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根据所附材料,从《北京晚报》和《中国农民报》的角度各写作一条导语。并使用其中一条导语,根据所附材料,写作一条600字左右的消息。
附材料:
2004年11月30日上午,北京市发展和改革委员会就北京市内6处世界文化遗产景点门票价格调整举行听证会。这6处景点分别是故宫博物院、八达岭长城、颐和园公园、天坛公园、长陵和定陵。与以往的价格听证会一样,市发改委仍然邀请10名市民参与旁听。
概括起来,各景点作为申请单位陈述的涨价理由主要集中在四个方面:其一是现行门票价格过低,不能体现这6处世界文化遗产包涵的历史、文化和社会价值。其二,这6处世界文化遗产都面临着长年积累下来的损坏严重、缺乏修缮的困境,抢救性修复工作任务繁重,资金缺口巨大。其三,现行门票价格水平普遍低于国内同类景点门票价格。其四,利用涨价来限制目前超负荷的参观客流,保护文物古迹。
从这几处景点申请的门票调价方案看,淡、旺季门票涨价幅度都比较大,有的超过一倍,如:故宫博物院淡季门票价格从每张40元调整为80元,旺季从每张60元调整为100元。
调查显示,敦煌莫高窟每张门票100元,陕西兵马俑90元,山西平遥古城120元,四川乐山大佛70元……而北京门票价格最高的故宫博物院,旺季每张也只有60元,淡季仅40元。
门票涨价了,增加的收入怎么用?这是听证代表们关注的问题。来自北京市消费者协会的听证代表郎丹柯就提出,要加强对门票收入使用的审计与监督,完善财务管理,确保门票收入真正用在文化遗产的保护与管理上。
6处景点在申请报告中都针对北京人和老年人提出了相应的优惠措施。如:北京当地人晨练、休闲相对较多的天坛公园和颐和园公园就提出要控制年、月票价格,降低对北京人特别是附近居民的影响。月票价格原则上不超过两张门票价格,年票价格初步定为:60岁以上持老年证人员50元,60岁以下持退休证人员100元,其他人员200元。
听证代表、国家历史文化名城保护专家委员会副主任郑孝燮说,绝大部分参观者都是外地人,很长时间才去游览一次,相当一部分人一辈子就去一次,门票价格上调对他们影响不大。
会上,听证代表基本认可这次门票价格调整。但在涨价幅度上,听证代表们存在一定的分歧。然而,也有部分代表认为这次门票涨价幅度过大,应考虑各不同收入群体的承受能力。
来自崇文区的听证代表刘畅认为,即使对经常去公园晨练、休闲的北京本地人来说,由于有年票、月票等制度,门票价格上调对他们也没有太大影响。
敦煌和九寨沟风景区已推行定时定量的做法来限制旅游人数,莫高窟每日限定数百名游客进窟参观,九寨沟每日限定2000名游客进区旅游。
据介绍,颐和园的最佳游客日接待量为6万人次,最大游客日接待量应为10万人次,但在高峰日实际参观人数达到了15万人次。超负荷接待使园内古建、文物超负荷承载,既增加了不安全因素,也损害了游览质量。
来自北京航空材料研究院的听证代表高扬也表示,作为公益性场所,世界文化遗产参观点的修缮,涉及巨额资金投入的应该由政府投入。
大量的外地游客怎样看待这次价格调整?在故宫门口,来自河南濮阳农村的王纪孟告诉记者,他和老伴这次到北京游览,就在故宫门口张望了一会,最后还是没进去,因为门票太贵了。
在北京工作的曹成给记者算了一笔账,2003年暑假,他陪着从湖南老家来的父母到北京6处世界文化遗产参观,仅门票就花费了750元。如果按照调整后的价格计算,将花费1290元,翻了近一番。
对于“涨价抑制客流”的说法,世界遗产委员会中国委员会秘书长郭旃认为,可以采取严格限制参观人数的做法,如意大利比萨斜塔就规定一次上塔为30人,时间限制在30分钟。还可以通过诸如预约旅游、参观点发布旅游情况公告等方法,来调节旅游景点的客流量。
参观者关心的问题是,门票价格上调了,管理与服务是否也能随之上水平?
北京六大景点门票上浮不仅给国内旅行社带来了一定的冲击,对很多入境旅行社也带来了很大的影响。上海旅行社有关人士担忧,北京景点门票价格上调可能引起国内其它景点效仿,对游客不利。
门票价格上调了,但世界文化遗产加强对下一代的教育这一功能绝不能因此弱化,这是所有听证代表的一致呼声。
来自东城区的听证代表李素清建议,应该实行定期对学生免票参观政策,比如一个月一天甚至更多。申请调价单位对此也都有自己的安排,普遍对学生设置了优惠措施,比如对1.2米以下儿童免费参观,对大、中、小学生,凭学生证或学校介绍信购门票半价优惠。有的还在“六一”儿童节实行儿童免费参观,陪同家长一人半价的措施。
1.题目:交通运输业的发展
2.内容:
交通运输业的发展
交通运输业是指利用各种运输工具,促使客、货沿着特定路线实现空间位移的生产部门。它起着连接产业之间、区域之间、城乡之间的纽带作用。在经济社会发展的过程中,交通运输业具有先行发展的特征。
新中国成立后,你改过大力推进交通运输建设,交通线路总长度、运输工具数量均幅度增长,交通干线向内地和边境逐渐延伸,交通网络基本形成,运输能力不断提高。为了改善西部交通运输状况。国家相继修建了青藏、川藏、新藏、滇藏等联系西藏的干线公路,还修建了兰新、成昆、北疆、青藏等联系边远地区的铁路。近十年来,国家抓紧建设高速公路和高速铁路, 在很大程度上改善了交通运输格局,也明显改善了城乡居民的出行方式。
但从整体上来看,中国交通运输业仍是经济 一个较为突出的薄弱环节,为了适应及社会发展的需要,中国已经把交通运输作为经济建设的重点。

3.基本要求:
(1)要求有板书。
(2)试讲10分钟。
(3)说明我国交通运输业的发展情况。
4.答辩题目
(1)各种交通运输方式的特点是什么?
(2)用另一种方式设置本课时的导入。
根据材料,按要求完成教学设计任务。
材料:高中思想政治必修1《经济生活》“科学的宏观调控”的教材内容。
社会主义市场经济的正常运行与发展,既需要充分发挥市场调节的作用,又需要科学的宏观调控。宏观调控是政府的主要职责和作用之一。
宏观调控,指国家综合运用各种手段对国民经济进行调节和控制。我国宏观调控的主要目标是:促进经济增长,增加就业,稳定物价,保持国际收支平衡。国家运用经济手段、法律手段和必要的行政手段,实现宏观调控目标。
财政政策和货币政策是国家在宏观调控中最常用的经济手段。国家还可以通过制定和实施经济发展战略和规划、收入分配政策、产业政策等,对经济活动参与者进行引导,以实现国民经济持续健康发展。
国家还可以通过制定和运用经济法规等法律手段,或通过采取具有强制性的行政命令、指示等行政手段,影响和调节宏观经济,促进国民经济持续健康发展。
宏观调控应该以经济手段和法律手段为主,辅之以必要的行政手段,形成科学的宏观调控体系,充分发挥宏观调控的总体功能。
要求:
(1)写出本教学内容的教学目标与教学重难点。
(2)根据教学目标设计教学过程。
阅读下面的材料,按要求作文。
《老子》中讲到:“合抱之木,生于毫末,九层之台,起于累土,千里之行,始于足下。”
《中庸》中讲到:“行远必自迩,登高必自卑。”意思是说,要想远行,就必须从近处开始,要想登上高山,就必须从低处起步。
综合上述材料所引发的思考和感悟,写一篇论说文。
用国家通用语言文字写作,角度自选,主意自定,标题自拟,不少于1000字。