【案例一】

【背景资料】
C建筑工程公司原有从业人员650人，为减员增效，2009年3月份将从业人员裁减到350人，质量部、安全部合并为质安部，原安全部的8名专职安全管理人员转入下属二级单位，原安全部的职责转入质安部，具体工作由2人承担。 2010年5月，C公司获得某住宅楼工程的承建合同，中标后转包给长期挂靠的包工头甲某，从中收取管理费。2010年11月5日，甲找C公司负责人借用起重机吊运一台800kN．m的塔式起重机组件，并借用了有"A"类汽车驾驶执照的员工乙和丙，2010年11月6日中午，乙把额定起重量8t的汽车式起重机开到工地，丙用汽车将塔式起重机塔身组件运至工地，乙驾驶汽车式起重机开始作业，C公司机电队和运输队7名员工开始组装塔身。当日18时，因起重机油料用完且天黑无照明，丙要求下班，甲不同意。甲找来汽油后，继续组装。20时，发现塔式起重机的塔身首尾倒置，无法与塔基对接。随后，甲找来3名临时工，用钢绳绑定、人拉钢绳的方法扭转塔身，转动中塔身倾斜倒向地面，作业人员躲避不及，造成3人死亡、4人重伤。
事故告诫我们，建筑施工企业和现场应建立安全生产管理体系，加强施工方案的管理，落实安全技术交底及员工培训，加强应急管理措施。
根据以上场景，回答下列问题。（共10分，每题2分，1~3题为单选题，4~5题为多选题）：

背景：某矿建公司为增值税一般纳税人，2020年1月承接某井底车场的施工任务，计划工期 12 个月，从主、副井贯通后开始计算工期。
实际施工中，主井由于涌水大出现淹井，导致工期延误4个月。根据业主的意见，井底车场施工从副井到底完成改绞后开始计算工期，原定工期不变，矿建公司提出不同意见。施工中，由于通风能力不足， 矿建公司比原计划安排少开3个工作面，直到主井到底形成通风回路才进行全面施工，这时已经延误工期3 个月。为了按预定的工期完成任务，矿建公司增开了临时巷道，增加工作面展开剩余工程的施工，最终按预定工期完成了施工任务。
该项目2月份实际完成合同价值160万元，发生工程成本110万元，其中购买材料、动力、机械等取得增值税专用发票上注明的金额为60万元，税率为16%。

【背景材料】
2001年4月26日，某桥梁施工现场发生一起脚手架坍塌事故，造成7人死亡、1人重伤的重大事故，直接经济损失80万元。
事故经过如下：4月26日8时40分，8名工人在脚手架平台面上东北角拆卸成捆杠杆时，产生动荷，东北角一侧脚手架弯曲变形产生坍塌，8人坠落，其中7人死亡，1人重伤。
经分析，事故原因如下：经调查认定，这是一起违章指挥、违章作业造成人员伤亡的重大责任事故，造成该事故的原因是：
1)直接原因
(1)违章指挥吊装作业。某施工单位为了赶进度，在脚手架存在严重安全问题的情况下，违章指挥吊装作业，将约为40t的杆件集中堆放在约30m2的平台上，造成脚手架因局部负荷超载失稳而坍塌。
(2)脚手架存在严重缺陷。某脚手架安装公司搭设的脚手架没有施工设计图纸，未按规定搭设，严重违反了国家强制性标准和有关规程的规定。该脚手架没有剪刀撑，没有与周围的建筑物可靠拉接，存在严重安全隐患，在尚未完工验收的情况下就开始启用。
2)间接原因
监理公司未能严格遵守监理规范。某监理公司未能严格遵守监理规范的要求，未对某施工单位提供的施工组织设计认真审查研究；未按监理规范的规定，对脚手架搭设施工进行旁站、巡视、平行监理；在脚手架存在严重安全隐患并且未验收的情况下，对两次违章使用未予制止，致使最后一次使用发生了事故，没有尽到监理单位应尽的职责，是造成这起事故的重要原因。

案例中社会车辆驶入发车区，违反了“三不进站”规定，下列不属于“三不进站”范畴的是（      ）

【背景资料】
某引调水枢纽工程，工程规模为中型。建设内容主要有泵站、节制闸、新筑堤防、上下游河道疏浚等，泵站地基设高压旋喷桩防渗墙，工程布置如图2-1所示。

施工中发生了如下事件：
事件1：为做好泵站和节制闸基坑土方开挖工程量计算工作，施工单位编制了土方开挖工程测量方案，明确了开挖工程测量的内容和开挖工程量计算中面积计算的方法。
事件2：高压旋喷桩防渗墙施工方案中，高压旋喷桩的主要施工内容包括：①钻孔②试喷③喷射提升④下喷射管⑤成桩。为检验防渗墙的防渗效果，旋喷桩桩体水泥土凝固28d后，在防渗墙体中部选取一点进行钻孔注水试验。
事件3：关于施工质量评定工作的组织要求如下：分部工程质量由施工单位自评，监理单位复核，项目法人认定。分部工程验收质量结论由项目法人报工程质量监督机构核备，其中主要建筑物节制闸和泵站的分部工程验收质量结论由项目法人报工程质量监督机构核定。单位工程质量在施工单位自评合格后，由监理单位抽检，项目法人核定。单位工程验收质量结论报工程质量监督机构核备。
事件4：监理单位对部分单元（工序）工程质量的复核情况见表2-7
部分单元（工序）工程质量复核情况

事件5：闸门制造过程中，监理工程师对闸门制造使用的钢材.防腐涂料.止水材料等的质量保证书进行了查验。启闭机出厂前，监理工程师组织有关单位进行了启闭机整体组织检查和厂内有关试验。当闸门和启闭机现场安装完成后，进行联合试运行和相关试验。

李先生是做体育器械生意的，自己的公司近两年的营业状况良好，目前从厂家进货需要首付定金500万，因为最近资金周转紧张一时间拿不出这么多钱。李先生家庭经济情况良好，拥有市值800万左右，评估价为650万的高档住宅。李先生本人为公司股东，且公司运营情况良好。李先生资金使用时间为3~6个月，且以后可能会有不定期资金需求，所以李先生拟向银行申请1年期个人经营贷款。

某公司承担一项通信基站设备安装工程，主要工作量包括120个宏站和240个微站设备安装。合同约定：4月1日开工，6月30日前完工；建设单位在7月10日前完成初验，10月15日前完成竣工验收.。
项目部根据以往工程经验，制订了进度计划和成本预算：(1)周六、日及节假日期间本项目正常施工，每周完成宏站10个，微站20个，计划4月1日正式开工，6月23日完工，工期为12周。（2)宏站的施工預算费用为6000元/站.微站的施工预算费用为3000元/站；管理预算费用为12000元/周。
本工程如期开工。建设单位于4月5日向当地通信管理局提交了《通信建设工程质量监督申报表》，办理了质量监督申报手续。
工程进行到第四周末和第八周末时的項目核算结果见表4。

工程最终于6月28日完工。建设单位7月3日至8日组织了初验，经过试运行于10月11日至12日组织了终验，颁发了竣工验收证书，并于10月31日到当地通信管理局办理竣工验收备案手续。    

在计算甲公司 2024 年度企业所得税应纳税所得额时，准予扣除的广告费和业务宣传费支出为（    ）万元。

【背景资料】
某地拟新建一民用机场，机场飞行区平面规划如下图所示。机场场址所在地的常年主导风向为东北方向，跑道磁方位角为32º–212º，规划跑道长度为3400m。设计飞机机型的翼展为50m，主起落架外轮外侧边间距为8.5m。跑道次降方向进近部分的净空条件相对较差，在跑道中心线延长线附近有局部障碍物，少量超越净空障碍物限制面。 

建设单位通过招标与施工单位签署了某工业项目的施工合同，主要工作内容包含设备基础、刚架基础、设备钢架制作安装、工艺设备、工艺管道，电气和仪表设备安装等。开工前施工单位按照合同约定向建设单位提交了施工进度计划。

施工单位在组织土方开挖、余土外运时，开挖现场，厂外临时堆土及运输道路上经常是尘土飞扬，运送土方的汽车也存在漏土现象。
在使用250t履带吊进行大型工艺设备吊装作业时，250t履带吊的车身突然发生倾斜，起重指挥人员立即停止了吊装作业，经检查发现履带吊的右侧履带前部的地面出现了下陷，施工单位立即组织人员进行了妥善处理。
在蒸汽主管道上安装流量取源部件时，施工单位发现图纸所示的安装位置的XXX段长度不符合设计要求，立即通知了建设单位。建设单位通过设计变更修改了流量取源部件的安装位置，使该部件的安装工作顺利进行。                        

【背景资料】
某施工单位承建了一段山区高速公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥，北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km。大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高度10m～40m，大桥立面布置示意图见图1。

事件1：施工单位对高度在20m以内的墩身采用定制钢模板连续浇筑，根据《公路桥涵施工技术规范》，新浇混凝土作用于模板的侧压力有两种计算方法，计算结果如下：
方法一：F=0.22γt0β1β2v1/2=76.03KPa
方法二：F=γh=57.6KPa
上两式β1、β2为针对某些因素的影响修正系数，h为有效压头高度。
墩身浇筑时，由于混凝土落差大，故采用串筒输送入模。根据《公路桥涵施工技术规范》，倾倒混凝土对垂直面模板产生的水平荷载为2.0KPa。
事件2：施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置T梁预制梁场，T梁预制梁场平面布置示意图见图2

事件3：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40mT梁。架设方法如下：
（1）将轨道上拼装的架桥机前端推移到后跨，固定好架桥机；
（2）将预制梁由运梁车运至架桥机安装跨，两端同时起吊，横移桁车置于梁跨正中并固定；
（3）将梁纵移到后跨，固定纵移桁车，用横移桁车将梁横移到设计位置，下落就位；
（4）待一跨梁全部架设完，前移架桥机，重复上述程序进行下一跨梁的安装。
事件4：为保证架设安全，施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制订了双导梁架桥机架设T梁的安全专项施工方案，随即安排人员进行了T梁架设。