某建筑公司(乙方)于某年4月20日与某厂(甲方)签订了修建建筑面积为3000 m²工业厂房(带 地下室)的施工合同，乙方编制的施工方案和进度计划已获监理工程师批准。该工程的基坑开挖土方 量为4500m³,假设直接费单价为4.2元/m³,综合费率为直接费的20%。该工程的基坑施工方案规定： 土方工程采用租赁一台斗容量为1m³的反铲挖土机施工(租赁费450元/台班)。甲、乙双方合同约定 5月11日开工，5月20日完工。在实际施工中发生如下几项事件：

 (1)因租赁的挖土机大修，晚开工2天，造成人员窝工10个工日；

 (2)基坑开挖后，因遇软土层，接到监理工程师5月15日停工的指令，进行地质复查，配合用 工15个工日；

 (3)5月19日接到监理工程师于5月20日复工令，同时提出基坑开挖深度加深2m的设计变更 通知单，由此增加土方开挖量900m³;

 (4)5月20日至5月22日，因下罕见的大雨迫使基坑开挖暂停，造成人员窝工10个工日；

 (5)5月23日用30个工日修复冲坏的永久道路，5月24日恢复挖掘工作，最终基坑于5月30 日挖坑完毕。

【背景资料】某施工单位承担一煤矿井下岩石巷道工程的施工，巷道总长度1000m，净断面积27.24㎡，地质资料显示巷道不会穿越煤层。施工单位编制的施工技术措施确定巷道采用钻眼爆破法施工，选用二级煤矿许用炸药，单次爆破最大炸药消耗量45kg；电机车牵引矿车运输；每班工作人数最多15人；巷道掘进预计工作面绝对瓦斯涌出量0.6～1.2m³/min。
在巷道施工过程中，掘进队队长坚持先探后掘，一直没有见到煤层。一天，钻眼工钻眼时发现底眼冒黑水，向队长进行汇报，队长及时通知调度室，调度室派瓦斯检查员到工作面检测瓦斯，浓度正常。队长于是要求工作面进行装药和放炮，结果放炮后发生了瓦斯爆炸事故，造成工作面1人死亡和1人重伤。

甲送给国有收费站站长吴某3万元，与其约定：甲在高速公路另开出口帮货车司机逃费，吴某想办法让人对此不予查处，所得由二人分成。后甲组织数十人，锯断高速公路一侧隔离栏、填平隔离沟（恢复原状需3万元），形成一条出口。路过的很多货车司机知道经过收费站要收300元，而给甲100元即可绕过收费站继续前行。甲以此方式共得款30万元，但骗吴某仅得款20万元，并按此数额分成。围绕吴某的行为，下列论述正确的是(   )。

【背景材料】

某工程公司承接了4G设备安装工程，需要安装12个BBU和72个RRU(宏站),包括12个GPS天线和72对定向天线。工期为40天，安装到第30天的时候项目经理察看了进度成本表，如下：

根据资料 (1)，下列各项中，关于甲公司短期借款相关会计处理正确的是 (    )。

Copying Birds May Save Aircraft Fuel

Both Boeing and Airbus have trumpeted the efficiency of their newest aircraft, the 787 and A350 respectively. Their clever designs and lightweight composites certainly make a difference. But a group of researchers at Stanford University, led by Ilan Kroo, has suggested that airlines could take a more naturalistic approach to cutting jet-fuel use, and it would not require them to buy new aircraft.

The answer, says Dr Kroo, lies with birds. Since 1914, scientists have known that birds flying in formation—a V-shape—expend less energy. The air flowing over a bird’s wings curls upwards behind the wingtips, a phenomenon known as upwash. Other birds flying in the upwash experience reduced drag, and spend less energy propelling themselves. Peter Lissaman, an aeronautics expert who was formerly at Caltech and the University of Southern California, has suggested that a formation of 25 birds might enjoy a range increase of 71%.

When applied to aircraft, the principles are not substantially different. Dr Kroo and his team modeled what would happen if three passenger jets departing from Los Angeles, San Francisco and Las Vegas were to assemble over Utah, assume an inverted V-formation, occasionally change places so all could have a turn in the most favourable positions, and proceed to London. They found that the aircraft consumed as much as 15% less fuel (coupled with a reduction in carbon-dioxide output). Nitrogen-oxide emissions during the cruising portions of the flight fell by around a quarter.

There are, of course, knots to be worked out. One consideration is safety, or at least the perception of it. Would passengers feel comfortable travelling in companion? Dr Kroo points out that the aircraft could be separated by several nautical miles, and would not be in the intimate groupings favoured by display teams like the Red Arrows. A passenger peering out of the window might not even see the other planes. Whether the separation distances involved would satisfy airtraffic-control regulations is another matter, although a working group at the International Civil Aviation Organisation has included the possibility of formation flying in a blueprint for new operational guidelines.

It remains to be seen how weather conditions affect the air flows that make formation flight more efficient. In zones of increased turbulence, the planes’ wakes will decay more quickly and the effect will diminish. Dr Kroo says this is one of the areas his team will investigate further. It might also be hard for airlines to coordinate the departure times and destinations of passenger aircraft in a way that would allow them to gain from formation flight. Cargo aircraft, in contrast, might be easier to reschedule, as might routine military flight.

As it happens, America’s armed forces are on the case already. Earlier this year the country’s Defence Advanced Research Projects Agency announced plans to pay Boeing to investigate formation flight, though the programme has yet to begin. There are reports that some military aircraft flew in formation when they were low on fuel during the Second World War, but Dr Lissaman says they are unsubstantiated. “My father was an RAF pilot and my cousin the skipper of a Lancaster lost over Berlin,” he adds. So he should know.

案例四
背景材料:某工程公司承接了架空光缆铺设工程，全长60公路,有一个中继段构成,施工材料由建设单位采购，项目经理选择了线路的中点为临时驻地,分两组同时向两头推进。工期44天项目经理安排了施工计划如下：

【背景资料】
招标文件中内容“投标人为本省一级资质证书的企业， 投标保证金500.00万”， 投标有效期自从3月1日到4月1 5日。投标人对招标人提出的疑问， 以书面形式回复对应的投标人。5月17日与中标人以1.7亿的中标价签订合同。
发包人负责采购的装配式混凝土构件，提前一个月运抵合同约定的施工现场，监理会同施工验收合格。为了节约场地，承包人将构件集中堆放，由于堆放层数过多，导致下层部分构件出现裂缝。两个月后，发包人在承包人准备安装此构件时知悉此事。发包人要求施工方检验并赔偿损失，施工方以材料早到场为由，拒绝赔偿。施工单位没有隐蔽验收直接施工，监理要求验收。
静压力桩，“先深后浅， 先大后小， 先长后短， 先密后疏”。使用抱箍式方法接桩， 接头高出地面0.8m。存在部分二类桩。

【案例二】

 某机电安装工程A公司承包了一个电站锅炉安装的项目施工任务。合同造价为6000万元，A公司将基础施工工程分包给具有相应资质的B公司承包。A公司项目的管理人员进场后，成立了以项目安全经理为组长的安全领导小组并配备了一名兼职安全管理员，B公司配备了两名兼职安全管理员。该项目安全经理对该电站锅炉安装的施工现场的安全生产负全面的领导职责。安全管理员负责与B公司签订安全生产责任书，并组织和参加定期安全生产检查，以及发现现场存在安全隐患时,应及时向项目安全部门和项目经理报告等工作。B公司在基础施工过程中，发生了事故。
电站锅炉由于锅炉容量大、蒸汽参数高等特点，锅炉设备体积和重量庞大，其锅炉本体要在现场组合安装，包括锅炉汽包、本体受热面、尾部受热面、燃烧设备及其本体附属设备的安装及部分制造。
  2015年6月6日，A公司在锅炉汽包吊装工程中，造成80万元的经济损失,2人死亡，5人轻伤。事情发生后项目部采取了措施，并没有影响下一道工序的正常施工。

某施工单位2017年2月28日进驻施工现场，2017年4月1日，施工单位从某厂家购进了同一批号的袋装32.5级通用硅酸盐水泥700t。2017年4月7日，施工单位又从该厂购进了同一批号的散装32.5级通用硅酸盐水泥500t。这些水泥将用于厂房基础工程的混凝土拌制。
水泥进场时，施工单位对水泥的产品合格证、出厂检验报告进行了检查，并报送监理工程师进行认可。
2017年4月8日，施工单位在进行基坑土方施工时，发现在其基坑范围内存在一处古墓的构筑物。因处理古墓，工程停工2个月。进入混凝土施工阶段后，施工单位加紧安排人手进行基础工程施工。此时，鉴于工程延误若干时日，水泥进场已有两个月左右，监理工程师要求对上述水泥进行复验，并按照复验结果使用。

除了出口国的国内市场价格外，用于确定正常价值的，还可包括（   ）。