【背景资料】
某一级公路工程，发包人依据《公路工程标准施工招标文件》相关规定进行了招标。公布了该工程某标段最高投标限价为89150万元，某施工单位参与该标段投标并中标，投标报价汇总表见表5-1，第100章总则工程量签单表见5-2，清单标价计算涉及部分内容如下：
①按合同条款规定计算出施工期间现场部分保险费如下：永久工程保险230.6万元，临时工程保险费9.7万元，施工单位购买的运至施工工地用于永久工程的设备保险单6.8万元，施工单位的施工机械保险费10.8万元，施工单位雇用人员工伤事故保险费和人身意外伤害保险费共22.9万元。
②安全生产费计列费率为2%。
③现场拟建进出场保通，贯通临时便道共12km，生产区内临时便道共3km，施工驻地内临时便道共1.5km。
④现场拟修建一座临时贝雷便桥，最大水深5m。
表5-1 投标报价汇总表
表5-2 工程量清单第100章总则
施工过程中发生以下事件：
事件一：施工单位结合现场情况，在其中一个生产区内布置了拌合站与梁板预制场，考虑施工方便并减少二次搬运，部分工作区域布置示意图如图5所示，工作区域包括：梁板预制区、梁板成品堆放区，砂石料堆放区、钢筋加工堆放区、模板加工堆放区，混凝土搅拌区、其他工作区。
事件二：部分预制梁板采用先张法施工，为防止张拉台座不均匀沉降及开裂，台座采用重力式台座，并采用强度等级C20的混凝土底模。梁板预制完成后，移梁前对板梁喷涂统一标识和编号，存梁时支垫材质采用非刚性材料，且要求不污染梁底。
事件三：监理工程师根据《公路工程重大事故隐患清单行业基础版》对工地建设进行了重大事故隐患排查，排查了施工驻地及生产场区是否设置在滑坡、塌方、泥石流、洪水等危险区域，施工驻地及生产场区内的E和F设施是否按规范实施。
事件四：施工过程中，拌合站及梁板预制场内发生安全事故，造成1名监理工程师和3名施工人员重伤。项目部对钢板热切割工、钢筋绑扎工、钢筋焊接工、模板制作工、混凝土预制工、叉车工、龙门架升降机操作工等人员进行了专题安全教育培训。
案例（二）
背景材料：
某城市郊区新建城市快速路长5. 5km，路面设计宽度15m，标段含中桥一座。
合同中路基回填土方量为llOOOm3，综合单价为20元/m3，且规定实际工程量增加或减少大于等于10%时可调整单价，单价调整为18元/m3或22元／m3。
在工程开工前，施工单位向监理单位提交了桥梁施工进度计划，如图所示（单位：天）监理工程师批准了该计划。
施工过程中发生了如下事件：
事件一：经监理工程师计量，施工单位实际完成的路基回填土方量为lOOOOm3。
事件二：施工过程中，南桥台钻孔灌注桩浇筑时发生堵管现象。
事件三：进行南桥台施工过程中，基础出现裂缝，裂缝产生的原因是设计不完善，监理工程师立即下达了该工作暂停令。经监理工程师审核，裂缝处理费用20万元，施工延误10天，停工期间窝工费用补偿1万元。
【背景资料】某煤矿采用一对主、副立井方式开拓，主副井井筒均在同一工业广场内，一施工单位承担了该主井井筒施工项目。主井井筒净直径5m，深度650m，表土段采用冻结法施工；项目经理计划采用JK2-2.8专用凿井提升机配3m³吊桶提升和1台JK-2.5提升机配2m³吊桶提升，以加大提升能力，并配2台HZ-6型中心回转扒岩机出渣；该井筒在基岩段共穿过两个含水层，厚度分别为15m和30m，相隔30m，两个含水层最大涌水量均为40m³/h。在施工到第2层含水层发现井筒上段漏水量较大，脱模后蜂窝麻面较为严重。该井筒竣工后井筒涌水量达15m³/h，其中冻结表土段井壁有较为明显的漏水现象，于是决定对表土段进行壁后注浆堵水。
（背景资料）某施工单位承建城市次干道维修改造工程，机动车车道宽 12m，道路全长 870m。工程内容包括铣刨旧沥青路面上、中面层；加铺路面结构层；在道路右侧新建 DN800 雨水主管道；道路两侧增设雨水口；新建道路照明设施。加铺的上面层采用 40mm SMA-13 细粒式改性沥青混合料，中面层采用 50mm AC-16 中粒式普通沥青混合料，原路面上、中面层铣刨后保留下面层和基层。工程计划工期为 90d 。道路横断面如图 1 所示。
为了保证工程顺利开展并确保工程质量符合要求，施工单位在施工前进行了施工准备工作，对原道路沥青路面进行了调查，路面存在横向开裂、坑槽等病害，但路面强度符合设计要求。
根据该工程特点和现场环境，施工单位将整个工程划分为：①人行道铺设、绿化、照明设施施工；②左半幅沥青中面层施工；③右半幅沥青中面层施工；④雨水主管道、右半幅雨水支管及雨水口施工；⑤左半幅雨水支管及雨水口施工；⑥沥青上面层施工等施工过程，基于缩短改造施工对现状交通影响时间的思想拟定了工程施工顺序，并在 A、B、C、D、E、F、 G 处分阶段设置了围挡。
【背景资料】
某城市市区主要路段的地下两层结构工程，建于匀质的砂质黏土中，地下水位在坑底以下2.0m。基坑平面尺寸为145m×20m，基坑挖深为12m，围护结构为600mm厚地下连续墙，采用四道∮609mm钢管支撑，竖向间距分别为3.5m、3.5m和3.0m。基坑周边环境为：西侧距地下连续墙2.0m处为一条4车道市政道路；距地下连续墙南侧5.0m处有一座五层民房；周边有三条市政管线，离开地下连续墙外沿距离小于12m。
项目经理部采用2.0m高安全网作为施工围挡，要求专职安全员在基坑施工期间作为安全生产的第一责任人进行安全管理，对施工安全全面负责。安全员要求对电工及架子工进行安全技能培训，考试合格持证方可上岗。
基坑施工方案有如下要求：
(1)基坑监测项目主要为围护结构变形及支撑轴力；
(2)由于第四道支撑距坑底仅2.0m，造成挖机挖土困难，把第三道支撑下移1.0m，取消第四道支撑。
【问题】
【背景资料】A铁矿成立于2003年，是以含硫为主的大型多金属矿山，地质储量1.7×108t，主要为硫铁矿，次为含铜黄铁矿，2004年建成投产。由于硫铁矿具有自燃的倾向，该企业根据实际情况制定了相应的应急救援预案，并多次组织事故应急演练，通过演练增强职工应对突发情况的能力，找出应急预案的不足，最大程度上降低自燃事故带来的损失。
2025年7月，506采场发生自燃事故。506采场位于-230m中段的三角矿带，采场有黄铁矿和胶状黄铁矿；矿块拉底到暴露时间较长，当人工电耙道形成后两次采矿压顶，第一次压顶后矿石堆放一个多月未发火，继续第二次压顶后，矿石堆放约20天，就出现了高温，并有二氧化硫浓烟冒出，当时工人在电耙道闻到刺激性二氧化硫气体，立即戴过滤式呼吸器，在进风侧强行出矿，当时从两边漏斗滚下的有红色火种样矿石，最终用2～3天将自燃矿石出矿，控制了火灾蔓延。但在事故处理过程中，有11名矿工二氧化硫气体急性中毒入院治疗。
按照事故调查报告要求，A铁矿按照国家矿山安全监察局关于印发《矿用自救器安全管理规定（试行）》的通知（矿安【2025】2号）要求，为入井矿工配备了符合国家标准的自救器。
根据以上场景，回答下列问题（10分，每题2分，1-2题为单选题，3-5题为多选题）：
（四）背景材料
某矿建单位中标施工一煤矿立井井筒，该井筒净直径5.5m，深度650m。所穿过的地层为稳定表土35m，基岩砂岩层和页岩层550m，底部煤系地层65m。井筒井壁厚度表土段1200mm，基岩段550mm。
施工单位编制了该立井井筒的施工组织设计，其中基岩段采用短段掘砌混合作业。工作面钻眼爆破利用FJD6伞钻打眼，炮眼深度为4.0m，部分坚硬岩层段采用斜眼角柱式掏槽方式，炮眼布置如下图所示，爆破选用岩石水胶炸药，掏槽眼装药长度系数为0.6，其他炮眼装药长度系数为0.5，5段毫秒延期电雷管起爆，爆破循环进尺预计为3.5m左右。
监理工程师在审查施工单位的施工组织设计时，指出基岩坚硬岩层段爆破设计存在问题，要求施工单位应进行整改。
某市政建设公司承建某市政桥梁工程2号高架桥采用5跨连续，跨度为30m+3*100m+30m，变截面箱梁结构，边跨采用门式支架法施工，其余采用悬臂挂篮施工，合龙分段示意图如图所示。施工中按照对称、交错的原则分三个批次合龙。
事件一：第3跨合龙段施工方案涉及以下施工工序，①压载配重；②合龙段吊架就位；③锁定劲性骨架；④吊架底模和侧模初步固定；⑤吊架底模和侧模紧固到位；⑥拆除劲性骨架；⑦穿所有预应力束；⑧安装顶板钢筋及波纹管；⑨浇筑混凝土并逐步卸载配重；⑩安装内侧模和内顶模；⑪孔道张拉灌浆；⑫安装底板腹板钢筋及波纹管。
施工工序如下：2→？→12→？→？→1→3→？→？→7→？→6
事件二：第2跨悬臂挂篮浇筑施工过程中，0号段施工完毕，1号段施工搭设模板需要确定悬臂浇筑段前端标高。
事件三：监理工程师巡视时发现，第2跨合龙时,支座2和支座3均处于临时锚固状态，要求整改。
事件四：第3跨合龙段为2米，合龙段梁体钢筋混凝土自重40吨，合龙时施工荷载10吨。两侧压重采用水箱。
【背景资料】某矿建公司承接了一个立井井筒工程项目。在井筒施工准备期间，项目经理发现其整体液压模板圆度不够，最小直径刚好和井筒直径一致，而最大直径则比井筒直径大120mm。项目经理汇报后，经过现场整形，模板没有再次验收就投入使用。在井筒施工开始后，由于施工准备不充分，没有试模，一直到井筒施工80m后才开始预留混凝土试块。在井筒施工到200m深度时，井筒上部淋水逐渐增大，且工作面及岩帮涌水也增大，项目部在没有采取措施的情况下继续浇筑混凝土施工。在浇筑混凝土过程中，由于不对称浇筑造成跑模事故，使井筒局部半径小于设计半径，经处理后达到合格，但脱模后蜂窝麻面现象严重，许多地方因漏振产生了大量的空洞且局部有露筋现象。继续施工50m后，发现上部淋水突然增大，经检查发现井筒深度200m处井筒开裂。经测定混凝土强度没有达到设计标准。
【背景资料】施工单位承接了一段二级公路水泥混凝土路面工程施工，路面结构示意图见图。
施工单位对路面面层分左右两幅铺筑，先铺筑左幅，后铺筑右幅，在公路中心处设置接缝K，接缝的1/2板厚处安装光圆钢筋，钢筋的全长范围涂防粘涂层。
