【背景资料】
某体能训练场馆工程，建筑面积 3300m²,律箱物长 72m，宽 45m，地上一层，钢筋混凝土框架结构，屋面采用球形网架结构。框架柱，梁均沿建筑物四周设置，框架柱轴线间距 9000mm， 框架梁截面尺寸 450mm × 900mm，梁底标高 9.6m。现场配置一部塔吊和一台汽车吊进行材料的水平与垂直运输。
本工程框架梁模板支撑体系高度 9.6m，属于超过一定规模危险性较大的分部分项工程。施工单位编制了超过一定规模危险性较大的模板工程专项施工方案。
建设单位组织召开了超过一定规模危险性较大的模板工程专项施工方案专家论证会，设计单位项目技术负责人以专家身份参会。
施工方案中，采用扣件式钢管支撑体系，框架梁模板支撑架立杆下垫设页岩砖;扫地杆距地面 250mm;架体顶层步距 1500mm;梁底支撑架立杆均采用下部一根 6m 定尺钢管与上部一根定尺短钢管搭接连接。
项目部针对工程特点，进行了重大危险源的辨识，编制了专项应急救援预案。项目部编制了绿色施工方案，确定了“四节一环保”的目标和措施。
背景资料：
某市政公司承建某市隧道工程，包括地铁车站、区间隧道、联络通道。其中隧道部分采用喷锚网联合支护形式，复合式衬砌结构，结合超前小导管作为预加固、预支护的措施，断面示意图如下。其中车站部分采用基坑围护结构为地下连续墙，钢筋混凝土支撑。
车站及隧道在施工过程中发生如下事件：
事件一：隧道施工中，为了提高固结后的强度、稳定和耐久性能。在砂层注浆过程中采用劈裂注浆法。小导管注浆施工中采用石灰砂浆，经过试验确定了合理的注浆量和注浆压力，并充满钢管及周围空隙。在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，在灌注右侧边墙混凝土。
事件二：车站施工过程中，地下连续墙缺陷造成渗漏，因渗漏很严重，项目部决定引流管引流并用双快水泥封堵缺陷。
事件三：施工期间，支护结构变形呈现出严重的“踢脚”变形，项目采取坡顶卸载的处理措施。监理工程师认为措施过于单一，提出了两点补充。
事件四：注浆施工期间，为了防止浆液溢出或超出注浆范围，施工人员随时监测地下水污染情况。
某穿堤建筑物施工招标，A、B、C、D四个投标人参加投标。招标投标及合同执行过程中发生了如下事件：
事件1：经资格预审委员会审核，本工程监理单位下属的具有独立法人资格的D投标人没能通过资格审查。A、B、C三个投标人购买了招标文件，并在规定的投标截止时间前递交了投标文件。
事件2：评标委员会评标报告对C投标人的投标报价有如下评估：
C投标人的工程量清单“土方开挖（土质级别Ⅱ级，运距50M）”项目中，工程量2万与单价500元/m3的乘积与合价10万元不符。工程量无错误。故应进行修正。
事件3：招标人确定B投标人为中标人，按照《堤防和疏浚工程施工合同范本》签订了施工合同。合同约定：合同价500万元，预付款为合同价的10%。
施工期第1个月，监理单位确认的月进度款为100万元。
事件4：根据地方政府美化城市的要求，设计单位修改了建筑设计。修改后的施工图纸未能按时提交，承包人据此提出了有关索赔要求。
背景资料
某施工单位承建一矿井主、副和中央风井三个立井井筒工程开拓及井筒安装工程，另有2000米巷道开拓和安装任务。主、副井筒均布置在同一工业广场内，均采用冻结法施工，矿井为高瓦斯矿井，煤尘有自燃的危险。开工前施工单位进行了充分的施工准备，会审了施工图，完善了施工组织设计。根据施工进度计划，主井井筒到底后进行临时改绞，副井进行永久装备。
主井井筒净直径7.5m，井深560m；井检孔资料显示井筒在300m以下有2个含水层，每个含水层预计涌水量约9m³/h。施工单位编制的井筒施工机械化配套方案如下：提升采用1台JKZ-2.8/15.5凿井提升机配1个5m³吊桶；凿岩采用1台FJD-6型伞钻配YGZ-70型凿岩机，炮眼深度4m；出矸采用1台HZ-10型中心回转抓岩机；砌壁采用YJM型整体金属模板，高度4m；井筒排水在吊盘上布置1台MD46-80x6型卧泵；压风管路和供水管路采用双滚筒凿井绞车联合悬吊，排水卧泵动力电缆和放炮电缆采用一台单滚筒凿井绞车联合悬吊。
在确定副井井筒凿井绞车的能力时，按照所悬吊的管路、线缆、安全梯的最大动荷重确定，滚筒上钢丝绳出绳的最大偏角5º，两凿井绞车的电源取自于井口高压配电点。副井凿井提升用钢丝绳选用单层三角股钢丝绳，升降人员的安全系数确定为7.0；副井凿井悬吊设施用钢丝绳采用 13丝的钢丝绳，悬吊安全梯的钢丝绳安全系数确定为5.0。
井筒开工前，施工单位考虑到该井筒含水层涌水量较小，并未安装排水泵及管路。施工过程中，发生了下列事件：
事件1:井筒施工进入基岩段掘进放炮后，出矸发现矸石内有未爆的雷管和炸药，工作面有部分完好的炮眼封泥和连线，施工单位及时查找原因并进行了处理，确保了井筒的正常施工。
事件2:井筒施工至260m时，工作面发生30m³/h突水。经建设单位同意，施工单位采取排水、注浆措施通过该含水层。施工单位从邻近项目部调来水泵并安装，用时3d，增加费用20万元；井筒排水用时8d，增加费用50万元；注浆堵水用时15d,增加费用300万元。施工单位及时向建设单位提出费用和工期索赔。
事件3:井筒施工通过300m以下含水层时，井壁淋水达到8m³/h，在金属模板脱模后，混凝土表面局部出现蜂窝麻面。
案例2：
背景资料：某施工单位承担了一项架空光缆线路工程，设有甲、乙、丙三个中继段。项目部根据具体情况进行了工作分解，估算了各工作的持续时间，确定了各工作之间的逻辑关系，编制了工作逻辑关系及持续时间表 (见表4)，并据此绘制了进度计划网络图。图4给出了部分进度计划网络图。
施工过程中，因设计不合理引起光缆路由变更，造成“架设乙段光缆”推迟2天完工。“乙段接续”工作进行中，因熔接机故障停工4天。由于工作量估计不准确，“架设丙段光缆”的持续时间比计划缩短了1天，“甲段接续”、“安装杆路标牌”的持续时间分别增加1天。
问题：
【背景资料】
某安装公司承接一GC1级压力管道制作安装工程，工作内容包括管道预制、管道安装、系统清洗、系统调试试运行等，合同约定所有材料由建设单位供应。施工单位按照合同要求编制了施工进度计划。
施工过程中发生如下事件：
事件一：因材料采购不及时，导致施工单位管道预制延误工期5天，人员窝工损失8万元。
事件二：因在施工过程中，建设单位提出更改管道路线，因此造成工期延误3天，造成施工单位窝工损失6万元。
事件三：施工单位在压力管道试验前，试验范围的的管道安装包括防腐绝热全部完成，试验时让膨胀节处于自然状态，试验采用1块2.0级的压力表，试验管道上安全阀、爆破片以及仪表元件与管道同时试验，试验时被监理工程师责令整改，因此造成停工2天，因返工造成的损失2万元。
【背景资料】
华东机电安装公司通过招标投标竞争在某市承包一大型商场的机电安装工程项目，工程范围包括：采暖及给水排水工程、建筑电气工程、通风与空调工程、建筑智能化工程、消防工程、电梯工程和锅炉安装工程等，合同计价采用清单综合单价法，并约定了调价规则，合同造价为3200万元。其中变配电所（变压器在室内）在施工中进行了交接试验，变压器应提前受电为其他建筑设备的试运行提供条件，由业主方运行管理。安装时由于处理变压器漏油而停工三天，在分承包合同预定的日期与总承包方同步完工，启动整个单位工程的竣工验收。在施工过程中，由于用户对某些分部分项工程达不到使用功能要求，向业主提出变更设计要求。
当施工单位收到设计变更施工图后，采用清单综合单价法对工程量发生变更情况进行查对，结果分部分项工程量清单中工程量的增幅大于原工程量的18%。智能化监控设备安装后，安装公司对传感器，执行器，控制器及系统功能进行现场测试，传感器用高精度仪表现场校验，使用现场控制器调节给定值或用信号发生器对执行器进行检测。
【背景资料】某施工单位承建季冻区双向四车道高速公路水泥混凝土路面工程，设计路面结构为：26cm水泥混凝土面层、30cm水泥稳定碎石基层、20c级配碎石底基层，硬路肩与行车道路面结构相同。
根据施工方案要求，中央分隔带每侧面层按全幅摊铺且设置两条纵向接缝，并采用滑模摊捕技术进行施工，其工艺流程为：基层质量检查验收测量放样→摊铺机就位→混凝土运输车卸料及布料一→滑模摊铺机摊铺、振捣、整平一→X→初期养护→V→刻槽→Z→后期养护→质量检测一开放交通。用于面层施工的水泥为道路硅酸盐水泥，外加剂采用引气高效减水剂。另外，针对可能出现的特殊天气情况以及水泥混凝土路面接缝多、构造复杂的特点，制定了专项施工组织方案和应急处理预案。
施工过程中发生以下事件：
事件一：面层水泥混凝土拌和中掺入了一定量符合规定要求的粉煤灰掺合料，并在施工前进行了混凝土配合比试配与粉煤灰掺量优化试验，对水泥混凝土弯拉强度等设计指标进行了符合性检验。
事件二：滑模摊铺面层前，架设双线基准线基准线桩纵向间距在直线段按10设置，在竖曲线和平曲线段按20设置，滑模雄捕机底板设置为双向路拱形状。事件三：在水泥混凝土面层摊捕施工过程中发生了6级以上强风并伴随气温骤降的天气情况。
【背景资料】某施工单位承包了跨河区某大桥的滩地引桥施工，该桥总计98孔，其中跨径32.60m箱梁90孔，24.60m箱梁6孔，32.30m箱梁1孔，28.80m箱梁1孔。计划采用TY900型移动模架现浇箱梁施工为37孔，孔位为第30-38孔计9孔、第83-91孔计9孔、第93-101孔计9孔、第110-117孔计10孔。
梁体截面类型：为单箱单室等高度简支箱梁，梁高3.078m，梁顶宽12m，底板宽5.5m，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。
事件一：移动模架如图所示。
施工的主要工序：
（1）支腿或牛腿托架安装（2）主梁安装（3）导梁安装（4）模板系统与液压电气系统及其他附属设施安装 （5）工序C（6）支座安装（7）工序D （8）绑扎底板及腹板钢筋（9）预应力系统安装 （10）内模就位 （11）顶板钢筋绑扎 （12）箱梁混凝土浇筑（13） 内模脱模 （14）施加预应力和管道压浆及落模拆底模及滑模纵移 。
事件二：上部结构箱梁移动模架法施工中，施工单位采取了如下做法：
（1）首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台开始向悬臂端进行浇筑，中间孔宜从已浇段开始向悬臂端推进浇筑
（2）一孔梁的混凝土浇筑施工完成后，内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa后，顶面模板应在混凝土抗压强度达到设计强度等级的70%后拆除
（3）模架在移动过孔时的抗倾覆稳定系数应不小于1.3。
事件三：模板安装完毕后，施工单位在浇筑混凝土前，对其平面位置及尺寸、节点联系及纵横向稳定性进行了检查。
事件四：根据交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》要求，施工单位对该桥梁施工进行了总体风险评估，总体风险评估为III级，施工过程中大桥施工安全风险评估实行动态管理。
