薄弱,隧道开挖过程中未严格按照安全要求进行及时支护使洞身开挖面至支护面长达15m,存在生产安全重大事故隐患，监理单位要求施工单位组织编写重大事故隐患治理方案。同时也组织经验丰富的人员严格按照“两项达标”“四项严禁”“五项制度”的总目标对其他项目开展了安全生产事故隐患排查治理活动。

【背景资料】
某施工单位承担了一机电工程安装项目。工程开工前，项目经理部编制了项目管理实施规划并报监理单位审批，监理工程师审查后，建议施工单位通过调整个别工序作业时间的方法，将施工进度计划（如图所示）工期控制在210 天内。

施工单位通过工序和成本分析，得出C、D、H 三个工序的作业时间可通过增加投入的方法予以压缩，其余工序作业时间基本无压缩空间或赶工成本太高。其中C工序作业时间最多可缩短4 天，每缩短1天，增加施工成本6000元；D 工序最多可缩短6天，每缩短1天，增加施工成本4000元；H 工序最多可缩短8天，每缩短1天，增加施工成本5000元。经调整，施工进度计划满足了监理单位的工期要求。
施工过程中，由于建设单位负责采购的设备不到位，使G工序比原计划推迟了25天才开始施工。
工程进行到第160天时，监理单位根据建设单位的要求下达了赶工指令，要求施工单位将后续工期缩短5天。施工单位改变了M工序的施工方案，使其作业时间压缩了5 天，由此增加施工成本80000元。工程按监理单位要求工期完工。

【背景资料】
某公司承建一项城市污水处理工程，包括调蓄池、泵房、排水管道等，调蓄池为钢筋混凝土结构，结构尺寸为40m（长）×20m（宽）×5m（高），结构混凝设计等级为C35，抗渗等级为P6。调蓄池底板与池壁分两次浇筑，施工缝处安装金属止水带，混凝土均采用泵送商品混凝土。
事件一：施工单位对施工现场进行封闭管理，砌筑了围墙，在出入口处设置了大门等临时设施，施工现场进口处悬挂了整齐明显的“五牌一图”及警示标牌。
事件二：调蓄池基坑开挖渣土外运过程中，因运输车辆装载过满，造成抛洒滴漏，被城管执法部门下发整改通知单。
事件三：池壁混凝土浇筑过程中，有一辆商品混凝土运输车因交通堵塞，混凝土运至现场时间过长，坍落度损失较大，泵车泵送困难，施工员安排工人向混凝土运输车罐体内直接加水后完成了浇筑工作。
事件四：金属止水带安装中，接头采用单面焊搭接法施工，搭接长度为15mm，铁钉固定就位，监理工程师检查后要求施工单位进行整改。为确保调蓄池混凝土的质量，施工单位加强了混凝土浇筑和养护等各环节的控制，以确保实现设计的使用功能。