【背景资料】某大型施工单位承接了53km四车道公路路面工程施工,路面单幅宽10.5m,自下而上路面结构层为:底基层为18cm厚4%水泥稳定碎石:基层为36cm厚6%水泥稳定碎石(分两层摊铺);面层为7cm厚AC-20、6cm厚AC-16,5cm厚SBS改性SMA沥青混合料。
事件一:基层采用人工拌和法。其中部分路段采用两幅施工,纵缝采用斜缝连接;同日施工的两个工作段接缝处,要求前一段拌和整修后,留5~8m不进行碾压,作为后一段摊铺部分的高程基准面,后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。基层施工完毕后,检测了如下项目:弯沉值、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡,然后洒布透层油后进行面层施工。
事件二:施工单位将路段中间K25+000右侧的弃土场硬化后,作为沥青混凝土拌和站场地,并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下:每拌制一份料的重量Gi=4000kg,每份料的加料时间t1=15秒,每份料的拌料时间t2=220秒,每份成品料卸料时间t3=13秒,时间利用系数KB=0.85。拌和站根据拌和机的功率配备相应的备用发电机,确保拌和站有电源使用,发电机控制屏装设了有功功率表,电度表,功率因素表,频率表等。
事件三:路面施工过程中,施工单位对上面层的压实十分重视,确定了质量控制关键点,并就压实工序做出如下书面要求:
①初压采用双钢轮振动压路机静压1~2遍,初压开始温度不低于120℃;
②复压采用双钢轮振动压路机振压,紧跟在初压后开始,并不得随意停顿;
③为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮,应采用洒水车及时向混合料洒水;
④不在新铺筑的路面土进行停机,加水、加油活动。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上;
⑤碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动,压路机折回处不在同一横断面上,振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。


