1.事故经过
某施工现场塔式起重机2部、汽车起重机3辆、混凝土搅拌车2辆、施工升降机4台、电焊机2台、砂轮锯1台、木工圆锯机1台、铲车3辆、运土车2辆、电瓶叉车1辆、小型锅炉1个。5月17日，塔式起重机拆却人员5人于早上9时进入工地，先整理起升卷扬机钢丝绳，于9时40分开始拆却塔式起重机，11时10分，塔式起重机内套架及以上结构（塔式起重机上部结构）从上部突然坠落至塔身上，压垮上部第一节塔身后，造成塔身巨大晃动，拉断塔式起重机附墙拉杆，塔式起重机失去平衡，塔式起重机向起重臂方向倾覆，自基础节以上塔身、起重臂、平衡臂往起重臂方向倾覆倒。事故共造成4人死亡。
2.事故调查认定
经调查认定，A建工集团将塔式起重机安装拆却工程违法分包给无起重设备安装工程专业承包资质的塔式起重机租赁单位B建筑机械设备租赁公司。B建筑机械设备租赁公司法人冯某私刻公章，伪造公文，冒用C机械设备有限公司起重设备安装工程专业承包资质实施塔式起重机安拆作业，安排没有拆却资格的工人违规拆却塔式起重机。
塔式起重机检测报告的塔式起重机型号、制造日期、出厂编号、起升高度、配重等各项信息均与事故塔式起重机严重失实。
施工总承包单位不落实安全生产制度，事故塔式起重机没有使用说明书，安全技术档案缺失，施工单位仍然使用没有完整安全技术档案的塔式起重机。项目经理未在塔式起重机拆却作业期间现场带班，塔式起重机未按使用说明书安装平衡重，施工人员降塔作业过程配平失衡，违反《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆却安全技术规程》第3.4.6条的规定，致使塔式起重机上部一侧踏块焊缝剪断脱落，另一侧换步支腿滑离，塔式起重机上部结构从上部突然坠落至塔身，塔身巨大晃动，拉断塔式起重机附墙拉杆，塔式起重机失去平衡，塔式起重机倾覆坍塌。
根据以上场景，回答下列问题（共26分）：

下列哪些情形构成以危险方法危害公共安全罪（   ）。

【背景资料】装建筑公司承建住宅工程，建筑面积212318㎡，其中1#地块包括6栋25层住宅楼及地下车库，正处于结构施工阶段；2#地块包括6栋25层住宅楼及地下车库、商铺、变配电站等配套工程，正处于基坑开挖阶段。现场已安装6台塔式起重机。2024年6月15日，1#地块5号住宅楼搭设悬桃式钢管扣件脚手架，架体高度18m。搭设前现场管理人员对建筑架子工进行了安全技术交底，交底内容包括：本工程项目和脚手架工程的概况、施工过程的危险部位和危险有害因素、针对危险因素采取的具体预防措施。2#地块基坑深度12.20m，采用桩锚支护，分段分层开挖。为确保基坑施工安全，项目部派专人每日对基坑的支护结构、周边环境、监测设施进行巡视检查。

8月2日，当地住房和城乡建设行政主管部门对项目进行安全检查，提出如下问题：

（1）5号住宅楼悬挑脚手架剪刀撑设置不规范；

（2）2#地块基坑施工监测巡视检查项目不全；

（3）3号塔式起重机未按规定进行月度检查；

（4）事故应急演练开展频次和演练内容不符合要求。

8月5日，按照整改计划，项目部对3号塔式起重机进行了专项检查，检查情况如下：

根据期初资料、资料 (1) 至 (5), 甲公司 6 月末应计提的存货跌价准备为 (    ) 万元。

下列情形中不数罪并罚的有？（       ）

【背景资料】某露天开采铜多金属矿，矿岩松散系数1.50，沉降系数1.25。该矿排土场设在狭长沟谷内，沟底整体地形南高北低、平均纵坡8%~9%、沟长6200，南、东、西三面均为坡度23°～50°高山，基岩为相对隔水层。排土场距露天采场550m，距进矿公路2700m，距选矿厂2900m，周边无村庄和其他设施。 
排土场设计堆直标高+5290.0～＋4720.0m，最终排土高度570.0m，总容和51000×10⁴m³，用于堆置废石和低品位矿石实方量总计40690.81×10⁴m³。采用自卸汽车运输与 推土机推排的排土工艺，从高位向低位按台阶整体均衡向前推进，每50m排土高度设一宽度30m的安全平台，卸载平台边缘设置安全车挡（见下图）。

排土场上游汇水面积4575×10⁴㎡ 。沿排土场+5290.0m平台四周修建1.0m×1.0m截洪沟，将上游汇水排出场外。同时在排土场底部设置多道导流盲沟，将场内积水引出场外。为保护下方工业场地安全，在排土场北侧坡脚前100m设有8.0m高的挡石坝。
排土作业区四周设有高杆高强度照明灯，路灯间距30m。排土作业区内按要求设有若干限速等安全标志牌。该矿按规定编制了生产安全事故风险评估报告和应急资源调查报告，制定了排土场滑坡、泥石流等事故的专项应急预案。其中泥石流专项应急预案包括适用范围、应急组织机构及职责、处置措施三部分内容。
根据以上场景，回答下列问题：

【背景资料】某疏浚公司经过招投标成功承接某海港进港航道疏浚工程。该航道设计底标高-22.0m,设计底宽250m,设计边坡1:8,航道疏浚段长17km。疏浚土质为黏土，天然密度为1.84t/m3。
当地海水天然密度为1.025t/m3。 按照合同文件规定,疏浚土外抛到外海指定抛泥区，平均运距18km。
施工开始前，施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量,分别为1468.5万m3和1445.7万m3。
施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m3 自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工，在完成疏浚工程量550万m3时，业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区，平均运距15km,吹距1.3~2.0km. 挖泥船施工期间的主要施工参数为:轻、重载平均航速30km/h,挖泥装舱时间1.6h,泥舱装载土方量8000m3;施工中挖泥转头及上线时间0.15h,抛泥及抛泥时转头时间0.1h, 吹泥的接卡、解离时间0.25h; 挖泥时泥泵流量 25200m3/h, 吹泥时泥泵流量16200m3/h,吹泥时泥浆平均密度1.23t/m3. 疏浚施工期间的时间利用率为70%。

背景资料：

A公司为某水厂改扩建工程的总承包单位。工程包括新建生物池、沉淀池、曝气沉砂池、清水池、进水管道及相关的设备安装。其中设备安装经招标后由B公司实施。施工期间，水厂要保持正常运营。 新建清水池为地下构筑物。池体内部平面尺寸为70×30m，高度为7m，设计水深为6m，其横断面构造见下图。鉴于清水池为薄壁结构且有顶板，方案决定清水池高度方向上分三次浇注混凝土，并合理划分清水池的施工段。

清水池施工完毕后，进行了满水试验。试验方案中包括以下内容：①当清水池的池体混凝土强度达到设计强度的75%时，开始进行满水试验；②清水池的防水层、防腐层在满水试验之后施工；③采用精度 1mm的水位测针进行水位观测；④须用严密不渗的敞口钢板水箱测定清水池的蒸发量。

曝气沉砂池施工完成后，A公司和B公司相关人员进行了土建结构与设备安装的交接验收。此后，由B公司进行池体设备安装。 

甲旅游公司的下列进项税额中，准予全额抵扣的是(  )。

【背景资料】

某地拟建道路，规划为城市次干路.由东西走向路2条和南北走向路1条构成某国际体育比赛场区的骨干路，道路总长5.6km，横断面为双幅路形式，上下行4条机动车道，机动车与非机动车分行。机动车道路面结构：11cm沥青混凝土面层；45cm石灰粉煤灰砂砾基层底基层。工期为当年7月至11月。（1）该道路所在地曾是某城郊垃圾消纳场，地表下有2m多深房渣土及生活垃圾土。建前为备建预留地，有小树及草等绿化植物；（2）该地区地下深12m内为粉土、粘性上和粉砂上交互层，有三层地下水，上层滞水水位在地面下不足1m。（3）同期实施的有两座预埋箱涵，一座跨越本地区唯一排洪沟的道路箱涵，以及排水、燃气、给水、再生水、电力和电讯等市政基础设施。三座箱涵为工程分包项目。（4）本道路处于该市建成区域，新建路要穿过目前交通量很大的已建成路，且不能中断交通。（5）木工程需施工前进行降水作业，为业主分包项目，且该分包单位均不承包本工程任务。

【背景资料】

某施工单位承接了一条双向四车道一级公路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程。加铺路面结构如下：

施工单位采用直接加铺法施工。对破损严重的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板，对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处理：

制浆→定位→A→灌浆→B→交通控制机养护→弯沉检测

经弯沉检测合格后进行下一道工序。所有面板处理完成后，施工单位对旧路面接缝进行了处理，然后进行沥青混凝土加铺施工。

整平层与下面层采用SK—70普通沥青，中面层与上面层采用SBS SK — 70改性沥青。采购材料前，施工单位项目部材料采购部门填写了《材料试验通知单》，并交项目部试验室，由试验室主任指派试验人员配合材料采购人员到货源处取样，然后进行性能试验。经试验合格后，项目部与供应方签订了供应合同。某批沥青材料运至工地后，试验人员检查了出厂合格证，并认真核对供应商提供的检测报告上的数据，确认合格后，用于该工程。

为保证边施工边通车，开工前项目部向媒体发布了施工信息，并确定了施工区的范围及施工安全管理方案，在施工区两端设置了安全标志，所有施工车辆均配置黄色标志灯，现场足额配置了专职安全员。