案例2

某酒店工程，建筑面积145000m²，包含24层主楼和裙房。主楼设计高度为90.80m，结构形式为框架剪力墙，屋面为钢框架。

在主楼屋面钢框架结构施工中，主钢梁的构造为等截面钢梁，安装位置标高79.68m,距屋面5m，重量14.40t，需要使用现场的1号、2号塔式起重机进行主钢梁的抬吊作业。为完成施工任务，施工单位配备了塔式起重机司机4人、信号司索工8人、普通工10人、钢结构安装工10人、电焊工5人、架子工5人、电工4人、测量工2人和无损探伤工2人。

施工单位根据主钢梁的重量和吊装要求，编制了塔式起重机抬吊专项施工方案，明确双机抬吊时单机负荷率不大于80%，钢梁总重量不大于两台塔式起重机额定起重量之和的75%。现场1号塔式起重机最大回转半径（最大工作幅度）为50m，在此回转半径时额定起重量为12t;2号塔式起重机最大回转半径（最大工作幅度）为55m，在此回转半径时额定起重量为10.80t。钢梁采用两点吊装，钢梁上部设置两组吊耳，吊耳距钢梁两端距离相同，吊装时两台塔式起重机的工作幅度均不大于最大回转半径。

根据专项施工方案，施工单位对作业人员进行了安全技术交底，主要内容包括：①特种作业人员应持证上岗；②吊装前应检查吊索具；③钢结构安装工在主钢梁摘钩时要系挂安全带；④进入吊起的构件下方行走必须注意观察；⑤吊装前应在主梁上安装好扶手杆和连续安全绳；⑥在钢梁安装时抛接工具需注意下方人员；⑦在抬吊过程中，两台塔式起重机保持同步；③风速超过12m/s时，停止吊装作业。

在吊装作业前，塔式起重机产权单位检查了两台塔式起重机的钢丝绳，发现1号塔式起重机的主卷扬钢丝绳出现了磨损痕迹，经测量钢丝绳直径减小了3%；2号塔式起重机的变幅钢丝绳出现了扭结缺陷。

根据以上场景，回答下列问题（共22分）：

【背景资料】某施工单位承建了一段一级公路路基工程，其中K3+220～K3+650为高填方路堤。路基填方高度较高为23.2m。地面以下有约6m的软土层。施工单位采用粉喷桩处理地基，采用水平分层填筑路堤。

施工中发生如下事件：

事件一：工程开工前，在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩。设计单位向施工单位交了平面控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩D30缺失。施工单位接受了控制桩后及时进行了复测。

事件二：高填方路基施工的工艺流程如下图：

事件三：施工期间，施工单位对高填方路堤进行了动态监控。

事件四：该路基工程中有四道单跨2. 0m×2. 0m钢筋棍凝土盖板涵， 在编制的《施工组织设计》中， 对各涵洞的工序划分与工序的工作时间分析如下表：

施工单位最初计划采用顺序作业法组织施工，报监理审批时，监理认为不满足工期要求，要求改为流水作业法。根据现场施工便道情况，施工单位决定分别针对A、 B、 C、 D四道工序组织四个专业作业队伍，按4 号→3 号→2 号→1 号涵洞的顺序采用流水作业法施工， 确保每个专业作业队的连续作业。 在每个涵洞的 “基础开挖及软基换填 ” 工序之后，按《隐蔽工程验收制度》规定， 必须对基坑进行检查和验收， 检查和验收时间（间歇时间）按2天计算。

下列哪些选项属于电子认证机构提供电子认证服务应当具备的条件？(  )

【背景资料】
某滑行道桥主跨为预制预应力混凝土简支T梁桥，主墩基础为直径2.0m的钻孔灌注粧，桥址处地质为软岩层，设计深度为20m，采用回转钻进施工法钻孔。根据有关检验标准，施工单位制定了钻孔灌注桩的主要检验内容和实测项目如下：
（1）终孔和清孔后的孔位、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度；
（2）钻孔灌注桩的混凝土配合比；
（3）凿除粧头混凝土后钢筋保护层厚度；
（4）需嵌入柱身的锚固钢筋长度。
施工单位严格按照设计文件和相关施工验收规范的要求进行预制T梁施工，并拟定了以下主要检验内容：混凝土强度，T梁的宽度和高度，支座表面平整度以及横系梁及预埋件位置。在质量控制方面，重点对主梁预制混凝土强度支座预埋件位置、主梁高差、支座安装型号与方向等进行控制。

背景资料

某房屋建筑工程，建设单位分别与中标的施工总承包单位和监理单位签订了施工总承包合同和监理合同，建筑面积12340m²，钢筋混凝土独立基础，框架结构，主体结构采用预制装配整体式施工技术，填充墙采用蒸压加气混凝土砌块砌筑。

独立基础在浇筑混凝土前，项目监理机构组织进行了钢筋隐蔽工程验收，验收了箍筋和横向钢筋的牌号、规格、数量、间距、位置，箍筋弯钩的弯折角度及平直段长度等内容。

混凝土预制构件钢筋采用套筒灌浆连接，灌浆前项目部制定了钢筋套筒灌浆操作的专项质量保证措施，并明确了灌浆的质量要求。每工作班和每层制作不少于2组边长为100mm的立方体试件，标准养护14d后进行抗压强度试验。

监理工程师巡视第四层填充墙砌筑施工现场时，发现留置的临时施工洞口，其侧边离交接处墙面300mm，洞口净宽1.2m；采用蒸压加气混凝土砌块粘结砂浆砌筑，水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度为10mm。

外围护系统根据实际情况进行了饰面砖粘接强度和预制墙板接缝及外门窗安装部位的现场淋水试验等现场试验和测试，完成后通过验收。

【背景资料】
某施工单位承建了一段高速公路路基工程，公路设计车速为100km／h。其中，K18+230～K18+750为路堑，岩性为粉质黏土、粉砂质泥岩，采用台阶式边坡，第一级边坡采用7．5号浆砌片石护面墙，护坡设耳墙一道；其他各级边坡采用C20混凝土拱形护坡，拱形骨架内喷播植草。本路段最大挖深桩号位于K18+520，路基填挖高度为-31．2m，桩号K18+520横断面设计示意图如图3所示。

在项目开工前，施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南的通知》，对全线的路堑工程进行了总体风险评估，其中，K18+230～ K18+750段路堑高边坡总体风险等级为Ⅱ级。
路堑开挖前，施工单位对原地面进行了复测，并进行了路基横断面边桩放样，边桩放样采用坐标法。设计单位提供的设计文件包括“导线点成果表”“直线、曲线及转角表”“路基设计表”“路基标准横断面图”“路基典型横断面设计图”“路基横断面设计图”“防护工程设计图”等。
路堑开挖过程中，为监测深路堑边坡变形和施工安全，施工单位埋设了观测桩。在挖至路基设计标高后，施工单位开始由下往上进行防护工程施工。在第一级边坡施工中，边坡局部凹陷。

甲捏造乙欠其款10万的借条，向法院提起诉讼。法院据此判决乙还甲借款10万元。关于甲的行为，下列说法中正确的是(   )。

 宋代曾一度在中央设置审刑院，其目的是 (    )。

背景资料：
某公司承接一城市燃气管道工程，全长3.0km，设计压力0.4MPa，直径300mm钢制管道，均采用成品防腐管。其中，AB段穿越主干路、通航河道、厂区停车场，采用定向钻拉管法施工，钢管在地面焊接完成，经外观检查等验收合格后回拖就位，施工平面图如图1所示，施工工艺流程如图2所示，穿越段土质主要为填土、砂层和粉质黏土。其余段为直埋段，采用开槽施工。

直埋段成品防腐钢管到场后，厂家提供了管道的书面资料，项目部质检员到厂家仓库取样送至厂试验室，对防腐层厚度和粘结力进行试验，经检验合格后，开始下沟安装。
施工单位针对“下穿段”编制了施工方案，方案中包含定向钻轨迹设计示意图，并明确了定向钻施工质量保证措施。

背景资料： A 公司承建某城市地铁十三号线 4 标段，标段内有车站一座，拟建轨道交通车站为地下两层三跨站，采用地下连续墙+钢支撑支护结构。本站两侧均为盾构区间，车站两端均为始发井。基坑周边大量居民小区建筑楼，附近地下管 线复杂，地面交通量大，行车安全、行人安全及树木、构筑物等保护要求高。 根据场地勘察报告及实地踏勘，场地主要由软土组成，为保障施工安全，项目部决定基坑内地基采用水泥土搅拌法 加固，勘察期间测得其水位埋深为 1.2m，对基坑开挖影响较大，需要进行降水施工。 项目部编制的施工组织设计有如下事项： （1）采用锁口管接头的地下连续墙的施工工序包括：①开挖沟槽②吊放钢筋笼③下导管④吊放接头管⑤拔出接头 管⑥灌注水下混凝土⑦导墙施工。

（2）项目部针对基坑开挖工程编制了专项施工方案，在施工中，基坑监测显示基坑变形过大，造成基坑外土体及 邻近建（构）筑物等沉降。

（二）
【背景资料】

某建设单位与A市政工程公司（简称A公司）签订管涵总承包合同，管涵总长800m。A公司将工程全部分包给B工程公司（简称B公司），并提取了5%的管理费。A公司与B公司签订的分包合同约定：①出现争议后通过仲裁解决；②B公司在施工工地发生安全事故后，应赔偿A公司合同总价的0. 5%作为补偿。
B公司采用放坡开挖基槽再施工管涵的施工方法。施工期间A公司派驻现场安全员发现某段基槽土层松软，有失稳迹象，随即要求B公司在此段基槽及时设置板桩临时支撑。但B公司以工期紧及现有板桩长度较短为由，决定在基槽开挖2m深后再设置支撑，且加快基槽开挖施工进度，结果发生基槽局部坍塌，造成一名工人重伤。
建设行政主管部门在检查时，发现B公司安全生产许可证过期，责令其停工。A公司随后向B公司下达了终止分包合同通知书，B公司以合同经双方自愿签订为由诉讼至人民法院，要求A公司继续履行合同或承担违约责任并赔偿经济损失。
【问题】