某新建铁路工程，主要施工内容为一座双线特大桥（含制架梁），特大桥全长2615m，梁部为32m简支T梁。制梁场布置在桥头路基一侧，架梁时修筑桥头斜坡道梁场，形成运梁条件。特大桥跨越西水河，主河糟宽40m，施工水深2m，河槽下覆盖层为砂层，砂层下为中风化基岩，承台底高于基岩顶1.5m，为减少水中墩围堰筑岛面积，设计要求承台基坑采用直壁开挖。特大桥下部工程分两个单元平行施工，T梁先一单元，后二单元，顺序假设。如图5-1所示。
项目经理部进场后，做了三项工作。
工作二：编制了水中墩基础施工流程，如5-3所示。
工作三：为了完成制架梁工作，配置了钢模板、移梁装梁龙门吊，混凝土布料机，混凝土振动棒，张拉千斤顶，压浆机和钢筋加工成套设备。
案例二【背景资料】
某高速铁路特大桥主桥跨越的河流宽160m，梁部设计为三孔一联(60十96十60)m预应力钢筋混凝土连续箱梁，主桥基础设计为钻孔桩，水中桥施工方案为搭设钢栈桥和钻孔平台。
两侧引桥均为90一32m预应力钢筋混凝土简支箱梁，引桥基础设计为钻孔桩，墩身为实体墩，在该桥大里程端路基左侧设置一个预制场负责引桥箱梁的预制。
引桥桥址处地质自上而下为砂黏土和强风化砂岩，地表低洼，有少许积水，地下水位较高。
施工期间工地发生了如下事件：
事件1：10#和12#墩之间，因地方公路规划调整，设计变更为1一64m钢混结合梁。
事件2：引入特大桥施工便道，泥结碎石路面宽度由5.5m变更为6.0m。
事件3：项目经理部发生部分费用，详见表2。
【案例三】
某高速公路N合同段路基工程施工，工期18个月，其中K23+200～K32+200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38～49之间），在较远地带分布有腐殖土、生活垃圾土、盐渍土、淤泥、冻土、砂性土、粉土、黏性土、砾土等。出于控制造价的考虑，业主要求就地取材。为此，施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等指标。
施工单位先对路基横断面进行测量放样，待场地清理完毕后动土触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后填筑路基。
施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工，经过2个月的填筑，发现按试骏路段数据控制施工，每层的填筑周期超过5天，在雨期，填筑周期达到15天以上，无法满足工期要求。业主在了解了情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料。经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了砾土与砂性土两种路堤填料，施工单位随即组织施工。另外，施工单位还制定了雨季施工的控制措施，保证质量。
由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，而在合同中没有该变更的价格，整个工程完工后，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。
【背景资料】
某水闸工程建于土基上，共10孔，每孔净宽10m；上游钢筋混凝土铺盖顺水流方向长15m，垂直水流方向共分成10块；铺盖部位的两侧翼墙亦为钢筋混凝土结构，挡土高度为12m，其平面布置示意图如图1所示。
上游翼墙及铺盖施工时，为加快施工进度，施工单位安排两个班组，按照上游翼墙Ⅱ—10—9—8—7—6和上游翼墙I—1—2—3—4—5的顺序同步施工。
在闸墩混凝土施工中，为方便立模和浇筑混凝土，施工单位拟将闸墩分层浇筑至设计高程，再对牛腿与闸墩结合面按施工缝进行处理后浇筑闸墩牛腿混凝土。
在翼墙混凝土施工过程中，出现了胀模事故，施工单位采取了拆模、凿除混凝土、重新立模、浇筑混凝土等返工处理措施。返工处理耗费工期20d，费用15万元。
在闸室分部工程施工完成后，根据《水利水电工程施工质量评定规程（试行）》进行了分部工程质量评定，评定内容包括原材料质量、中间产品质量等。
【背景资料】
某施工单位承担了一机电工程安装项目。工程开工前，项目经理部编制了项目管理实施规划并报监理单位审批，监理工程师审查后，建议施工单位通过调整个别工序作业时间的方法，将施工进度计划（如图所示）工期控制在210 天内。
施工单位通过工序和成本分析，得出C、D、H 三个工序的作业时间可通过增加投入的方法予以压缩，其余工序作业时间基本无压缩空间或赶工成本太高。其中C工序作业时间最多可缩短4 天，每缩短1天，增加施工成本6000元；D 工序最多可缩短6天，每缩短1天，增加施工成本4000元；H 工序最多可缩短8天，每缩短1天，增加施工成本5000元。经调整，施工进度计划满足了监理单位的工期要求。
施工过程中，由于建设单位负责采购的设备不到位，使G工序比原计划推迟了25天才开始施工。
工程进行到第160天时，监理单位根据建设单位的要求下达了赶工指令，要求施工单位将后续工期缩短5天。施工单位改变了M工序的施工方案，使其作业时间压缩了5 天，由此增加施工成本80000元。工程按监理单位要求工期完工。
某建筑工程，建筑高度123.10 m，建筑面积79533 ㎡，其中：地下建筑面积8349 ㎡，地上建筑面积71184 ㎡；地下4层，基底标高一12.50 m，最大基坑深度17.60 m；地上40层，首层3.60 m，标准层2.90 m。工期474天。
施工过程中使用的主要机械设备有：塔式起重机、履带式挖掘机、装载机、叉车、旋挖钻孔机、汽车式起重机、水泵、施工升降机、高处作业吊篮、混凝土布料机、混凝土输送泵、混凝土搅拌运输车、混凝土泵车、打夯机、电焊机、直螺纹套丝机等钢筋加工机械、木工设备、振捣棒等。
结构施工阶段使用两台塔式起重机，且与相邻工程的塔式起重机之间存在交叉重叠。四层以下采用落地式作业脚手架，四层以上采用附着式升降脚手架。混凝土采用预拌混凝土人工浇筑，混凝土搅拌运输车水平运输，混凝土输送泵垂直输送。
根据以上场景，回答下列问题（1~2题为单选题，3~5题为多选题）：
2020 年 8 月 1 日上午 8 时 26 分许，位于某钢结构库房项目施工现场，3 名作业人员在移动脚手架过程中，脚手架顶部不慎触碰上方架空高压电线，引发触电事故，致使 3 人当场死亡。
该起事故直接经济损失约为281 万元。经调查认定，这是一起项目相关建设、施工单位严重违反建筑施工法律法规和行业安全标准，盲目冒险组织施工作业，有关部门监管缺失而导致的事故。
1.项目概况。
某钢结构库房工程为单层钢结构工程，造价869.85 万元，占地 20 余亩，建筑面积 11500 ㎡，东西跨度 441 米，南北跨度 54 米，高度为 5.4 至 7.2 米。
项目由西向东依次为A.B.C.D.E 五个独立钢结构库房区。事故发生地点位于 E 区北侧，事发时，地面已完成混凝土硬化，主体工程完成约70%。
项目内有一段长约300 米高压架空电力线，由西向东从 A、B 区穿过，紧沿 D、E区北侧穿出。
2.项目违法建设情况。
2020 年 6 月 1 日，建设单位在未取得项目建设用地手续（事故发生时，未签订土地出让合同，未取得土地使用证），未办理土地规划、建设工程规划和建筑施工许可，未申请办理质量安全监督手续；未进行建设项目前期勘察、设计的情况下，自行设计施工图纸，擅自决定建设钢结构库房；同时违规将该工程发包给不具备钢结构专业施工资质的施工单位组织实施。
6 月 1 日，建设单位组织人员违规在高压线保护区新建了围墙，将部分电杆和高压线路圈入施工范围。
6 月 3 日，人员进场施工，并将该工程 D、E区劳务作业分包给某钢结构公司(未签订书面合同)。
6 月 4 日至 6 月 7 日，建设单位组织人员、机械对原地面（该项目施工区域原为一片荒地，被杂草、植被覆盖，事发位置及周边为一片低洼地带）。进行回填改造，增加事发区域地面高度约 0.8 至1.5 米，致使事故发生地点架空高压线路到地面垂直距离从初始的约 6.68 米降低至 5.44 米，不符合相关安全标准。
3.事故发生经过
2020 年 8 月 1 日上午 7 时 30 分许，郎某组织 10 名劳务人员进场，进行钢结构库房墙体钢檩条（钢结构工程墙体承重构件）焊接和卷帘门制作及安装施工。
其中，劳务工人邓某、吴某、张某负责E区北侧钢结构库房钢檩条焊接作业（作业人员需站在移 动式脚手架上对库房墙体进行电焊施工），作业过程中包含高处作业和电焊两种特种作业。
上午8 时 26 分许，由于作业位置发生改变，上述 3 人在由东向西推动可移动式脚手架过程中，金属脚手架顶部不慎触碰上方10KV 带电高压线，致使 3人触电倒地。
8 时 33 分，工程总监王某拨打了 110KV 高庄变电所电话请求紧急断电，并指派现场人员拨打 110、120 报警救援电话。
断电后，经到场120 急救人员确认，3 人已经死亡。
3 名死者均未佩戴安全帽和绝缘手套，吴某和张某身上佩有安全带（未悬挂）。
通过现场勘查和调查核实，专家组认为，该项目建设、施工单位违规在高压线保护区范围内组织施工，3 名作业人员在未接受任何安全教育培训、无现场风险辨识能力情况下冒险、违章进入10kV 高压线危险区域内[《电力设施保护条例实施细则》第五条：各级电压导线边线在计算导线最大风偏情况下，距建筑物等水平安全距离如下：1 千伏以下，1.0 米；1－10 千伏，1.5 米；35 千伏，3.0 米。
根据背景回答下列问题：
【背景资料】A公司承包某市大型标志性建筑大厦机电工程项目，内容包括管道安装、电气设备安装及通风空调工程，建设单位要求A公司严格实施绿色施工，严格安全和质量管理，并签订了施工合同。
A公司项目部制定了绿色施工管理和环境保护的绿色施工措施，提交建设单位后，建设单位认为绿色施工内容不能满足施工要求，建议补充完善。
施工中项目部按规定多次对施工现场进行安全检查，仍反复出现设备员指挥信号不明确或多人同时指挥；个别电焊工无证上岗，雨天高空作业；临时楼梯未设护栏等多项安全隐患。项目部经认真分析总结，认为是施工现场安全检查未抓住重点，经整改后效果明显。
在第一批空调金属风管制作检查中，发现质量问题，项目部采用排列图法对制作中出现的质量问题进行了统计、分析、分类，并建立风管制作不合格点数统计袭（见表1），予以纠正处理，经检查，其中风管咬口开裂的质量问题是咬口形式选择不当造成的，经改变咬口形式后，咬口质量得到改进。
【背景资料】某桥梁工程项目的下部结构已全部完成，受政府指令工期的影响，业主将尚未施工的上部结构分成A、B两个标段，将B段重新招标。桥面宽度为17.5m，桥下净空为6m。上部结构设计为钢筋混凝土预应力现浇箱梁(三跨一联)，共40联。原施工单位甲公司承担A标段，该标段施工现场既有废弃公路无需处理，满足支架法施工条件，甲公司按业主要求对原施工组织设计进行了重大变更调整;新中标的乙公司承担B标段，因B标段施工现场地处闲置弃土场，地域宽广平坦，满足支架法施工部分条件，其中纵坡变化较大部分为跨越既有正在通行的高架桥段。新建桥下净空高度达13. 3m,如下图所示。甲、乙两公司接受任务后立即组织力量展开了施工竞赛。甲公司利用既有公路作为支架基础，地基承载力符合要求。乙公司为赶工期，将原地面稍作整平后即展开支架搭设工作，很快进度超过甲公司。支架全部完成后，项目部组织了支架质量检查，并批准模板安装。模板安装完成后开始绑扎钢筋。指挥部检查中发现乙公司施工管理存在问题，下发了停工整改通知单。
