某机场工程项目，建筑物总高21.3m，总建筑面积2860m2，设有钢筋混凝土圈梁和构造柱，基础两端为控孔桩基，其余为浅埋钢筋混凝土带形基础。在浇至建筑物顶面混凝土时，项目整体坍塌，造成2人死亡，6人重伤。

背景资料：某施工单位中标一汽车修理厂项目，包括1栋七层框架结构的办公楼、1栋钢结构的车辆维修车间及相关配套设施。
施工中发生了以下事件。事件一：维修车间吊车梁设计使用40mm厚Q235钢板，材料进场后专业监理工程师要求全数抽样复验。施工单位以设计无特殊要求为由拒绝了专业监理工程师的要求。
事件二：维修车间屋面梁设计为高强度螺栓摩擦连接。专业监理工程师在巡检时发现，施工人员正在用钢丝刷人工除锈法处理摩擦面，当螺栓不能自由穿入时，工人现场用气割扩孔， 扩孔后部分孔径达到设计螺栓直径的 1.35 倍。
事件三:维修车间主体结构完成后，总监理工程师组织了主体分部验收，质量为合格。事件四:办公楼外防护架采用扣件式钢管脚手架，搭设示意如图 1。
   

（三）

背景资料

某均质土坝枢纽工程，总库容为2亿m³，引水隧洞布置在右岸，在左岸设有开敞式溢洪道。坝址地区河床覆盖层厚度平均30m，河床宽度不大。坝址两岸山坡陡峻，为坚硬的花岗岩。

在建设过程中，发生了如下事件：

事件1：在初步设计文件里，采用了分期围堰法导流方案，建设单位提出了异议。    

事件2：该工程围堰为土石围堰，根据水文资料及相关规定，施工期上游围堰设计静水位27.8m，波浪高度l.5m。

事件3：丙投标人中标，在保证施工质量和进度的情况下，以降低成本为目标，丙单位充分考虑各施工现场因素，制定合理的施工组织设计实施细则，加强施工现场管理。

事件4：在施工合同中，有关工程计量的部分相关条款如下：

（1）施工现场场地平整土方量，按招标图纸所示场地平整区域计算的有效体积以立方米为单位计量，包含在投标总价中。

（2）混凝土在冲（凿）毛、拌合、运输和浇筑过程中的操作损耗，以及为临时施工措施增加的附加混凝土量所需的费用，由发包人单独计算。

（3）混凝土结构中的止水、止浆、伸缩缝等按招标图纸所示各种数量以米（或平方米）为单位计量。

（4）灌注桩钢筋按招标图纸所示有效重量以吨为单位计量，由发包人按《工程量清单》相应项目有效工程量的每吨工程单价支付。搭接、套筒连接、加工及损耗等所需费用，发包人另行支付。

问题：

2017 年 3 月 2 日，高某到甲公司工作。同年 5 月 4 日甲公 司与高某签订了 1 年期书面劳动合同。同年 10 月因工作需要，甲 公司安排高某于 10 月 1 日（国庆节）， 10 月 14 日（周六）加 班，且未安排补休。2018 年年初，甲公司得知高某已经怀孕，劳 动合同期限届满时，甲公司终止了劳动合同，此时高某仍处于孕期。 已知：甲公司实行标准工时制，高某日工资为 220 元，甲公 司已为高某办理了社会保险登记并按月从其工资中扣缴相关社会保 险费用。要求： 根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题。
3. 计算甲公司依法应向高某支付的 2017 年 10 月最低 加班工资的下列算式中，正确的是（     ）。

【背景资料】
某小(1)型水库总库容120万m³。加固内容为：大坝加固、重建溢洪道、重建放水涵、新建观测管理设施等。工程于2011年10月20日开工，于2012年4月20日全部完成。施工过程中发生如下事件：
事件一：主体工程开工前，监理机构组织设计、施工等单位对本工程进行了项目划分，其中大坝加固、重建溢洪道为主要分部工程．坝基防渗、溢洪道地基防渗为重要隐蔽单元工程。分部工程完成后，质量等级由施工单位自评，监理单位核定。
事件二：施工中，施工单位对进场的钢筋取样送公司中心试验室进行了抗拉强度和屈服点试验，并出具了试验报告，结论为检验项合格，监理机构审核后同意使用。
事件三：2012年5月10日，项目法人主持进行单位工程验收．在施工质量检验与评定的基础上，认为单位工程质量符合优良等级。2012年6月5日，应项目法人申请，竣工验收主持单位组织进行了竣工验收，同意单位工程验收质量优良的结论。

【背景资料】

某单位中标污水处理项目，其中二沉池直径为51．2 m，池深5．5 m。池壁混凝土设计要求为C30、P6、F150，采用现浇施工，施工时间跨越冬季。

施工单位自行设计了池壁异型模板，考虑了模板选材、防止吊模变形和位移的预防措施，对模板强度、刚度、稳定性进行了计算，考虑了风荷载下防倾倒措施。

施工单位制定了池体混凝土浇筑的施工方案，包括：①混凝土的搅拌及运输；②混凝土的浇筑顺序、速度及振捣方法；③搅拌、运输及振捣机械的型号与数量；④预留后浇带的位置及要求：⑤控制工程质量的措施。

在做满水试验时，一次充到设计水深，水位上升速度为5 m／h，当充到设计水位12 h后，开始测读水位测针的初读数，满水试验测得渗水量为2．5 1／m2·d，施工单位认定为合格。

【问题】回答下列问题。

背景资料
某建设工程公司承担了一矿井的施工工作。该矿井采用立井开拓方式，中央边界式通风，井田中央布置了2个井筒、主井井筒净直径5.5m,井深650m；副井井筒直径7.0m，井深625m;风井位于井田东北部边界，净直径5.0m,井深515m。
工单位在矿井开工前，组织编制了该矿井的施工组织设计，确定了矿井的施工方案，明确了施工准备工作的具体内容，并进行了认真准备。考虑到井筒表土较薄，又没有流沙，采用普通法进行施工：基岩部分采用钻眼爆破法施工：主、副井到底后进行短路贯通。
在实际施工过程中，主井井筒在施工完箕斗装载硐室后，由于不慎打穿含水层，导致淹井事故，影响施工45天，矿井整个施工组织被打乱。

A公司是—家油田化学品助剂生产企业，为了满足市场需求，扩建了5万t/a，助剂项目，主要装置包括破乳剂生产车间（破乳剂生产线和高温生产线）和清水剂生产车间（清水剂生产线、复配生产线），辅助设施包括甲、乙类仓库、丙类库棚、储罐区（包括:环氧乙烷、环氧丙烷储罐组）及公用工程系统。破乳剂生产线包括聚合、复配及交联三个单元，聚合反应的操作条件为145℃，0.4MPa,反应过程放热，生产原料包括环氧乙烷（熔点-112.2℃，沸点10.8℃，闪点-29C）、环氧丙烷、甲醇、二甲苯、引发剂等。高温生产线缓蚀剂产品中间体生产工艺包括酰胺化反应（反应条件140~230℃，0.2MPa）、环化反应和复配反应。中间体生产工艺具有烷基化工艺危险特点，生产原料包括丙烯酸、过硫酸铵、过氧化苯甲酰等;烷基化反应是在导热油加热条件下进行。反应过程放热。环氧乙烷采用半冷冻储罐储存，储罐储存压力0.3~0.4MPA.储存温度-6~0℃;环氧丙烷储罐储存压力0.2~0.3MPA.储存温度-10-25℃;环氧乙烷和环氧丙烷储罐设置氮封保护系统和安全阀，安全阀出口泄放气体引至安全处置设施，并利用蒸汽（与储罐压力连锁）对泄放气体进行稀释、吸收。破乳剂车间、环氧乙烷和环氧丙烷储罐均构成危险化学品重大危险源，在基础设计阶段开展了HAZOP分析，办理了建设项目"三同时"手续，项目完成了中间交接、设备管道吹扫、试压、单机设备试车、电气仪表调试及联动运行，已确认公用工程、消防设施处于备用状态。公司安排安全环保部门牵头组织开工条件确认，确认的具体内容主要包括装置区施工临时设施拆除"三查四定”、公共系统准备,施工完成，开工方案和操作规程的审核批准等情况。通过试生产轧线环氧乙烷储罐操作温度-6~10℃即可满足生产需要，设计院对储罐操作温度及冷冻机组联锁进行了设计变更。仪表维护单位提出并办理审批手续，使用单位、仪表维护单位共同审批后实施了变更。

根据以上场景，回答下列问题:

【背景资料】

某城市桥梁工程，在施工前期，施工单位确定施工顺序后，编制了施工进度计划并设计了施工平面图。在钻孔灌注桩的施工过程中，采用反循环回转钻孔原理。某天施工过程中发生了扩孔事故，施工单位及时采取补救措施，未造成更大的损失。在施工期间形成和编制的施工技术文件按规定要求进行保管和归档。

【问题】回答下列问题。

【背景资料】C铜矿位于某省D市，与E公司签订了井下巷道的施工合同，由E公司承包施工北七采区的巷道施工任务。
2019年2月27日7时，E公司当班工人在主斜井口派班室召开班前安全生产例会。7时30分许，司机张某在E公司分管设备副总经理齐某的安排下，驾驶东风超龙牌越野客车从维修车间出发运送当班工人入井作业。该客车属大型客运车辆，核载30人，车体颜色呈迷彩色，无牌照，无行驶证，使用干式制动器，制动型式为鼓式气压制动，但右前轮制动器促动管破损漏气，4片制动蹄摩擦片中有1片局部破损脱落于制动鼓内。车厢内部结构经过改装，原横排座椅被拆除，车厢内两侧及尾部焊有角钢框架，角钢框架上铺有施工模板，构成简易座位，未设置扶手及安全带。张某驾驶证初次领证日期为2009年，准驾车型为C1。
7时33分许，车辆到达主斜井口的派班室等待工人上车；7时46分许，待工人上车后，驶离派班室，驶回维修车间；7时48分许，到达维修车间，于7时52分许搭载工人后驶向辅助斜坡道井口；期间，途径主斜井口派班室附近，有人员上下车，至此车辆实载50人；8时14分许，车辆行驶到措施斜坡道井口处停车，等待入口电子门开启。17秒后，车辆起步驶入措施斜坡道，行驶过程中，车辆失控，与措施斜坡道左右侧帮多次剐蹭后，正面碰撞在巷道第19个躲避硐室的侧壁上，造成事故发生。碰撞瞬间速度约66km/h。事故造成22人死亡、28人受伤，直接经济损失约3725.06万元。
事故调查发现：C铜矿与E公司均未按人员出入井管理制度进行严格管理。出入井记录不真实，少登错登情况极为普遍。人员定位卡管理混乱，人员变动不对应更新，使用不规范，不佩戴定位卡出入矿井的情况时有发生。事故车辆是报废车辆，经过多个中间人多次转卖后被E公司购买改装后使用。
事故现场位于措施斜坡道距离井口约595米处，从措施斜坡道口到事发地点平均坡度为12%（坡角度为6.6°），距井口垂直落差68.4米，巷道宽4.8米，高4.5米，粗糙混凝土路面，巷道侧帮上均设置了示宽标识，巷道内照明良好。沿途有3个会车用的错车硐室和19个人员躲避硐室。除从斜坡道口至80米处用钢筋混凝土支护外，其余部分全部采用钢梁挂网锚喷支护。
根据以上场景，回答下列问题（共22分）：

【背景资料】某河道治理工程，包括堤防加固、穿堤建筑物、河道疏浚及堤顶道路等。

施工过程中发生如下事件：

事件1：工程开工前，施工单位组织有关单位进行了项目划分，共划分1个单位工程、4个分部工程，依据《水利水电工程施工质量检验与评定规程》(SL176--2007)划分单元工程。

事件2：施工过程中对堤防加固A单元工程质量进行了检验，A单元工程共有2个工序，其中土料碾压工序1（简称A1）的检验结果为：主控项目（压实度）合格率92%；一般项目合格率为91%。各项报验资料符合规范要求。

事件3：施工过程中对B单元工程质量进行了检验，B单元工程共有5个工序，5个工序全部合格，其中有3个优良，且主要工序达到优良级。各项报验资料符合规范要求。

事件4：单位工程完工后，质量监督机构组织项目法人、监理、设计、施工和工程运行管理等单位对工程外观质量进行了评定，外观质量得分率为79%，且满足其他合同约定的质量标准要求。

事件5：2017年3月6日印发了该工程的竣工验收鉴定书，于2017年4月30日项目法人与运行管理单位完成工程移交手续。