案例五【背景资料】
某新建单线铁路工程设计行车速度160km/h，全长189km，其中简支T形梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上，站内有大量平地。

【背景资料】
某水利工程，施工单位按招标文件中提供的工程量清单作出报价见表1F420140-6。施工合同约定：工程预付款为合同总价的20%，单独支付；从工程款累计总额达到合同总价10%的月份开始，按当月工程进度款的30%扣回，扣完为止；施工过程中发生的设计变更，采用以直接费为计算基础的全费用综合单价计价，间接费费率5%，利润率5%，税率11%。经项目监理机构批准的施工进度计划如图1F420140-8所示（时间单位：月）。


施工开始后遇到季节性的阵雨，施工单位对已完工程采取了保护措施并发生了保护措施费；为了确保工程安全，施工单位提高了安全防护等级，产生了防护措施费。施工单位提出，上述两项费用应由建设单位另行支付。
施工至第2个月末，建设单位要求进行设计变更，该变更增加了一项新的分部工程N，根据工艺要求，N在E结束以后开始，在H开始前完成，持续时间1个月，N工作的直接费为400元／m³，工程量为3000m³。

【背景资料】
某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为粉质黏土，采用放坡开挖和真空井点降水。
项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降（排）水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1:0.65，钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。

【背景资料】
地铁工程某标段包括A、B两座车站以及两座车站之间的区间隧道（见图3），区间隧道长1500m，设2座联络通道，隧道埋深为1~2倍隧道直径，地层为典型的富水软土。
沿线穿越房屋、主干道路及城市管线等，区间隧道采用盾构法施工，联络通道采用冻结加固暗挖施工。本标段由甲公司总承包，施工过程中发生下列事件：
事件一：甲公司将盾构掘进施工（不含材料和设备）分包给乙公司，联络通道冻结加固施工（含材料和设备）分包给丙公司。建设方委托第三方进行施工环境监测。
事件二：在1＃联络通道暗挖施工过程中发生局部坍塌事故，导致停工10天，直接经济损失100万元。事发后进行了事故调查，认定局部冻结强度不够是导致事故的直接原因。
事件三：丙公司根据调查报告，并综合分析现场情况后决定采取补打冻结孔、加强冻结等措施，并向甲公司项目部和监理工程师进行了汇报。

甲公司为增值税一般纳税人，主要生产和销售 M 和 N 产品。2019年 8 月份发生有关经济业务如下：
（1）本月完工入库 M 产品一批。为推销该产品共发生支出 568000 元，其中电视广告费 500000 元、参加推介会的展览费 60000 元、专设销售机构人员薪酬 8000 元。全部款项以银行存款支付，取得增值税专用发票上注明的增值税税额 33600 元。
（2）本月发出 M 产品委托乙公司进一步加工为 N 产品，发出 M 产品实际成本为 400000 元，支付加工费 50000元，增值税专用发票上注明的增值税税额为 6500 元，由受托方代收代缴消费税 110000 元。收回加工完成的 N产品直接对外销售。相关款项以银行存款支付。
（3）销售 M 产品一批，开具增值税专用发票上注明的价款 500000 元、增值税税额 65000 元，收到客户出具一张面值为 565000 元、期限 3 个月的商业承兑汇票结算全部款项；该批产品生产成本为 360000 元。
（4）月末，经计算本期应交城市维护建设税 1743 元、教育费附加 747 元。
要求：根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题。
根据资料（2），甲公司委托加工完成的 N 产品实际成本是（ ）元。

【背景资料】

渤海机电安装公司承包了30000米室外压力管道的安装工程，安装施工前履行了告之手续，书面告知提交了相关材料。

该工程工期很紧，施工期间阴雨天较多。项目部为了保证工程质量，把室外压力管道安装分为原材料检验、管架制作安装、管道预制、管道安装、管道焊接、管道试验、管道保温、管道吹扫等工序，按照对整体质量影响的重要程度进行预控和检查。在施工过程中，实行了“三检制”，同时加强了专职检查，并利用排列图法对出现的焊接气孔问题进行了分析，及时采取了改进措施，顺利的完成了任务。

专职检查员在第一阶段检查焊口质量时，一共检查出40处气孔超标，分析了原因，列表如下：

对钢轨铺设方法、焊接工艺、无砟轨道与线下施工单位交接

某集团公司承建时速为200km的客货共线铁路铺轨工程（含基地厂焊接长钢轨），线路全长194km，线下工程包括：路基工程、桥梁工程、隧道工程（其中6000m以上隧道三座）和车站，轨道类型为：长度大于6000m以上的隧道内采用双块式无砟轨道，其他地段采用有砟轨道，正线轨道采取一次性铺设跨区间无缝线路。业主不提供工具轨，T梁假设有线下施工单位提前预架，施工过程中开展了两项工作。

工作一：铺轨前一个月，项目经理部与线下施工单位进行了书面资料交接，内容包括：路基、桥梁、隧道及过渡段质量检验合格资料和线路测量资料；然后采用线下施工单位设置的控制桩位，对全线有砟轨道、无砟轨道进行轨道工程的施工控制作业。

工作二：项目经理部确定了基地长钢轨焊接的作业工艺流程，如图3-1所示。

【背景资料】
某支流河道改建工程主要建设项目包括：5.2km新河道开挖、新河道堤防填筑、废弃河道回填等，其工程平面布置示意图如图1-1所示。堤防采用砂砾石料填筑，上游坡面采用现浇混凝土框格+植生块护坡，上游坡脚设置现浇混凝土脚槽，下游坡面采用草皮护坡，堤防剖面示意图如图1-2所示。

图1-1  某支流河道改建工程平面布置示意图

图1-2  堤防剖面示意图
工程施工过程中发生如下事件：
事件1：支流河道常年流水。改建工程开始施工前，施工单位编制了施工导流方案，确定本改建工程分两期施工，在新河道进口和出口处各留一道土埂作为施工围堰，并根据施工期相应河道洪水位对土埂顶高程进行了复核等。
事件2：现浇混凝土采用自建拌合站供应。施工单位根据施工进度安排，计算确定高峰月混凝土浇筑强度为12000m3，并按每天生产20小时，每月生产25天计算拌合站所需生产能力，计算公式为P=KhQm/（MN），Kh＝1.5。
事件3：堤防填筑时，发现黏性土料含水量偏大，监理工程师要求施工单位采取措施降低黏性土料含水量。施工单位轮换掌子面开采，检测发现黏性土料含水量仍达不到要求。

【背景资料】

某二级公路的主要工序见下表。

施工中发生了如下事件：

事件一：由于施工单位设备故障，导致C工作中断4d。

事件二：由于百年一遇的冰雪灾害，导致D工作晚开工15d。

事件三：由于图纸晚到，导致E工作停工10d。

针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。合同约定，成本损失费为人民币1.5万元／d，利润损失费为人民币0.2万元／d。

王先生夫妇今年都刚过40岁，年收入20万元左右，打算60岁退休，估计夫妇退休后第一年生活费为10万元，考虑到通货膨胀的因素，夫妻俩每年的生活费用估计会以每年3％的速度增长。预计两人寿命可达80岁，并且现在拿出10万元作为退休基金的启动资金。夫妻俩均享受国家基本养老保险，退休后夫妻俩每年能拿到大约4万元退休金。夫妻俩在退休前采取较为积极的投资策略，假定回报率为6％，退休后采取较为保守的投资策略，假定回报率为3％。

下列哪些法律文书可以适用电子送达方式？（        ）