某公司承建一座市政桥梁工程，桥梁上部结构为 9 孔 30m 后张法预应力混凝土 T 梁，桥宽横断面布置 T 梁 12 片，T 梁支座中心线距梁端 600mm，T 梁横截面如图 4-1 所示。
项目部进场后，拟在桥位线路上现有城市次干道旁租地建设 T 梁预制场，平面布置如图 4-2 所示，同时编制了预制场的建设方案：（1）混凝土采用商品混凝土；（2）预制台座数量按预制工期 120 天、每片梁预制占用台座时间为 10 天配置；（3）在 T 梁预制施工时，现浇湿接缝钢筋不弯折，两个相邻预制台座间要求具有宽度 2m 的支模及作业空间；（4）露天钢材堆场经整平碾压后表面铺砂厚50mm；（5）由于该次干道位于城市郊区，预制场用地范围采用高 l.5m 的松木桩挂网围护。
监理审批预制场建设方案时，指出预制场围护不符合规定。在施工过程中发生了如下事件：
事件一：雨季导致现场堆放的钢绞线外包装腐烂破损，钢绞线堆场处于潮湿状态。
事件二：T 梁钢筋绑扎、钢绞线安装、支模等工作完成并检验合格后，项目部开始浇筑 T 梁混凝土，混凝土浇筑采用从一端向另一端全断面一次性浇筑完成。
【背景资料】
A公司承建中水管道工程，全长870m，管径DN600mm。管道出厂由南向北垂直下穿快速路后，沿道路北侧绿地向西排入内湖，管道覆土3.0〜3.2m，管材为碳素钢管，防腐层在工厂内施作。施工图设计建议：长38m下穿快速路的管段采用机械顶管法施工混凝土套管；其余管段全部采用开凿法施工。施工区域土质较好，开挖土方可用于沟槽回填，施工时可不考虑地下水影响。依据合同约定，A公司将顶管施工分包给B专业公司。开槽段施工从西向东采用流水作业。
施工过程中发生如下事件：
事件一：质量员发现个别管段沟槽胸腔回填存在采用推土机从沟槽一侧推土入槽的不当施工现象，立即责令施工队停工整改。
事件二：由于发现顶管施工范围内有不明管线，B公司项目部征得A公司项目负责人同意，拟改用人工顶管方法施工混凝土套管。
事件三：质量安全监督部门例行检査时，发现顶管坑内电缆破损较多，存在严重安全隐患，对A公司和建设单位进行通报批评；A公司对B公司处以罚款。
事件四：受局部拆迁影响，开槽施工段出现进度滞后局面，项目部拟采用调整工作关系的方法控制施工进度。
（三）
背景资料】
某铁路营业线为双线，由于铁路提速要求需对某段进行落道，落道高度为70cm。该铁路线上方跨越一座公路高架桥，铁路双线两侧净距4．5m。该线路为繁忙干线，每昼夜通过列车46对。根据铁路运营部门规定，对该段单线铁路封锁施工时间最长为48h。现有三种施工方案：第一种，直接用人工和简易施工机具将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二种，建一临时便线供列车绕行，封闭该段后集中作业；第三种，上下道分别封闭，采用机械方式，落道后一次换铺钢轨。
中南集团公司（建设单位）与宏伟安装公司（施工单位）就某大型管网安装工程签订了施工合同，合同中有以下一些条款：
（1）项目实施过程中，施工单位要按监理工程师批准的施工组织设计（或施工方案）组织施工，施工单位不再承担因施工方案不当引起的工期延误和费用增加的责任。
（2）项目开工前，建设单位要向施工单位提供施工场地的工程地质资料和地下主要管网线路资料，供施工单位施工时参考。
（3）无论建设单位是否参加隐蔽工程的验收，当其提出对已经隐蔽的工程重新检验的要求时，施工单位应按要求进行剥露，并在检验合格后重新进行覆盖或者修复。检验如果合格，业主承担由此发生的经济支出，赔偿施工单位的损失并相应顺延工期。检验如果不合格，施工单位则应承担发生的费用，工期应予顺延。
（4）施工单位应按协议条款约定时间向业主方提交实际完成工程量的报告。建设单位工程师代表接到报告7天内按施工单位提供的实际完成的工程量报告核实工程量（计量），并在计量24小时前通知施工单位。
宏伟安装公司为加快进度，保证质量，根据管道用途、技术要求、连接方式和安装工艺，结合工程现状进行实测，该工程采用公司的国家级工法：“用BIM技术进行管道工厂化预制”确定了预制的对象和可预制的程度，采用了BIM技术，用三维模型进行相关管线综合设计，导出的管段单线图作为管道工厂化预制提供加工依据。
工程开工前，宏伟安装公司项目部组织规划了管道工厂化预制场地，编制了施工方案和技术交底，并对管道安装前的现场进行了检查。
【背景资料】某感潮河段深水航道整治工程，其主要施工内容为建造顺岸护滩潜堤，潜堤结构型式为抛石斜坡堤，典型断面示意图见图3.潜堤堤身范围采用砂肋软体排护底,余排采用混凝土联锁块软体排，联锁块软体排压载体为单元联锁混凝土块，单元尺寸为3980mmx 7980mm。施工中，选用大型铺排船垂直水流方向进行沉排。
【背景资料】
南方平原地区某一快速通道公路位于滨海区域，气候多雨，公路起讫桩号为K0+000～K30+000，线形平顺，双向六车道，无中央分隔带。行车道总宽度为B，每个车道宽度为3.75m.该公路为旧路改建，设计标高为公路中线位置。该工程采用柔性路面面层，基层采用半刚性基层，路面结构设计示意图如图4-1所示。为加强路面横向排水，路面横坡采用改进的三次抛物结型路拱，平均路拱横坡i=2%，路拱大样示意图及其计算公式如图4-2所示：
施工过程中发生了如下事件：
事件一：施工单位段公路施工标准化的要求，修建了沥青混合料拌合站，配置了1台拌合机、3个沥青罐、冷热集料仓各5个。按施工标准化要求设置了下列标识标牌：拌合站简介牌、混合料配合比牌、材料标识牌、操作规程牌、消防保卫牌、安全警告警示牌。拌台站简介牌应标识的主要内容有：供应主要构造物情况及质量保证体系。；拌合站采用封闭式管理，四周设置围墙及排水沟，入口处设置彩门及值班室。
事件二：施工单位依托母体试验室组建了工地试验室。母体试验室具有交通运输部公路水运工程试验检测机构等级证书中的综合乙级资质证书，为加强土地试验室外委管理，要求外委试验的检测机构应具备相应的资质和条件，工地试验室应将具有关证书复印件存档备案，施工单位还制定了如下管理要求：①工地试验室超出母体检测机构受权范围的试验检测项目和参数，必须进行外委，外委试验应向监理单位报备；②外委试验取样、送样过程应进行见证，工地试验室应对外委试验结果进行确认；③工程建设项目的同一合同段中的施工、监理单位和检测机构应该将外委试验委托给同一家检测机构。
【背景资料】
某公司项目部施工的桥梁基础工程，灌注桩混凝土强度为C25，直径1200mm，桩长18m，承台、桥台的位置如图4-1所示，承台的桩位编号如图4-2所示。
事件一：项目部依据工程地质条件，安排4台反循环钻机同时作业，钻机工作效率（1根桩/2d）。在前12天，完成了桥台的24根桩，后20天要完成10个承台的40根桩。承台施工前项目部对4台钻机作业划分了区域，见图4-3，并提出了要求：
①每台钻机完成10根桩；
②一座承台只能安排1台钻机作业；
③同一承台两桩施工间隙时间为2天。
1#钻机工作进度安排及2#钻机部分工作进度安排如图4-4所示。
事件二：项目部对已加工好的钢筋笼做了相应标识，并且设置了桩顶定位吊环连接筋，钻机成孔、清孔后，监理工程师验收合格，立刻组织吊车吊放钢筋笼和导管，导管底部距孔底0.5m。
事件三：经计算，编号为3-1-1的钻孔灌注桩混凝土用量为Am³，商品混凝土到达现场后施工人员通过在导管内安放隔水球，导管顶部放置储灰斗等措施灌注了首罐混凝土，经测量导管埋入混凝土的深度为2m。
2023年1月，甲物业公司聘请临时工程某，双方订立口头协议，约定劳动合同期限2年，试用期1周，每小时工资20元，程某在不耽误工作的前提下可以去其他公司工作，解除合同需提前3天通知甲物业公司。
2023年5月，因甲物业公司拖欠工资，程某提出离职并要求支付拖欠的工资和经济补偿金。
已知：当地规定的最低小时工资为18元。
要求：
根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题。
某铁矿采用地下开采方式，竖井、斜坡道联合开拓，空场采矿嗣后充填，开采规模为年产原矿200万t，开采深度范围为50m至-140m，水文地质条件为简单类型，矿岩中等稳固，矿体局部有极薄的绢云母软弱夹层。
该矿主、副井提升系统均选用落地式多绳摩擦提升机，主井采用14m³的箕斗提升矿石，副井采用单层罐笼提升人员、材料和掘进废石，副井内设有梯子间；斜坡道为井下无轨运输设备进出地表的通道，按单车道加错车道设计，其硐口标高为+110m；另设有东进风井和西回风井，且均设有梯子间。
该矿井下采掘施工全部外委给3个外来施工队伍。该矿地面工业场地设有办公楼、选矿厂（原矿处理能力为200 x104t/a）、110kV变电站、尾砂充填站、空压机房、提升机房、锅炉房（8t/h燃煤蒸汽锅炉1台）等设施。部分地面工业设施处在矿体开采的影响范围内。选矿厂主要生产及辅助设备包括带式输送机、圆锥破碎机（中细碎）、双层圆振动筛、球磨机、磁选机等，另有不同起重量的行车多台。
该矿井下主要生产设备包括手持式凿岩设备、柴油铲运机、14t电机车、颚式破碎机（粗破）、柴油运矿卡车等。
该矿井下设有硐室型爆破器材库（可储存炸药10t、非电导爆管30000m和导爆雷管20000发）、中央变电所、水泵房、采区变电所、卸矿硐室、风机房、破碎硐室及井下调度室等硐室。
离矿3km处设有一座用黏土堆筑的四面筑坝的尾矿周转库，设计坝高8m，库容为120万m³，库区周边500m范围内有农田，但无民房。
该矿于2012年5月通过了安全生产监督管理部门组织的安全设施竣工验收，并于8月20日取得了安全生产许可证。 8月28日，该矿发生电焊工检修作业触电身亡事故，死亡1人。 2012年8月29日至2013年8月，该矿未发生工亡事故，且其安全标准化系统已运行10个多月。
根据以上情景，回答下列问题：
