王某2021年4月1日入职丙证券公司合规部，丙证券公司为其在证券业协会从业人员管理平台办理登记，并生成了唯一登记编号。同年7月，王某岗位调整，到资产管理总部任职。

背景资料：

某建设单位和施工单位签订了某市政公用工程施工合同，合同中约定：建筑材料由建设单位提供；由于非施工单位原因造成的停工，机械补偿费为200元／台班，人工补偿费为50元／工日；总工期为120元／天；竣工时间提前奖励为3000元／天，误期损失赔偿费为5000元／天。经项目监理机构批准的施工进度计划如图所示（单位：天）。

施工过程中发生如下事件：
事件一：工程进行中，建设单位要求施工单位对某一构件作破坏性试验，以验证设计参数的正确性。该试验需修建两间临时试验用房，施工单位提出建设单位应该支付该项试验费用和试验用房修建费用。建设单位认为，该试验费属建筑安装工程检验试验费，试验用房修建费属建筑安装工程措施费中的临时设施费，该两项费用已包含在施工合同价中。
事件二：建设单位提供的建筑材料经施工单位清点入库后，在专业监理工程师的见证下进行了检验，检验结果合格。其后，施工单位提出，建设单位应支付建筑材料的保管费和检验费；由于建筑材料需要进行二次搬运，建设单位还应支付该批材料的二次搬运费。
事件三：由于建设单位要求对B工作的施工图纸进行修改，致使B工作停工3天（每停一天影响30工日，10台班）；由于机械租赁单位调度的原因，施工机械未能按时进场，使C工作的施工暂停5天（每停一天影响40工日，10台班）；由于建设单位负责供应的材料未能按计划到场，E工作停工6天（每停一天影响20工日，5台班）。施工单位就上述三种情况按正常的程序向项目监理机构提出了延长工期和补偿停工损失的要求。
事件四：在工程竣工验收时，为了鉴定某个关键构件的质量，总监理工程师建议采用试验方法进行检验，施工单位要求建设单位承担该项试验的费用。该工程的实际工期为122天。

案例（四）背景资料
某施工单位中标新建普速铁路综合工程第1标段。主要内容有路基、桥涵、隧道、电力、电力牵引供电、通信和信号工程。部分工程情况如下：
1#特大桥长580m，跨越二级航道，采用三跨预应力钢筋混凝土连续箱梁。主墩位于水深8.0～10.0m河流中，桩基直径2.0m，分别穿过1.0～2.0m黏土覆盖层、7.0～8.0m砂性土层，入基岩4.0～6.0m。设计承台顶面低于河床0.5～1.0m，施工期间须保持河道通航。
1#隧道长2632m，为单洞双线隧道，采用进、出口双向掘进。施工图显示，在隧道进、出口附近各设置弃渣场一处。
施工过程中发生以下事件：
事件一：1#隧道出口弃渣场设计最大弃渣高度为13m。隧道施工前，因施工方案调整，拟增加弃渣3.3万m3，在不增加原占地面积的情况下，需提高弃渣高度。隧道工程开工后，施工队随即开展了弃渣作业，在弃渣高度达2.5m后，施工队按照弃渣场设计方案组织实施了挡护及截、排水工程的施工。
事件二：1#特大桥主墩基础施工前，项目经理部编制了主墩基础施工方案。方案主要内容为：搭设施工栈桥与钻孔平台，采取冲击钻成孔，承台采用钢板桩围堰施工。特大桥主墩基础施工立面布置如图4-1所示。

事件三：施工中，项目经理部采用地质雷达对隧道衬砌混凝土质量进行了检测，检测结果显示距出口230m线路左侧拱脚上方3m处，二次衬砌与初期支护间存在局部脱空，脱空处二次衬砌厚度满足设计要求。随后项目经理部编制了整治方案，在获得监理单位及建设单位的批复后进行了缺陷修复。
事件四：项目经理部拟定的接触网施工流程如图4-2所示。

事件五：接触网设计采用全补偿简单链型悬挂，承力索和接触导线设计采用JTMH95+CTS100，额定张力为15kN+10kN，补偿变比为1:3+1:2，补偿坠砣质量每块25kg。项目经理部根据上述设计参数计算了本标段所需的坠砣数量。
问题

某安装公司承接一项火力发电厂机电安装工程内容包括：锅炉、汽轮发电机组、厂变配电站、化学水系统安装等。安装公司项目部进入现场后，组织编制了施工组织总设计，制定了施工进度计划。编制的施工方案有锅炉钢架安装施工万案、锅炉受热面安装施工方案、汽轮机安装施工方案等。锅炉受热面安装施工方案中的施工程序为：设备开箱检查、二次搬运、安装就位。在各工程开工前，技术人员对施工作业人员就操作方法和要领、安全措施进行了施工方案技术交底。在锅炉受热面安装时，由于锅炉受热面炉前水冷壁上段4片管排到货延期，导致炉前水冷壁安装进度滞后。为此项目部及时调整锅炉受热面的组合安装顺序，修改完善锅炉受热面安装施工方案，并紧急协调15名施工人员支援锅炉受热面的组合安装工作，对施工人员重新进行分工，明确施工任务和责任，保证了它锅炉受热面按期完成。安装公司项目部在汽轮发电机组设备安装过程检查中发现垫铁组布置位置存在问题，布置如图4。

【背景资料】

2009年6月，某金矿有限责任公司下岗职工胡某与他人合伙购买了一部拼装槽车，2009年7月，胡某等人与金矿有限责任公司签订合同，由其为该公司承运液体氰化钠。2010年7月，警方经检查后向金矿公司下发了隐患整改通知书，停办了金矿有限责任公司购运液体氰化钠的有关手续，而该公司供应科原科长杨某却擅自安排无危险品准运证的胡某为该公司运氰化钠20余次。

9月中旬，胡某在杨某的催促下，又私自雇用无运输危险品资格的邓某与其一起到某省拉氰化钠。张某作为某省氰化钠生产公司的销售经理，无视某省警方的整改通知，未对胡、邓二人进行审查，就违规地批准将10.33t氰化钠发给他们。9月29日，当车行驶到某县境内时，胡某又将车交给了未经过培训、无危险品运输证的邓某驾驶，终因超载严重加之操作不当，致槽车翻入丹江支流铁河河道，10余吨的 剧毒氰化钠全部泄入河道，引起该流域严重污染，直接威胁到下游几十万人的生命安全，给国家造成经济损失1188多万元。根据以上场景，回答下列问题。

（三）甲公司成立于2021年10月20日，法定代表人为李某。10月25日，甲公司财务人员赵某持有关资料到A银行开立基本存款账户。11月1日，甲公司从乙公司购进一批价值 30万元的货物，采用支票方式付款。12月5日，甲公司向B银行申请贷款，B银行审查符合贷款条件后向其发放贷款200万元。
要求：
根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题。
1.下列各项中，属于甲公司到A银行开立基本存款账户应提供的证明文件是( )。

【背景资料】某施工单位中标一矿井立风井井筒及其相关巷道工程。风井全深450m，直径6m，相关巷道7000m。井筒检查钻孔提供资料显示，该风井表土层厚110m，以含水砂层为主，基岩段多为泥岩、砂质泥岩互层，含水极弱，而在350m～358m有中粒砂岩层，预计涌水量为15m³/h；风井井底井筒与巷道连接处为单侧马头门与回风巷相接。
施工单位根据巷道工程量和本企业的设备条件编制了施工组织设计，确定在风井井筒掘砌完成、改为罐笼提升后，采用自有的1t矿车进行井下运输，为井下调车方便，井底车场增加了一段临时巷道。在井筒工程施工到底后，相关的井筒工程进行了竣工验收，验收结果为：竣工资料齐全完整，井壁混凝土强度以及规格尺寸、观感质量均合格，表土段井壁滴水不漏，井筒总漏水量为8m³/h，并有个别部位集中在中粒砂岩水层段。

背景资料：沿海地区某单线铁路中的某一段，设计揭示为海相沉积的中～厚层软土。该段中有一座铁路中桥，设计为4跨16米简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1.2米，桩长55米(摩擦桩)，台后路基填土高度3.0米。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12米。
　　该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台)身施工，并如期完成。
　　桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位，梁缝压死。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8米。

背景资料：

某施工单位承接了一条主干路双向四车道“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程。加铺路面结构示意图如下:

施工单位采用直接加铺法施工。对破损严重的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板；对脱空板采用开挖式基底处理方法，处理前进行详细探查，测出路面板下松散、脱空和既有管线附近沉降区域，具体工艺流程如下: 定位→ A →制浆→ B →堵孔→交通控制→弯沉检测。

经弯沉检测合格后进行下一道工序。所有面板处理完成后，施工单位对旧路面接缝进行了处理，然后进行沥青混凝土加铺施工。

为保证边施工、边通车，开工前项目部向媒体发布了施工信息，并确定了施工区域的范围及施工安全管理方案，在施工区两端设置了安全标志，所有施工车辆均配置黄色闪光标志灯，现场足额配备了专职安全员。项目部还编制了交通导行方案，其中包含下列内容：严格划分了施工现场各区域的范围；现场配置了交通疏导员。

【背景资料】
 某施工企业承包了一段36. 8km的四车道高速公路沥青混凝土路面工程，路面单幅宽11.25m，路面结构形式为：基层为两层18cm的石灰粉煤灰稳定碎石;底基层为一层18cm的石灰粉煤灰稳定碎石;沥青混凝土面层为7cm的下面层，6cm的中面层和5cm的SMA表面层，桥上只铺5cm的SMA表面层，隧道内为水泥混凝土路面。
 项目经理部人员进场后，完成了经理部的建设和设备的进场工作。施工平面布置示意图如下图所示。
 
施工平面布置示意图
合同规定沥青材料由业主提供，地方材料由施工单位自采。材料管理人员在查看过料场、进行了价格比选后，就开始进料。
项目经理部按照各项要求，在完成了一系列的准备工作后，开始施工石灰粉煤灰稳定碎石底基层。施工中，施工人员发现其中一段800m长的底基层出现了大量裂缝和破损，经检查是由于路基质量差所致，路面施工单位拟向路基施工单位提出索赔。