某公司承接一项管道埋设项目，将其中的雨水管道埋设安排所属项目部完成，该地区土质为黄土，合同工期13天。项目部为了能顺利完成该项目，根据自身的人员机具设备等情况，将该工程施工中的诸多工序合理整合成三个施工过程（挖土、排管回填)、划分三个施工段并确定了每段工作时间，编制了用双代号网络计划表示的进度计划如图3所示。

【背景资料】

某寒冷地区小农水重点县项目涉及3个乡镇、8个行政村，汇集近2万人，主要工程项目包括疏浚大沟2条，中沟5条，小沟10条，新建（加固）桥涵50余座，工程竣工验收后由相应村镇接收管理。项目招标文件依据《水利水电工程标准施工招标文件》（2009年版）编制，招标文件有关内容约定如下：
（1）投标截止时间为2013年11月1日上午10:00；
（2）工期为2013年11月20日—2014年4月20日；
（3）征地拆迁、施工用水、施工用电均由承包人自行解决，费用包括在投标报价中；
（4）针对本项目特点，投标人应在投标文件中分析工程实施的难点，并将相关风险考虑在投标报价中；
（5）“3.4投标保证金”条款规定如下：
3.4.1投标人应按投标文件须知前附表规定的时间、金额、格式向投标人提交投标保证金和低价风险保证金；
3.4.2联合体投标时，投标人应以联合体牵头人名义提交投标保证金；
3.4.3投标人未提交投标保证金的，投标人将不接受其投标文件，以废标处理；
3.4.4投标人的投标保证金将在投标人与中标人签订合同后5日内无息退还；
3.4.5若投标人在投标有效期内修改和撤销投标文件，或中标人未在规定时间内提交履约保证金，或中标人不与招标人签订合同，其投标保证金将不予退还。
某投标人对“3.4投标保证金”条款提出异议，招标人认为异议合理，在2013年10月25日向所有投标人发送了招标文件修改通知函，但投标截止时间并未延长。

【背景资料】

某寒冷地区大型水闸工程共18孔，每孔净宽10.0m，检修桥为现浇板式结构。各部位混凝土设计强度等级分别为：闸底板、闸墩、检修桥为C25，交通桥为C30；混凝土设计抗冻等级除闸墩为F150外，其余均为F100。施工中发生以下事件：

事件1：为提高凝土抗冻性能，施工单位严格控制施工质量，采取对混凝土加强振捣与养护等措施。

事件2：为有效防止混凝土底板出现温度裂缝，施工单位进行原材料、生产、运输、浇筑及

浇筑后的养护等温度控制措施。

事件3：施工中，施工单位组织有关人员对11号闸墩出现的蜂窝、麻面等质量缺陷在工程质量缺陷备案表上进行填写，并报监理单位备案，作为工程竣工验收备查资料。工程质量缺陷备案

表填写内容包括质量缺陷产生的部位、原因等。

事件4：单位工程完工后，施工单位向项目法人申请进行单位工程验收，项目法人拟委托监理单位主持单位工程验收工作，监理单位提出，单位工程质量评定工作应在单位工程验收后，将依据单位工程验收的结论进行评定。

国家经济主权原则的外化表现有（   ）。

【背景资料】
A公司以施工总承包方式承接了某医疗中心机电工程项目，工程内容：给水、排水、消防、电气、通风空调等设备材料采购，安装及调试工作。A公司经建设单位同意，将自动喷水灭火系统（包括消防水泵、稳压泵、报警阀、配水管道，水源和排水设施等）的安装，调试分包给B公司。
为了提高施工效率，A公司采用BIM四维（4D））模拟施工技术，并与施工组织方案结合，按进度计划完成了各项安装工作。
在自动喷水灭火系统调试阶段，B织公司组织相关关人员进行消防水泵，稳压泵和报警阀付的调试，完成后交付A公司进行系统联动试验，但A公司认为B公司还有部分调试工作未图完成；自动喷水灭火系统末端试水装置（见图2）的出水方式和排水立管不符合规范规定。B公司对末端试水装置进行了返工，并完成相关的调试工作后，交付A公司完成联动试验等各项工作。系统各项性能指标均符合设计及相关规范要求，工程质量验收合格。

背景材料：
某公司承建一项城市综合管廊项目，为现浇钢筋混凝结构，结构外形尺寸3.7×8.0m，标准段横断面有3个舱室，明挖法施工，基坑支护结构采用SMW工法桩，冠梁及第一道钢筋混凝支撑+第二道钢管撑，基坑支护结构横断面如图4-1所示。

项目部编制了基坑支护及开挖专项施工方案，施工工艺流程如下：施工准备→平整场地→测量放线→SMW工法桩施工→冠梁及混凝土支撑施工→第一阶段的土方开挖→钢围檩及钢管撑施工→第二阶段方开挖→清理槽底并验收。专项方案组织专家论证时，专家针对方案提出如下建议：补充钢围檩与支护结构连接细部构造，明确钢管支撑拆撑实施条件。

问题一：项目部补充了钢围檩与支护结构连接节点图，如图4-2所示，明确钢管撑架设及拆除条件，并依据修改后的方案进行基坑开挖施工，在第一阶段土方开挖至钢围檩底下方500mm时，开始架设钢管撑并施加预应力，在监测到支撑轴力有损失时，及时采取相应措施。

问题二：项目部按以下施工工艺流程进行管廊结构施工
施工准备→垫层施工→底板模板施工→底板钢筋扎→底板混凝土浇筑→拆除底板侧模→传力带施工→拆除钢管撑→侧墙及中隔墙钢筋绑扎→侧墙内模及中隔墙模板安装→满堂支架搭设→B→侧墙外模安装→顶板钢筋绑扎→侧墙、中隔墙、顶板混凝土浇筑→模板支架拆除→C→D→土方回填至混凝土支撑以下500mm→拆除混凝土支撑→回填完毕。

问题三：满堂支架采用（钢管直径）48×3.5mm盘扣式支架立杆纵、横间距均为900mm，水平杆步距1200mm，顶托安装完成后，报请监理工程师组织建设、勘察、设计及施工单位技术负责人、项目技术负责人、专项施工方案编制人员及相关人员验收，专业监理工程师指出支架搭设不完整，需补充杆件并整改后复检。

问题四：侧墙、中隔墙及顶板混凝土浇筑前，项目部质检人员对管廊钢筋、保护层垫块、预埋件、预留孔洞等进行检查，发现预埋件被绑丝固定在钢筋上，预留孔洞按其形状现场割断钢筋后安装了孔洞模板，吊环采用螺纹钢筋弯曲做好了预埋，检查后要求现场施工人员按规定进行整改。

小毛在解决了困扰他许久的数学难题后出现的喜悦感属于理智感。

【背景资料】某施工单位承建了某一级公路工程，起讫桩号K6＋000～K16＋000，其中K12＋420～K12＋540为一座钻孔灌注桩箱型梁桥。路线施工总平面布置示意图如图5-1所示，拟建公路旁边修建了生产区、承包人驻地及汽车临时便道等，K7＋000～K15＋000段的汽车临时便道共9.3km，K6＋000～K7＋000及K15＋000～K16＋000段的汽车临时便道紧靠拟建公路并与拟建公路平行。桥梁东西两端路基土方可调配，桩号K14＋300附近有一免费弃土坑。

在K7＋000～K15＋000挖填土石方调配完毕后，针对K6＋000～K7＋000（填方路段）和K15＋000～K16＋000（挖方路段），有如下两种路基土方调配方案：

方案一：K15＋000～K16＋000挖土方作为远运利用方调配至K6＋000～K7＋000填筑；

方案二：K6＋000～K7＋000填筑土方从桩号K6＋500附近新设借土场借土填筑。

针对以上两种方案，各分项综合单价见表5。

注：当汽车运输超过第1km，其运距尾数不足0.5km的半数时不计，等于或超过0.5km的半数时按增运0.5km计算。

大桥钻孔灌注桩共20根，桩长均相同，某桥墩桩基立面示意图如图5-2所示，护筒高于原地面0.3m。现场一台钻机连续24小时不间断钻孔，每根桩钻孔完成后立即清孔、安放钢筋笼并灌注混凝土，钻孔速度为2m/h，清孔、安放钢筋笼、灌注混凝土及其它辅助工作综合施工速度为3m/h。为保证灌注桩质量，每根灌注桩比设计桩长多浇筑1m，并凿除桩头。

                            图5-2  某桥墩桩基立面示意图

该工程合同总价：6.982亿元，工期：3年，施工合同中约定，人工单价100元/工日，人工窝工补偿费80元/工日，除税金外企业管理费、利润等综合费率为20%（以直接工程费为计算基数）。施工过程中发生如下事件：

事件一：施工单位根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》进行了如下安排：

（1）第一年计划完成施工产值2.1亿元，为保证安全生产，设置了安全生产管理机构，并配备了3名专职安全生产管理人员；

（2）依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。

事件二：灌注桩钻孔过程中发现地质情况与设计勘察地质情况不同，停工12天，导致人工每天窝工8工日，机械窝工费1000元/天，停工期间施工单位配合设计单位进行地质勘探用工10工日；后经设计变更每根灌注桩增长15m。（原工期计划中，钻孔灌注桩施工为非关键工序，总时差8天）

事件三：施工单位加强质量管理，根据《公路工程质量检验评定标准》，对钻孔灌注桩设置质量检验的实测项目包括：桩位、孔径、孔深、混凝土强度和沉淀厚度。

事件四：钻孔灌注桩施工中，为保证隐蔽工程施工质量，各工序施工班组在上下班交接前均对当天完成的工程质量进行检查，对不符合质量要求及时纠正，每道工序完成后由监理工程师检查认可后，方能进行下道工序。钻孔灌注桩混凝土浇筑完成后用无破损法进行了检测，监理工程师对部分桩质量有怀疑，要求施工单位再采取A方法对桩进行检测。

某企业为增值税一般纳税人，发生的相关业务如下:

(1)2019年12月1日，自建的一幢行政办公楼完工并投入使用，该办公楼建造过程中领用工程物资5000万元，增值税税额为650万元，全部用于工程建设;领用原材料一批,实际成本1300万元;确认应付工程人员薪酬为400万元。该办公楼预计使用年限为10年，预计净残值率为5%，采用直线法计提折旧。

(2)2020年1月5日,以银行存款48万元购入一项管理用特许权(不考虑相关增值税进项税)，受益期为10年。12月1日出售该项特许权，开具的增值税专用发票上注明的价款为50万元，增值税税额为3万元。款项已全部存入银行，特许权已累计摊销4.4万元。

(3)2020年4月1日租入的一间销售展厅并对其进行装修，共支出装修费用120万元。该展厅于当年11月30日装修完工，达到预定可使用状态并交付使用，装修费用从下月开始按10年(为两次装修的间隔期与展厅剩余使用寿命两者中的较低者)进行摊销。

要求:根据上述资料，假定该企业取得的增值税专用发票均已经税务机关认证，不考虑其他因素，分析回答下列小题。(答案中的金额单位用万元表示)

3. 根据资料(1),下列各项中,关于办公楼计提折旧的会计处理结果表述正确的是(  )。

【背景资料】

某II级铁路为非电气化单线铁路，某施工单位承担改造工程，施工主要内容包括：11.5km铁路大修，新建一座跨铁路立交桥及既有道口拆除，如图4所示。

既有铁路养护、运营归某铁路局管理，铁路局下设专业站段，包括机务段、房建 段、车务段、给水段、电务段、供电段、工务段等。两端的车站归车务段管辖。

跨线公路桥桥长为1295m，中下部工程为钻孔桩、系梁、墩柱和盖梁，梁部结构为30m和25m跨简支箱梁，每孔10片，箱梁总数510片。在既有道口附近有一处面积120亩的废弃工业用地，可以免费使用。铁路贯通电源线路远离施工区。

业主要求此项工程按照铁路相关制度和程序建设。 工程实施中，发生如下事件。

事件一：在铁路路基边进行桥梁基础施工前，项目经理部分别制定了桥梁基础和跨线铁路架梁施工方案和安全措施，方案与措施中包含了对铁路设备设施的保护措施。

事件二：在铁路旁进行系梁基坑开挖前，项目经理部在靠近铁路侧安排了钢板桩打入施工。

事件三：制架梁施工队提前进行了班组与劳动力配备，如表4所示。

事件四：项目经理部编制的施工方案是将立交桥工程分为两个工区，平行组织施工。两个工区在铁路南北两侧分别建设一处制梁场，各占地40亩，临时租地费为每亩1.5万元/年。中两个工区计划在12个月内完成立交桥全部工程，其中制架梁工程在6个月内全部完成，立交桥工程计划工期比业主要求的工期提前6个月。项目经理部根据以上方案进行了项目成本预测，发现立交桥工程预测成本比中标价超出80万元。

事件五：开工4个月后，项目经理部向业主申报的验工计价项目及金额如下： 钻孔桩：180万元，系梁：32万元，调遣费：60万元，梁场龙门吊购置费：60万元，制梁：30万元，梁场张拉千斤顶租用费：15万元。

背景资料
某城市供热外网一次线工程，管道为DN500钢管，设计供水温度110℃回水温度70℃，工作压力1.6MPa.沿现况道路辐射段采用DN2600mm钢筋混凝土管作为套管，泥水平衡机械顶进，套管位于卵石层中，卵石最多粒径300mm，顶进总长度421.8m。顶管与现状道路位置关系见图4-1。

开工前，项目部组织相关工作人员进行现场调查，重点是顶管影响范围地下管线的具体位置和运行状况，以便加强对道路、地下管线的巡视和保护，确保施工安全。
项目部编制顶管专项施工方案：在永久检查井处施做工作竖井，制定道路保护和泥浆处理措施。
项目部制定应急预案，现场制备了水泥、砂、注浆设备、钢板等应急材料，保证道路交通安全。
套管顶进完成后，在套管内安装供热管道，断面布置见图4-2。