华北地区某省会机场进场停机坪扩建，采用水泥混凝土面层。计划工期为三月底开工，当年竣工验收。采用工程量清单的招标方式进行招投标工作。建设单位委托有资质的造价咨询机构编制了工程量招标清单。

该工程拟采用民航工程总承包管理模式，选择必须具备场道一级资质的总承包施工单位，其中扩建停机坪部位的泛光照明等目视助航设置可以选择分包企业进行施工。

施工单位在施工前明确了场道相关工作的逻辑关系，制定了施工进度计划，绘制了网络计划图。

网络图逻辑关系及施工周期如下表所示：

【背景资料】某建设工程公司承担了一矿井的施工工作。该矿井采用立井开拓方式，中央边界式通风，井田中央布置了2个井筒，主井井筒净直径5.5m，井深650m；副井井筒直径7.0m，井深625m；风井位于井田东北部边界，净直径5.0m，井深515m。施工单位在矿井开工前，组织编制了该矿井的施工组织设计，确定了矿井的施工方案，明确了施工准备工作的具体内容，并进行了认真准备。考虑到井筒表土较薄，又没有流沙，采用普通法进行施工；基岩部分采用钻眼爆破法施工；主、副井到底后进行短路贯通，然后副井永久装备，主井进行临时改绞，负责井底车场及大巷的施工；在与风井贯通后进行采区巷道的施工。但在矿井的建设过程中，主井在表土段施工发生了突水问题，使工程拖延了4个月。副井先到底，矿井整个施工组织被打乱。

【背景资料】
某新建双线I级铁路站前工程某标段工程情况如图4所示
该标段工程主要内容包括：路基土石方60×104m3。双线桥两座，其中1号桥墩高3～10m，上部结构为多跨简支T梁（跨径为32m）；2号桥为（16+24 +16）m框架桥。
双线隧道一座（大岭隧道），隧道设置一座平行导坑，平行导坑与正洞的线间距为30m，每600m设置一处横通道。轨道为有砟道床和无缝线路，每条长钢轨长度为500m，由距离200km的某铁路局厂焊基地运输至该标段的铺轨基地。新建铁路在既有车站与既有线接轨。
本标段总工期为36个月，其中隧道工期计划为24个月
图4中S1段为石方路堑。该石方路堑高度为3～5 m，距离既有线15m，需要爆破施工。场地A、场地B和场地C三处场地均为荒地，地形平坦，场地开阔，地基承载力较高。
大岭隧道采用钻爆法施工。施工单位制定了进口出口及利用平行导坑施工正洞的方案。施工期间隧道通风分三个阶段实施，第一阶段在洞口段100m内采取自然通风，随着隧道掘进的进行，第二、第三阶段分别采用不同的机械通风方式。
施工单位制定了初步的铺轨和T梁施工方案：计划在场地B或场地C处设置一处铺轨基地．同时将T梁预制场设在铺轨基地内；T梁采用铁路架桥机架设；轨道采用机械铺轨，然后换铺长钢轨方法施工。该方案在开工前经专家组评审认定铺架工期目标不能实现，原因是隧道施工实际工期需要30个月，因此制约着铺轨和T梁架设。

2014年1月10日，甲公司向乙公司签发一张转账支票， P银行为付款人，甲公司在该支票上记载了“违约金5万元” 的字样。甲公司在该支票上并未记载收款人名称， 但授权 乙公司补记。乙公司在支票上补记收款人名称后，将该支票 背书转让给丙公司。丙公司于2014年7月20日向P银行提示 付款。要求： 根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题。
3. 甲公司在该支票上记载的“违约金5万元”字样属于 （ ）。

我党第一块红色根据地是（     ）

四、【背景资料】
A公司某项目部承建一供水厂扩建工程，主要内容为新建一座钢筋混凝土水池，长65m，宽32m，池深6.5m，新建水池采用明挖基坑施工，挖深为6m，基坑与邻近建筑物距离2.6m，设计要求基坑用灌注桩作为围护结构，搅拌桩作止水帷幕。地层土为黏土，地下水位于地表水下0.5m。
项目部制定了施工组织设计并按程序报批，A 公司主管部门审核时，提出了以下问题：
（1）认为施工结构位于供求厂内不属于社会环境，施工不需要搭设围挡，存在事故隐患。
（2）水池施工采用桩体作为外模板，投有考虑内外模板之间杂物的清扫措施。
（3）施工组织设计只考虑了围护桩变形，监测项目偏少。
（4）为控制结构裂缝，浇筑与振捣措施主要有降低混凝土入模温度，控制配合比和坍落度，内外温差控制在25 度内。主管部门认为有缺项，要求补充。
项目部重新补充修改施工组织设计，经批准后付诸实施。
基坑开挖至放坡时，由于止水帷幕缺陷西北角渗漏严重。采用双快水泥法进行封堵，由于水量较大，没有效果。

【背景资料】某公司项目经理部承建某铁路第三标段，起止里程为DK1013+100~DK1025+850。设计资料显示标段内有正线桥梁11座，共有圆端形墩身89个，墩身型式有实心、空心两种，墩身坡比分别为35 : 1、38 : 1、42 : 1，其中墩高30m以下空心墩2个;有2个桥台位于隧道口，施工场地狭窄，交通困难，桩基为钻孔灌注桩，桩径均为1.25m，桩长分别为12m、14m。根据施工方案，墩身内、外模板均要求采用定型钢模，且不改造后利旧。施工过程中发生了下列事件。

事件一：项目经理部采用架子队模式组织施工，经招标选用了有资质的某劳务公司组建架子队承担桥梁墩身施工。双方签订了劳务承包合同，合同约定：“架子队管理人员及技术人员由劳务公司人员担任，施工机械由劳务公司自带，定型模板及主要材料由项目经理部供应，劳动合同由项目经理部与劳务人员签订”。

事件二：桥梁工程施工前，项目经理部工程部部长组织编写完技术交底资料，立即下发给架子队，架子队技术负责人召开会议对班组长及全体劳务人员进行了技术交底宣讲，技术交底资料经工程部编制人员及工程部部长签字后存档。公司对项目经理部技术交底资料进行了检查，指出了存在的问题并责令整改。

事件三：项目开工一个月，公司与项目经理部签订了责任成本合同，明确项目成本预算目标为43500万元。施工过程中成本费用变化情况为：设计变更增加成本500万元，因质量问题返工增加成本200万元，因发生安全事故赔偿60万元，因市场变化材料价格上涨增加费用300万元，优化施工方案降低成本160万元。工程竣工后，公司按照成本管理动态调整原则，对项目成本预算目标进行了调整，并确定了项目经理部竣工考核成本预算目标。

学生是教育的主体，是具有能动性的教育对象。()

某机电安装公司承接了一工厂的扩建工程，内容包括：厂房内设备（电动机、压缩机组、泵、输送设备）安装、直埋电缆安装、厂房内电气线路及设备安装等。其中压缩机组由离心式压缩机（分体到货）、汽轮机、联轴器及分离器、冷却器、润滑油站、高位油箱、干气密封系统、控制系统等辅助设备、系统组成，离心式压缩机部件重量最重达11t。
合同约定：厂房内主要设备由建设单位采购，其他设备材料由施工单位采购。为保证厂房内设备安装质量及施工安全，施工单位编制了各设备安装施工方案，其中压缩机组的安装，准备采用旧厂房内的混凝土柱作为锚固点，通过卷扬机、滑轮组等吊具组合工作，实现设备的吊装、安装工作。
施工单位在编制完压缩机组吊装专项方案后，经项目技术负责人审批，随即准备吊装，被监理工程师制止，要求补充完善相关工作后才可进行吊装。施工单位补充完善相关工作后，压缩机组安装工作顺利进行，在进行机组内齿轮装配时，施工单位检查了齿轮装配的情况，并测量了圆柱齿轮副的轴向错位，取得如下统计表（表1），其中部分齿轮的轴向错位不符合要求，施工单位进行调整后合格。

在进行厂房内电气设备安装时，由于当地连续多日下雨，且施工单位保管不当，导致到场的部分电动机受潮，绝缘电阻达不到要求，施工单位根据电动机受潮情况制定了烘干方法及有关技术措施，在干燥过程缓慢控制烘干温度，采用水银温度计测量温度，定时测定并记录绕组的绝缘电阻、绕组温度等内容，当电动机绝缘电阻达到规范要求后，在同一温度下经2h稳定不变后，施工单位认定干燥完毕。监理工程师认为施工单位的做法有很多错误之处，要求施工单位重新进行干燥。
在进行厂区内直埋电缆敷设时，施工单位准备按照如下施工示意图（图1）进行，被监理工程师制止。施工单位修改施工示意图中的错误之处后，顺利进行了直埋电缆的敷设工作。

在计算甲公司年度企业所得税应纳税所得额时，准予扣除的业务招待费支出是（    ）万元。

案列五

背景资料：某公司承建一项城市道路改造工程，包括挖除旧路面，新修水泥混凝土路面。道路结构为水泥稳定碎石基层，水泥混凝土面层。在水泥面层设计图中，某路面接缝设计如图 1 所示：

施工前承包商对道路的现况交通进行了调查，编制了交通导行方案经监理工程师批准后实施。施工过程中发生如下事件：

事件一：水泥稳定碎石施工时，为了最大限度地减少对交通的干扰，采用白天集中预先拌合好混和料，夜间集中摊铺碾压；成活后保湿养生不少于 7d。

事件二：混凝土路面碎石的最大公称粒径不超过 37.5mm；选用初凝时间 3h 以上终凝时间 6h 以上的 42.5 级普通硅酸盐水泥；

事件三：水泥混凝土面层施工时进入高温施工季节，施工单位采取了高温期施工措施。