【背景资料】

某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁，０号块采用墩顶混凝土现浇施工，临时固结构造示意图和成孔钻机如下图。

施工中发生如下事件：

事件一：1 号桩桩身混凝土灌注时，导管埋深保持在 0.5～1.0ｍ左右。灌注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明 1＃桩出现断桩。

事件二：为加强质量管理，项目部对挂篮施工等特殊工序缺少经验，因此设置了工序质量控制点；编制了专门的作业指导书。

事件三：项目部编制的合龙段施工方案如下：

（1）预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先中跨、后次跨、再边跨。

（2）合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。

（3）合龙宜在一天中正午时分进行。

（4）梁跨体系转换时，支座反力的调整应以反力为主。

事件四：桥墩高度平均为20ｍ，墩顶 0 号块采用支架法浇筑。张拉 0 号块预应力钢绞线时，操作平台临边外侧下方是城市主干路，施工人员设置了防护栏杆，人员随运载钢筋的物料提升机上下。

（四）某公司发行了一批面值为100元的债券，期限为10年，票面利率为8%，每年年末付息。

某电力公司，承接某办公楼配电室安装工程，工程主要内容有，高低压成套配电柜，电力变压器，插接母线，槽钢，高压电缆采购及安装工程。
电力公司采购经理根据业主方采购有关规定，编制设备采购文件，部门工程师审核及项目经理审批后，实行采购。疫情原因导致劳务人员无法从外省市来到该项目施工，劳务失衡，劳务与施工要求脱节，配电柜安装无法按计划进行，电力公司对劳务人员实行动态管理，调集本市劳务人员进行项目施工。
配电柜柜体安装固定好后，专业监理工程师检查指出，部分配电柜安装不符合规范要求(如图二)，施工人员按要求进行整改。敷设配电柜信号传输线时，质检员巡视中，发现信号传输线的线芯不符合设计要求。属不合格产品，要求施工人员停工，上报项目部，施工人员按要求将已敷设的信号线全部拆除。

背景资料：

某公司承建城市主干道的地下隧道工程，长520m，为单箱双室箱形钢筋混凝土结构，采用明挖顺作法施工、隧道基坑深10m，基坑安全等级为一级，基坑支护与结构设计断面示意图如图5所示，围护桩为钻孔灌注桩，截水帷幕为双排水泥土搅拌桩，两道内支撑中间设立柱支撑；基坑侧壁与隧道侧墙的净距为1m。

项目部编制了专项施工方案，确定了基坑施工和主体结构施工方案，对结构施工与拆撑、换撑进行了详细安排。

施工过程发生如下事件：

事件一：进场踏勘发现有一条横跨隧道的架空高压线无法转移，鉴于水泥土搅拌桩机设备高，距高压线距离处于危险范围，导致高压线两侧20m范围内水泥土搅拌桩无法施工。项目部建议变更此范围内的截水帷幕桩设计，建设单位同意设计变更。

事件二：项目部编制的专项施工方案，隧道主体结构与拆撑、换撑施工流程为：①底板垫层施工→②→③传力带施工→④→⑤隧道中墙施工→⑥隧道侧墙和顶板施工→⑦基坑侧壁与隧道侧墙间隙回填→⑧。

事件三：某日上午监理人员在巡视工地时，发现以下问题，要求立即整改：

（1）在开挖工作面位置，第二道支撑未安装的情况下，已开挖至基坑底部；

（2）为方便挖土作业，挖掘机司机擅自拆除支撑立柱的个别水平联系梁；当日下午，项目部接到基坑监测单位关于围护结构变形超过允许值的报警；

2010年7月9日4时40分。某矿井下发生一起运矿卡车失火事故，死亡17人，重伤2人、直接经济损失1878万元。
矿山采用竖井、斜井、斜坡道联合开拓方式，机械化下行分层胶结充填采矿法，多风机并串联微正压通风系统。目前矿区有2个主要回采中段：1250中段和1150中段。1250中段回采1218分段，1150中段回采1138分段。1250中段的1198分段和1150中段的1118分段目前正在开拓之中。此次事故发生地点在1138-1118分段的斜坡道岔口处。
12号运矿卡车着火时，1118中段作业点共有施工人员59名。7月9日5时30分，值班长孔某在1118中段5号溜井焊钢模时，发现有烟从溜井上面下来就跑到6号道。待6号道也进烟后，孔某即组织人员往2号道有通风井的地方跑。当时有人提出硬冲1118-1138斜坡道，孔某制止他们不要去，但仍有多人不听制止跑往1118-1138斜坡道，造成17人死亡、2人重伤。其余40人相继撤离到通风井处而脱险。
经调查确认，由于12号运矿卡车油管接口存在渗漏现象，发动机工作时间长，排气管温度过高，渗漏的油经长时间高温烘烤在启动机周围形成可燃气体，再启动车时，因磁力开关触点或启动机搭线产生火花点燃可燃气体，燃烧中油箱油管内压力增大造成断裂，油料泄漏，遇明火燃烧酿成火灾事故。

【背景资料】
甲公司中标某城镇道路工程，设计道路等级为城市主干路，全长560m，横断面形式为三幅路，机动车道为双向六车道，路面面层结构设计采用沥青混凝土，上面层为厚40mmSMA-13，中面层为厚60mmAC-20，下面层为厚80mmAC-25。
施工过程中发生如下事件：
事件一：甲公司将路面工程施工项目分包给具有相应施工资质的乙公司施工，建设单位发现后立即制止了甲公司的行为。
事件二：路基范围内有一处干涸池塘，甲公司将原始地貌杂草清理后，在挖方段取土一次性将池塘填平并碾压成型，监理工程师发现后令甲公司返工处理。
事件三：甲公司编制的沥青混凝土施工方案包括以下要点：
（1）上面层摊铺分左、右幅施工，每幅摊铺采用一次成型的施工方案，2台摊铺机呈梯队方式推进，并保持摊铺机组前后错开40~50m距离。
（2）上面层碾压时，初压采用振动压路机，复压采用轮胎压路机，终压采用双轮钢筒式压路机。
（3）该工程属于城市主干路，沥青混凝土面层碾压结束后需要快速开放交通，终压完成后拟洒水加快路面的降温速度。
事件四：确定了路面施工质量检验的主控项目及检验方法。

农民专业合作社成员可以用 ( ) 出资。

我国《教师法》对教师的身份定位是国家公务员。()

案例（一）
【背景资料】
A公司承包了某市政道路工程，路基以填土为主，填土路基一侧采用浆砌片石护坡，一侧采用挡土墙挡土。（路基断面图如图1-1所示，挡土墙如图1-2所示）。道路基层采用水泥稳定粒料基层，面层为沥青混凝土面层。


图1-2挡土墙断面图
合同文件约定，道路施工工期为120天。项目部进场后由于征地拆迁问题，致使路基实际开工日期延后25天。项目部为保证施工工期，项目部决定将道路中的路基、基层和面层的施工由顺序施工调整为流水施工（划分为3个施工段，路基、基层和面层，在三个施工段的持续时间分别为20天、20天、20天，10天、10天、10天和15天、15天、15天）。
施工过程中发生如下事件：
事件一：路基施工前，项目经理做了总体安排，并对负责路基施工的现场管理人员进行了技术交底。为确保路基施工质量修筑路基施工试验段以确定路基施工的相关参数。
事件二：路基施工时，项目部排除了原地面积水，在进行清表时发现一煤矿采空区，经核对施工设计并未说明该路段有煤矿采空区。为此施工项目部提请了设计变更。
事件三：路基填筑过程中，采用分层填筑，分层压实。路基填筑至设计标高开始碾压，碾压时从路基右侧向路基左侧进行碾压。

【背景资料】某机电工程公司通过投标总承包了一工业项目，主要内容包括：设备基础施工、厂房钢结构制作和吊装、设备安装调试、工业管道安装及试运行等。项目开工前，该机电工程公司按合同约定向建设单位提交了施工进度计划，编制了各项工作逻辑关系及工作时间表(见下表)。各项工作逻辑关系及工作时间表该项目的厂房钢结构选用了低合金结构钢，在采购时，钢厂只提供了高强度、高韧性的综合力学性能。工程施工中，由于工艺设备是首次安装，经反复多次调整后才达到质量要求，致使项目部工程费用超支，工期拖后。在150d时，项目部用赢得值法分析，取得以下3个数据：已完工程预算费用3500万元，计划工程预算费用4000万元，已完工程实际费用4500万元。在设备和管道安装、试验和调试完成后，由相关单位组织了该项目的各项试运行工作。

(案例二)

某建筑装饰总承包公司（后简称乙），依法承揽了一大型民宅地上装饰工程。

其中:

（1）由于开发商与乙长期合作互相信任，且以往多工程重复使用该设计，故要求乙先做样板间，经检测合格，便允许其施工。

（2）施工至墙面装饰时，监理工程师查验饰面人造板游离甲醛释放量实验报告，其中环境测试舱法测得0.14㎎/立方米，干燥器法测的1.2mg/L，要求乙停止使用该批材料，乙以未超标为由拒绝

（3）卫浴地面装饰工程为塑料地板，为保证拼缝严密，乙使用经复验合格的溶剂型胶粘剂粘贴，效果明显；但由于顶棚油漆作业大量流坠到地面基层，为了基层清洁，使用汽油将其清除；由于时值采暖期，乙担心供暖管道漏水，将木质材料以沥青做防潮处理，收到了成效

（4）由于完工前中央空调调试出现问题，推迟两天完工，完工后立即验收，验收资料有材料的污染物含量检测报告，复验报告，进场检验记录

（5）单体工程共200个同面积100平米的房间，氡检测为300Bq/立方米。

问题：