【背景资料】
某二级公路，起讫桩号为K0＋000～K5＋300，双向四车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地经济的发展，该路段已成为重要集散公路，路面混凝土出现脱空、错台、局部网状开裂等病害，对该段公路需进行路面改造。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、弯沉仪对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行了检测评估，设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面采用原水泥混凝土路面进行处治后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式。改造路面采用原水泥混凝土路面进行处治后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如图所示。

施工中发生如下事件：
事件一：施工单位对发生错台或板块网状开裂的原混凝土路面，将病害范围的整体全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分摊平采用碎石，再浇筑同强度等级混凝土。
事件二：改造施工完成后对已完成路段进行检查，发现承载力不符合要求，监理工程师提出返工要求。经监理工程师现场检查，返工工作持续两天，每天1个施工技术员和1个工长现场指挥返工，20个工人参与返工，另有1台1m3/斗装载机配合1辆8t 自卸汽车运输，每日工作10小时（不含午餐午休时间）。
以上返工工作所增加费用，监理工程师要求施工单位按计日工清单估算。合同中部分计日工劳务和计日工施工机械清单报价见表。

事件三：施工单位确定的沥青面层的实测项目有：马歇尔稳定度、  压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度及横坡等。

对国际经济法 “广义说” 的观点理解不正确的是 ( )。

某公司承接一项体育馆机电安装工程，建筑高度35m,屋面结构为复杂钢结构，其下方布置空调除湿、虹吸雨等机电管线，安装高度18~28m。混凝土预制看台板下方机电管线的吊架采用焊接H型钢作为转换支架，规格为WH350×350。

公司组建项目部，配备了项目部负责人、技术负责人和技术人员。其中现场施工管理人员包括施工员、材料员、安全员、质量员和资料员。项目部将人员名单、数量和培训等情况上报，总承包单位审查后认为人员配备不能满足项目管理的需求，要求进行补充。

在H型钢转换支架制作过程中，监理工程师检查发现有H型钢存在拼接不符合安装要求的情况，详见图1,项目部组织施工人员返工后合格。

体育馆除湿风管采用直径 DN800 的镀锌圆形螺旋缝风管，为外购风管，标准节长度4m,总计140节。风管加工前进行现场实测实量，成品直接运至现场，检验合格后随即安装。为加快施工进度和降低成本，项目部进行了风管吊装重力计算和安装工艺研究，采取每3节风管在地面组装并局部保温后整体吊装的施工方法，自行研制风管吊装卡具，用4组电动葫芦配合2台曲臂车完成风管的起吊、支架固定和风管连接。根据需求限定7~8人配合操作，并购买了上述人员的意外伤害险，曲臂车操作人员取得了高空作业操作证。除

湿风管安装共节约成本约10万元。

项目部对空调机房安装质量进行检查，情况如下：风管安装顺直，支吊架制作采用机械加工方法：穿过机房墙体部位风管的防护套管与保温层间有20mm的缝隙；防火阀距离墙体 500mm;为确保调节阀手柄操作灵敏，调节阀体未进行保温；因空调机组即将单机试运行，项目部已将机组的过滤器安装完成。

【背景资料】
某市区内一地铁车站基坑工程，距离一市区湖泊较近，长×宽×高为 20m×8m×6.5m，地下水位于地表下 2m 处。
基坑支护设计采用Φ600mm 灌注桩及水泥土搅拌桩止水帷幕，第一层支撑为钢筋混凝土支撑 A，截面尺寸 600×400mm，第二层支撑钢管支撑 B，直径 500mm。基坑周边地质为粉土，软塑-可塑状态，渗透系数为 0.3m/d。基坑断面图如下图所示。

施工前，项目部编制了施工组织设计、基坑开挖专项施工方案、降水施工方案、灌注桩专项施工方案。
施工方案相关内容如下：
（1）降水方案中，降水井设计深度为 7.5m，采用真空井点降水。当基坑支护结构强度满足要求及地下水位降至满足施工要求后，方可进行基坑开挖施工。
（2）隔水帷幕的施工中，考虑工期紧张，根据外地一工程的经验确定了施工工艺参数。
（3）施工组织设计只考虑了围护桩顶竖向位移，监测项目偏少。
为了保证施工安全，项目部在开挖过程中按照规范设置监测点对基坑进行监测。由于材料供应不及时，开挖至基坑底部标高 15 天后才进行底板封底混凝土施工。底板混凝土浇筑完毕后，基坑地面陆续出现裂缝事故。监测数据表明，支撑 A 出现拉应力，支撑 B 轴力增长速度超标。 

在总统制国家中，（            ）。

某公司承接某电厂的“超低排放”改造项目，工程内容；脱硫系统改造、新增烟气换

热系统及湿式电除尘系统安装。开工前，项目部编制了项目质量计划。质量计划中“现场质量检查”部分的内容包括：开工条件检查、停复工检查和分项分部工程检查。项目技术负责人审查后，认为质量计划中的“现场质量检查”内容不完整，需补充完善。湿式电除尘器设备框架设计为四层钢架，采用高强度螺栓连接。

在钢架基础复查和构件验收合格，相关资料已准备，向监理工程师申请开工时，被要求补齐高强度螺栓连接摩擦面的相关试验报告。钢架施工时为了施测方便，第二层钢柱定位以第一层钢柱柱顶中心为基准。二层钢架安装完成后，检查发现钢架的安装误差超标，分析原因是累积误差过大所致。烟气换热系统补给水管道设计为1.6MPa、DN150 的不锈钢管道。

项目部编制了补给水管道水压试验方案；使用“除盐水”作为试验介质；试压时需缓慢升压到试验压力1.84MPa后，稳压10min,再将试验压力降至设计压力，稳压30min无压降、无渗漏，水压试验为合格。

水压试验前，施工人员在拆除弹簧支架的定位销时，被监理工程师制止。浆液循环泵安装完成，为了便于试运后联轴器的检查，泵体找正时，拆掉的联轴器防护罩暂不进行安装。在准备试运行时，被现场巡视的监理工程师制止，认为试运行环境不符合安全要求。

【背景资料】
某新建高速铁路站前工程第二标段正线长度19.5km ，起讫里程为DK20+500 ~ DK40+000 ，线路平面及纵断面如图4所示。

主要工程情况如下：路基及站场土石方共40万m³。车站范围内地形较平坦，均为填方，路堤高度为1.5~3.0m。
双线桥梁两座。1#桥上部结构为130-32m简支箱梁，墩高18~ 34m；2#桥上部结构为152-32m简支箱梁；简支箱梁均采用整孔预制架设方案。
图4平面图中， 场地A和场地B均具备作为简支箱梁预制场的条件，拟选择其中一处作为预制场；计划在试生产15孔箱梁后进行箱梁生产许可认证，剩余箱梁计划在6.5个月内完成预制，制梁台座预制箱梁综合进度指标为5孔/（月·制梁台座）。
双线隧道一座。 隧道设斜井两处，斜井长均为500m ，斜井综合坡率均为8%。隧道进口工区和1#斜井工区的洞渣弃至1#弃渣场，隧道出口工区和2#斜井工区的洞渣至2#弃渣场。部分洞渣可加工成碎石和机制砂，用于本工程，项目经理部计划在其中一个弃渣场内设置地材加工场。
正线道床为CRTS双块式无砟道床，采用轨排框架法施工。项目经理部制定的施工工艺流程为：施工准备→支层底座及限位凹槽、隔离层及弹性垫层施工→道床板底层钢筋绑扎→散枕→X→轨排吊装就位→Y→上层钢筋安装、接地钢筋及端子焊接→模板安装→轨排精调、固定→道床板混凝土浇筑、养生→拆除模板和轨排框架→螺栓孔封堵、伸缩缝填缝→质量检查。
本标段线下工程工期为36个月。

【背景资料】南方某开敞海域防波堤采用抛石斜坡堤结构，堤顶高程6.6m，顶宽4.5m；现浇C25混凝土防浪墙宽1.0m，墙顶高程7.6m。防波堤外坡坡度1:1.2，采用17t扭王字块护面，坡脚设2.0~2.5t抛石棱体镇脚，抛石棱体顶宽2.8m，坡度1:3；防波堤内坡坡度1:1.5，采用150～200kg的抛石护面；堤心抛石采用5～300kg块石；防波堤基础采用爆炸挤淤填石工艺，采用5～300kg块石爆填。
在扭王字块施工中，施工单位严格控制安放方向，保证扭王字块中竖杆全部摆放排列朝上。
施工期间从气象部门获悉，施工现场在台风严重威胁中，此时，堤身内坡尚有15m长的块石护面未完成，项目经理安排起重船和块石运输方驳争取在12h内完成安放，以尽早形成构筑物的抗台防御能力。现场碇泊施工船舶从工地准备撤离起至抵达防台锚地需要7h。

【背景资料】
某光缆线路工程采用直埋敷设方式。开工前，施工单位办理了施工许可证，根据现场考察情况，确定了办公地点等临时设施。为了保证工程的顺利实施，制定了质量、安全等制度，编制了施工组织设计。工序安排见下图，图中字母是工作代号，字母后的数字为该工作的正常工作天数，括号内的数字为该工作的最短工作天数，横线下方的数字为本工作压缩1天所增加的费用，单位为元。该工程合同工期等于计算工期。

案例（二）【背景资料】
某公司承建城市主干道的地下隧道工程，长520m,采用明挖法施工、闭合框架结构，隧道基坑深12m。基坑安全等级为一级，围护桩为钻孔灌注桩，截水帷幕为双排水泥土搅拌桩，两道内支撑中间设立柱支撑；基坑侧壁与隧道侧墙的净距为1m

施工过程发生如下事件：
事件一、进场踏勘发现有一条横跨隧道的架空高压线无法转移，鉴于水泥土搅拌桩机设备高，与高压线距离近，施工危险，导致高压线两侧共计20m范围内水泥土搅拌桩无法施工。项目部建议变更此范围内的截水帷幕桩形式，建设单位同意进行设计变更。
事件二、坑内降压井施工时，在埋设护筒时发现钻孔部位有过路电缆管，项目部及时调整了降水井位置。
事件三、在挖土过程中发现围护结构有两处出现渗漏现象，渗漏水为清水，项目部立即采取堵漏措施予以处理。

某安装公司承建一工厂建设工程项目，项目主要施工内容包括：厂房钢结构制作安装，设备安装，油罐及管道制作安装等。合同工期为6个月，合同造价2000万元(含暂列金额50万元)，合同中约定：预付款为合同造价的10%，从每月的进度款中扣回。
安装公司经营管控部门经过测算，决定预留8%作为企业的利润，其余为公司对项目的考核目标成本。项目部根据工程特点和自身的技术管理实力，编制了施工方案，广泛调研了工程所在地的劳动力、材料、设备等资源状况，编制了施工成本计划，见表11-1。在油罐的施工方案中，项目部重点编制了罐壁的焊接顺序和工艺要求。
在施工各阶段，项目部将成本计划层层分解落实，对项目焊接工人工费、施工机械台班等直接成本以及临时设施建设等其他间接费用的支出成本进行了重点控制，对每个月实际完成的成本进行了及时整理和归集，见表11-1。经核算，项目部圆满完成了施工成本管理的目标，取得了较好的经济效益。
油罐制作安装后，进行了强度及严密性试验，工程验收合格。