背景资料
某二级公路，全长9.32km，全路段的石方爆破主要集中在K2+300～K2+420、K3+240～K3+480、K6+450～K6+490、K8+590～K8+810，爆破路段附近无重要建筑物。施工单位编制了“公路路堑石方爆破工程专项施工方案”。专项施工方案编制的主要内容包括工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、劳动力计划等。专项施工方案经项目总工程师审核，总监理工程师审查后，即开始实施。
施工单位编制的爆破施工方案为：根据爆破工程量要求，综合考虑爆区地形、地质、环境条件、设备和技术条件等，石方爆破自上而下分台阶逐层进行，采用电力起爆。爆破高度小于5m时，用浅眼爆破法分层爆破，分层高度2～3m；爆破高度5～10m时，用深孔爆破法一次爆破到设计标高；爆破高度超过10m时，分台阶进行深孔爆破，工作台阶分层高度定为5～10m。永久边坡采用光面爆破的方法进行处理。
台阶爆破参数示意图如下：
施工单位根据爆破施工方案、工程量、施工进度计划、施工质量要求、现有机械技术状况等配置了机械设备，石方爆破主要机械设备如下表：
背景资料：
某市政公司承建某市隧道工程，包括地铁车站、区间隧道、联络通道。其中隧道部分采用喷锚网联合支护形式，复合式衬砌结构，结合超前小导管作为预加固、预支护的措施，断面示意图如下。其中车站部分采用基坑围护结构为地下连续墙，钢筋混凝土支撑。
车站及隧道在施工过程中发生如下事件：
事件一：隧道施工中，为了提高固结后的强度、稳定和耐久性能。在砂层注浆过程中采用劈裂注浆法。小导管注浆施工中采用石灰砂浆，经过试验确定了合理的注浆量和注浆压力，并充满钢管及周围空隙。在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，在灌注右侧边墙混凝土。
事件二：车站施工过程中，地下连续墙缺陷造成渗漏，因渗漏很严重，项目部决定引流管引流并用双快水泥封堵缺陷。
事件三：施工期间，支护结构变形呈现出严重的“踢脚”变形，项目采取坡顶卸载的处理措施。监理工程师认为措施过于单一，提出了两点补充。
事件四：注浆施工期间，为了防止浆液溢出或超出注浆范围，施工人员随时监测地下水污染情况。
【背景资料】
某调水枢纽工程主要由泵站和节制闸组成,其中泵站设计流量120m3/s,安装7台机组(含备用1台总装机容量11900kw,年调水量7.6x108m3,节制闸共5孔，单孔净宽8m,非讯期截止时关闭挡水,讯期节制闸开敞泄洪,最大泄洪流量750m3/s,该枢纽工程在施工过程中发生如下事件：
事件一：为加强枢纽工程施工安全生产管理,施工单位在现场设立安全生产管理机构,配备了专职安全生产管理人员,专职安全生产管理人员对该项目的安全生产管理工作全面负责；
事件二：基坑开挖前,施工单位编制了施工组织设计,部分内容如下：
1)施工用电从附近系统电源接入，现场设临时变压器一台；
2)基坑开挖采用管井降水,开挖边坡坡比1:2,最大开挖深度9.5m
3)泵站激墙及上部厂房采用现浇混凝土施工，混凝土模板支撑最大搭设高度15m，落地式钢管脚手架搭设高度50m ;
4)闸门、启闭机及机电设备采用常规起重机械进行安装,最大单件吊装重量150kn;
事件三:泵站下部结构施工时正值汛期,某天围堰下游发生管涌，由于抢险不及时,导致围堰决口基坑进水,部分钢筋和钢构件受水浸泡后锈蚀。该事故经处理虽然不影响工程正常使用,但对工程使用寿命有一定影响。事故处理费用70万元,延误40天。
【背景资料】
某公路施工总承包单位与建设单位于2017年2月21日签订了某高速公路施工合同，其中包括一座4m×25m简支梁桥。合同约定：
(1)人工费综合单价为60元／工日；
(2)一周内非承包方原因停水、停电造成的停工累计达8小时可顺延工期一天；
(3)施工总承包单位须配有应急备用电源。
工程于3月15日开工，在桥梁施工过程中发生如下事件：
事件1：3月19～20日，遇罕见台风暴雨迫使桥梁基坑开挖（属于“关键工作”）暂停，造成人员窝工20个工日，一台挖掘机陷入淤泥中。
事件2：3月21日，施工总承包单位租赁一台吊车（1500元／台班）吊出陷入淤泥中的挖掘机（500元／台班），并进行维修保养，导致停工2天，3月23日上午8时恢复基坑开挖工作。
事件3：5月10日上午，桥台结构施工（属于“关键工作”）时，监理工程师口头紧急通如停工，5月11日监理工程师发出因设计修改而暂停施工令；5月14日，施工总承包单位接到监理工程师要求5月15日复工的指令。期间共造成人员窝工300个工日。
事件4：6月30日，现浇梁钢模板吊装施工时，因供电局检修线路停电导致工程停工8小时。
事件5：桥梁施工中，总承包单位将桩基工程进行了专业分包，并签订了合同。
针对事件1到事件3，施工总承包单位及时向建设单位提出了工期和费用索赔。
背景资料：
某施工单位承接了一条市政道路施工，路线全长 30.85Km，路基宽度为 8.5m，路面宽度为 2×3.5m，该工程包含一座桥梁。主要施工内容包括：地基清表、挖台阶、A 区域分层填筑、铺设土工格栅、设置构造物 K、路面铺筑等。路面结构层如下图所示，B 区域为已经填筑完成的路堤填筑区域。
该项目实施过程中发生了如下事件：
事件一：针对基层与底基层的施工，施工单位在施工组织设计中做了详细要求，现摘录 2 条技术要点如下：
1.对无法使用机械摊铺的超宽路段，应采用人工同步摊铺、修整，并同时碾压成型；
2.气候炎热，干燥时碾压水泥稳定混合料，含水率比最佳含水率降低 2%。
事件二：夏季施工构造物 K 时，施工单位采取了措施防止出现裂缝。
事件三：桥台桩基础采用冲击钻成孔，灌注混凝土时发生堵管。
个体工商户生产经营活动中，应当分别核算生产经营费用和个人、家庭费用。对于生产经营与个人、家庭生活混用难以分清的费用，全部视为生产经营费用在税前扣除。（ ）
【背景资料】某分洪闸位于河道堤防上，该闸最大分洪流量为300m3/s，河道堤防级别为2级。该闸在施工过程中发生如下事件：
事件1：闸室底板及墩墙设计采用C25W4F100混凝土。施工单位在混凝土拌合过程中掺入高效减水剂，并按照混凝土试验有关标准制作了混凝土试块，对混凝土各项指标进行试验。
事件2：为有效控制风险，依据《大中型水电工程建设风险管理规范》(GBT50927-2013)，施工单位对施工过程中可能存在的主要风险进行了分析，把风险分为四大类：第一类为损失大、概率大的风险，第二类为损失小、概率大的风险，第三类为损失大、概率小的风险，第四类为损失小、概率小的风险，针对各类风险提出了风险规避等处置方法。
事件3：在启闭机工作桥夜间施工过程中，2名施工人员不慎从作业高度为12.0m的高出坠落。事故造成了1人死亡，1人重伤。
Think about driving a route that’s very familiar. It could be your commute to work, a trip into town or the way home. Whichever it is, you know every twist and turn like the back of your hand. On these sorts of trips it’s easy to lose concentration on the driving and pay little attention to the passing scenery. The consequence is that you perceive that the trip has taken less time than it actually has.
This is the well-travelled road effect: People tend to underestimate the time it takes to travel a familiar route.
The effect is caused by the way we allocate our attention. When we travel down a well-known route, because we don’t have to concentrate much, time seems to flow more quickly. And afterwards, when we come to think back on it, we can’t remember the journey well because we didn’t pay much attention to it. So we assume it was shorter.
【背景资料】
某水枢纽由混凝土重力坝、引水隧洞和电站厂房等建筑物组成，最大坝高123m水库总库容2×108m³ ,电站装机容量240MW ,混凝土重力坝剖面图见图4。
图4混凝土重力坝剖面图
本工程在施工中发生如下事件：
事件一:施工单位根据《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》( DL/T5148-2014)和设计图纸编到了帷幕灌浆施工方案，计划三排帷幕孔按顺序ABC依次进行灌浆施工;
事件二:施工单位根据《水利水电工程施工组织设计规范》( SL303-2017)，先按高峰月浇筑强度初步确定了混凝土生产系统规模，同时又按平层浇筑法计算公式Qh≥khSD/（t1-t2）复核了混凝土生产系统的小时生产能力;
事件三:施工单位根据《水工混凝土施工规范》(SL667-2014)，对大坝混凝土采取了温控措施，首先对原材料和配合比进行了优化，降低混凝土水化热温升，其次对混凝土拌合、运输和浇筑等过程中采取多种措施，降低混凝土的浇筑温度;
事件四:施工单位在某一坝段基础C20混凝土浇筑过程中，共抽取混凝土试样35组进行抗压强度试验，实验结果统计: 1 )有3组试样抗压强度为设计强度的80%，2)试样混凝土的强度保证率为78%。施工单位按《水利水电工程施工质量检验与评定规程》(SL176-2007 )对混凝土强度进行评定，评定结果为不合格，并对现场相应部位结构物的混凝土强度进行了检测;
事件五;本工程各建筑物全部完工并经一段时间试运行后，项目法人组织勘察、设计、监理、施工等有关单位的代表开展竣工验收自查工作，召开自查工作会议，自查完成后，项目法人向工程主管部门提交了竣工验收申请报告，工程部门提出：本工程质量监督部门未对工程质量等级进行核定，不得验收;
