背景资料
某施工单位承建一矿井主、副和中央风井三个立井井筒工程开拓及井筒安装工程，另有2000米巷道开拓和安装任务。主、副井筒均布置在同一工业广场内，均采用冻结法施工，矿井为高瓦斯矿井，煤尘有自燃的危险。开工前施工单位进行了充分的施工准备，会审了施工图，完善了施工组织设计。根据施工进度计划，主井井筒到底后进行临时改绞，副井进行永久装备。
主井井筒净直径7.5m，井深560m；井检孔资料显示井筒在300m以下有2个含水层，每个含水层预计涌水量约9m³/h。施工单位编制的井筒施工机械化配套方案如下：提升采用1台JKZ-2.8/15.5凿井提升机配1个5m³吊桶；凿岩采用1台FJD-6型伞钻配YGZ-70型凿岩机，炮眼深度4m；出矸采用1台HZ-10型中心回转抓岩机；砌壁采用YJM型整体金属模板，高度4m；井筒排水在吊盘上布置1台MD46-80x6型卧泵；压风管路和供水管路采用双滚筒凿井绞车联合悬吊，排水卧泵动力电缆和放炮电缆采用一台单滚筒凿井绞车联合悬吊。
在确定副井井筒凿井绞车的能力时，按照所悬吊的管路、线缆、安全梯的最大动荷重确定，滚筒上钢丝绳出绳的最大偏角5º，两凿井绞车的电源取自于井口高压配电点。副井凿井提升用钢丝绳选用单层三角股钢丝绳，升降人员的安全系数确定为7.0；副井凿井悬吊设施用钢丝绳采用 13丝的钢丝绳，悬吊安全梯的钢丝绳安全系数确定为5.0。
井筒开工前，施工单位考虑到该井筒含水层涌水量较小，并未安装排水泵及管路。施工过程中，发生了下列事件：
事件1:井筒施工进入基岩段掘进放炮后，出矸发现矸石内有未爆的雷管和炸药，工作面有部分完好的炮眼封泥和连线，施工单位及时查找原因并进行了处理，确保了井筒的正常施工。
事件2:井筒施工至260m时，工作面发生30m³/h突水。经建设单位同意，施工单位采取排水、注浆措施通过该含水层。施工单位从邻近项目部调来水泵并安装，用时3d，增加费用20万元；井筒排水用时8d，增加费用50万元；注浆堵水用时15d,增加费用300万元。施工单位及时向建设单位提出费用和工期索赔。
事件3:井筒施工通过300m以下含水层时，井壁淋水达到8m³/h，在金属模板脱模后，混凝土表面局部出现蜂窝麻面。

甲公司为股份有限公司。甲公司持有乙公司90％的股权，丙公司是甲公司的分公司。

为了促进国内产品的销售，下列措施中不违反国民待遇义务要求的有（   ）。

根据资料（3），下列各项中，甲公司销售N产品相关会计处理正确的是（）。

【背景资料】某施工单位中标建设一公路工程，该公路工程包括12km的路基路面和一桥梁工程。其网络图编制如下，并得到监理工程师的批准。

路面施工进度网络图(单位: d)

路基施工中需要10多万m³的土方，填方采用松散的砂性土和黏土，含水量在25%左右。土方料场距填方处在200~300m左右。合同约定工期为300d。合同约定，每提前1d奖励5000元，每延误1d罚款10000元。为加快施工进度，施工单位决定路面的基层和面层分成三段进行施工，基层每段的持续时间为25d、面层每段的持续时间为15d。

某公司承建的地下水池工程，设计采用薄壁钢筋混凝土结构，池内平面尺寸为62m×17.3m，场地地下水类型为潜水，埋深6.6m。

水池基坑支护设计采用φ800mm的咬合桩止水帷幕（见下图）桩长17.55m，第一层采用A支撑，第二层采用B支撑，井点降水采用φ400mm无砂管和潜水泵，当基坑支护结构强度满足要求及地下水位降至满足施工要求后，方可进行基坑开挖施工。

施工前，项目部编制了施工组织设计，基坑开挖专项施工方案，降水施工方案，灌注桩专项施工方案及水池施工方案。施工方案相关内容如下：

（1）水池主体结构施工工艺流程：水池边线和与桩位测量定位→基坑支护与降水→C→垫层施工→D→底板钢筋模板安装与混凝土浇筑→E→顶板钢筋模板安装与混凝土浇筑→F（功能性试验）

（2）在基坑开挖安全控制措施中，对水池施工期间基坑周围物品堆放做了详细规定如下：

1）支护结构达到强度要求前，严禁在滑裂面范围内堆载；

2）支撑结构上不应堆放材料和运行施工机械；

3）基坑周边要设置堆放物料的限重牌。

（3）混凝土池壁模板安装时，应位置正确，拼缝紧密不漏浆，采用细部大样图中的G结构来固定。

（4）项目部按照要求进行了水池的功能性试验。

【背景资料】
某施工单位承接了某隧道施工任务，该隧道为分离式双洞隧道，洞口间距50m。其中左线长3996m,进口里程桩号为ZK13 +956;右线长4013m,进口里程桩号为YK13+952。根据地质勘察报告，YK14+020 ~YK16 +200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。其中，YK14 +850 ~YK14+900段穿越背斜组成的复式褶皱带，为挤压强烈、地应力相对集中地段。开工当年10月5日，该隧道右洞采用全断面开挖至YK14 +872处，二衬距掌子面68m。10月6日，监理单位发现YK14 +859 ~YK866段初期支护变形超限，立即书面通知施工单位停止掘进。10月13日，施工单位根据设计变更的要求对变形超限段进行了处理。10月20曰， YK14 +859 ~YK14 +863段发生塌方，至10月23日，塌方段在拱顶部位形成高2 ~ 3m,宽2~3m,长3~4m的塌腔。施工单位立即会同监理、设计和业主单位对塌方段进行了现场确认及变更立项，由设计单位出具了变更设计图。为防止类似的塌方車故，施工单位进一步加强了对未塌方段的塌方预测。10月27日8时。在未对瓦斯浓度进行检测的情况下，34名工人进人洞内开展塌方段及未塌方段的处理作业，作业采用的台车上配备了普通配电箱和普通电源插座。10时起，由于风机出现故障，洞内停止通风。11时20分左右，右洞发生瓦斯爆炸，34名工人全部罹难。

【背景资料】

某施工单位承建了长度5km的“四好农村路”改建工程。该改建工程是将现有的农村公路升级改建为轻交通荷载等级的四级公路，路面面层为水泥混凝土结构。施工单位中标后，立即组织人员、材料、设备进场，现场设置了工地试验室。

施工中发生以下事件：

事件一：为满足设计要求，施工单位在面层水泥混凝土中掺加了各种掺合料，质量满足规范要求的各种掺合料使用前，施工单位进行了A检验以及B试验。

事件二：为节约成本，通过C验证，施工单位利用了该工程农村公路的再生粗集料。

事件三：工地试验室针对现场材料试验、设备管理做了以下工作：

（1）工地试验室将超出母体检测机构授权范围的试验检测项目和参数进行了外委，并向项目监理单位报备。

（2）该项目的施工单位、监理单位将外委试验委托给同一家检测机构进行检测。

（3）工地试验室设备管理人员将使用状态为“准用”的仪器用“绿色”标签进行标识。

事件四：垫层施工完毕后，施工单位将路面分成三个工作量相等的施工段，基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25 天，面层的三个段落按每段15天等节拍组织线性流水施工，并绘制了总体进度计划（见下图）。合同约定工期为300天，并规定每提前工期1d，奖励0．5万元；每拖延工期1d，罚款0．8万元

在桥梁基础施工中，由于监理工作失误，使该桥施工暂停10 天，导致人员和租赁的施工机具窝工10 天，项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。

某公司中标北方城市道路工程，道路全长 1000m，道路结构与地下管线布置如图 1 所示：

施工场地位于农田，临近城市绿地，土层以砂性粉土为主，不考虑施工降水。

   雨水方沟内断面2.2m×1.5m，采用钢筋混凝土结构，壁厚度200mm；底板下混凝土垫层厚100mm。雨水方沟位于南侧辅路下，排水方向为由东向西，东端沟内底高程为-5.0m（地表高程±0.0m），流水坡度1.5‰。给水管道位于北侧人行道下，覆土深度1m。

  项目部对①辅路、②主路③给水管道、④雨水方沟⑤两侧人行道及隔离带（绿化）作了施工部署，依据各种管道高程以及平面位置对工程的施工顺序作了总体安排。

  施工过程发生如下事件：

  事件1：部分主路路基施工突遇大雨，未能及时碾压，造成路床积水、土料过湿，影响施工进度。

  事件2：为加快施工进度，项目部将沟槽开挖出的土方在现场占用城市绿地存放，以备回填，方案审查时被纠正。

案例五

【背景资料】

某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程，起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，环宽为1.2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件：事件1：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10d，增加费用30万元。事件2：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费用为40万元。事件3：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5d，费用增加25万元。区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环／d。

【背景资料】

某二级公路路基宽度8．5m(0．75m+7．00m+0．75m)，路面结构组成为：30cm填隙碎石底基层、25cm水泥稳定碎石基层、22cmC30水泥混凝土面层。先进行填隙碎石底基层施工，主要施工顺序如下：备料一运输粗碎石一摊铺一撒铺填隙料和碾压。