背景资料
某市政企业中标一城市地铁车站项目，该项目地处城郊结合部，场地开阔，建筑物稀少，车站全长200m，宽19.4m，深度16.8m，设计为地下连续墙围护结构，采用钢筋混凝土支撑与钢管支撑，明挖法施工，工程开挖区域内地层分布为回填土、粘土、粉砂、中粗砂及砾石，地下水位位于3.95m处。详见图3。

项目部依据设计要求和工程地质资料编制了施工组织设计。施工组织设计明确以下内容：
（1）工程全长范围内均采用地下连续墙围护结构，连续墙顶部设有800×1000mm的冠梁；钢筋混凝土支撑与钢管支撑的间距为：垂直间距4~6m，水平间距为8m。主体结构采用分段跳仓施工，分段长度为20m。
（2）施工工序为：围护结构施工→降水→第一层土方开挖（挖至冠梁底面标高）→A→第二层土方开挖→设置第二道支撑→第三层土方开挖→设置第三道支撑→最底层开挖→B→拆除第三道支撑→C→负二层中板、中板梁施工→拆除第二道支撑→负一层侧墙、中柱施工→侧墙顶板施工→D。
（3）项目部对支撑作业做了详细的布置：围护结构第一道采用钢筋混凝土支撑，第二、第三道采用φ609×16mm的钢管支撑，钢管支撑一端为活络头，采用千斤顶在该侧施加预应力，预应力加设前后的12h内应加密监测频率。
（4）后浇带设置在主体结构中间部位，宽度为2m，当两侧混凝土强度达到100%设计值时，开始浇筑。
（5）为防止围护变形，项目部制定了开挖和支护的具体措施：
①开挖范围及开挖、支撑顺序均应与围护结构设计工况相一致。
②挖土要严格按照施工方案规定进行。
③软土基坑必须分层均衡开挖。
④支护与挖土要密切配合，严禁超挖。

甲送给国有收费站站长吴某3万元，与其约定：甲在高速公路另开出口帮货车司机逃费，吴某想办法让人对此不予查处，所得由二人分成。后甲组织数十人，锯断高速公路一侧隔离栏、填平隔离沟（恢复原状需3万元），形成一条出口。路过的很多货车司机知道经过收费站要收300元，而给甲100元即可绕过收费站继续前行。甲以此方式共得款30万元，但骗吴某仅得款20万元，并按此数额分成。围绕吴某的行为，下列论述正确的是(   )。

E公司承包了一煤化厂工程。其中洗涤塔重690t（上塔220t，下塔470t），属第二类压力容器，分段吊装。由E公司负责洗涤塔安装（吊装，就位），F公司进行组焊。E公司有GC1级压力管道安装许可资质，A级起重机安装许可资质。
F公司为保证安装质量和安全，在下塔合缝处设置了作业平台，外部设置了保护围封和踢脚板。
洗涤塔吊装采用“单主机抬吊递送法”。主机为1250t履带式起重机，辅机为260t。起重机部件到场后，进行了组装。验收后进行吊装。吊装凌空高度为500mm。
施工准备阶段编制了各种施工方案，对基础混凝土强度，预埋地脚螺栓中心距等内容进行了检查验收。

根据资料（3），下列各项中，出售专利权的会计科目处理正确的是（）。

王先生一家准备贷款买房，在申请贷款的过程中，打印了自己的信用报告，发现其中的信用卡记录与自己记忆中的情形大相径庭，由于有多笔逾期未还导致贷款受阻，他十分恼火，他准备向其所在地中国人民银行征信管理部门提出异议申请。

对于收购要约，说法正确的有 ( )。

【背景资料】

某路桥施工企业中标承包某一级公路B合同段的改扩建工程主线起讫桩号为K0+281. 5～K67+046. 2，主线路线全长66. 744km；连接线起讫桩号为K0+000～K2+181. 71，连接线全长2. 181km。K1+220～K1+360段为半挖半填路段，路基挖方边坡设置重力式挡土墙。结构形式如图所示：

项目区软土路基分布不均匀。施工单位针对不同软土路基路段提出相应处理标准：

事件一：一般填方路基段，采用真空预压配合塑料排水板处理，示意图如图所示。施工单位制定的塑料排水板及垫层整体施工工艺流程如下：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→A→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→B。其中，塑料排水板端头埋入垫层20cm。

事件二：为保证施工质量，对路基施工技术施工的质量控制关键点设置为：

①施工放样与断面测量；

②路基原地面处理；

③路基横坡要满足要求；

④分层填筑、分层压实。

【背景资料】

某城市道路工程项目，施工图设计中要求基层采用石灰粉煤灰稳定砂砾，面层采用沥青混合料施工。

在基层施工过程中的一些情况如下：

(1)选用的粉煤灰中SiO₂、Al₂O₃和Fe₂O₃的总含量为60%。

(2)通过配合比试验确定相关的指标。

(3)混合料拌成后的平均堆放时间为30h。

(4)拌成后的混合料的含水量略小于最佳含水量。

沥青混合料面层施工严格按行业标准CJJ 1的规定对其质量进行控制。

某段道路的施工正赶上季节性的雨期。

【背景资料】某施工单位承建了长度为15km的高速公路路基工程，合同工期2年。主要工程内容包括路基、桥梁、通道涵洞、防护及排水等。其中，路基工程有约3km连续段落需进行软基处理，并经90天预压后进行路基填筑，本段落软基处理深度在4m~8m之间，设计要求以竖向排水体方式进行软基处理填方边坡高度在3m~21m之间，为保证高填方路基稳定，设计采用了3m高6m宽的反压护道。本合同段路基挖、填方边坡均采取浆砌片石坡面防护。工程实施过程中，发生如下事件：
事件一：项目部就本合同段路基工程编制了施工方案，主要内容包括：
①编制依据
②工程概况
③工艺流程及操作要点，关键技术参数与技术措施
④施工技术方案设计图
⑤技术方案的主要计算书
⑥A、B、质量保证，文物保护及文明施工措施
⑦危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案。
事件二：地基处理完成后，项目部为加快工程进度采取了如下措施：
①在软基路段堆载预压期间进行桥台、涵洞，通道工程施工
②路堤与反压护道分开填筑，待所有路堤施工完成后再进行反压护道施工。
事件三：在软基处理后的高填方路段，路基防护工程设计采用了三级浆砌片石护坡，为便于边坡后期维护，每200m长度内间断采用了10m宽加厚浆砌片石护面墙，并按规范要求设计了防滑坎。施工队为了保证工程进度，提出如下技术措施：
①在路堤预压期间施工浆砌片石护坡
②所有片石在路基坡面上直接铺筑后再以砂浆填充缝隙
③片石护坡每10~15m应设置一道伸缩缝，缝宽宜为20~30mm。基底地质有变化处应设沉降缝。且伸缩缝与沉降缝可合并设置
④砂浆初凝后，立即进行养护，砂浆终凝前体应覆盖
⑤护面墙施工完成后再施工防滑坎。
事件四：工程开工半年后，因特殊原因经专家论证，建设单位下发正式文件要求本合同工程提前半年交工，并在文件中指令将路基预压期压缩为70天。承包人为响应该要求，及时向内部自行招标确定的分包队伍下达了新的工期计划，经共同努力提前半年完成了全部合同工程。工程交工后，本合同段承包人及时向建设单位提交了相关工期及费用的书面索赔报告。

商业秘密是指不为公众所知悉的、能够带来经济利益、具有实用性并被采取保密措施的技术信息和经营信息。下列选项中，属于基金公司商业秘密的有 ( )。

【背景资料】

某山区5×40m分离式双向四车道公路简支T梁桥，该桥梁整体处于3. 0%的纵曲线上，单横坡为2. 0%，桥两端为重力式桥台，中间墩为桩柱墩，桥台、墩身盖梁与T梁之间设置板式橡胶支座，该桥立面示意图如图5所示。该桥在桥台处设置80mm钢制伸缩缝。T梁单片梁重120t，预制梁采用龙门吊调运，架桥机架设。

施工过程中发生了如下事件：

事件一：施工单位编制了T梁运输与安装的施工方案。

事件二：本桥T梁采用C50混凝土，低松弛钢绞线，夹片式锚具。施工单位在T梁预制、张拉施工中采取了如下做法：

（1）T梁预制台座设置了反拱值。

（2）用标准养护的混凝土试块强度作为预应力筋施加张拉条件。

（3）预应力张拉程序为：0→初应力→1. 03δcon（持荷5min锚固）

（4）由于设计未规定，预应力张拉时要求混凝土的弹性模量不低于混凝土28d弹性模量的75%。

（5）施工单位采取在模板制造时设置模板横坡的方式对T梁进行横坡调整。

事件三：预制施工时，施工单位对梁长、梁端竖直度参数进行严格控制，T梁安装严格按放样位置进行。T梁安装完成后，发现梁端顶面与桥台台背之间间隙在20～30mm之间，小于伸缩缝安装间隙要求。经检验，预制T梁和台背各项检验指标均满足规范要求，可以排除施工误差对梁端顶面与台背间隙的影响。施工单位采取调整支座垫石倾斜度、支座倾斜安装的做法弥补支座垫板未作调坡处理的缺陷。