企业提取的盈余公积经批准可用于弥补亏损、转增资本、发放现金股利或利润。（）

【背景资料】
某公司城建城市主干道改造工程，其结构为二灰土底基层、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层，工期要求当年5月完成拆迁，11月底完成施工。
由于城市道路施工干扰因素多，有较大的技术难度，项目部提前进行了施工技术准备工作。
水泥稳定碎石基层施工时，项目部在城市外设置了拌合站；为避开交通高峰时段，夜间运输，白天施工。检查发现水泥稳定碎石基层表面出现松散、强度值偏低的质量问题。
项目部依据冬季施工方案，选择在全天最高温度时段进行沥青混凝土摊铺碾压施工。经现场实测，试验段的沥青混凝土路面的压实度、厚度、平整度均符合设计要求，自检的检验结论为合格。
为确保按期完工，项目部编制了详细的施工进度计划，实施中进行动态调整；完工后依据进度计划，调整资料对施工进行总结。
【问题】

【背景资料】
某公路工程采用工程量清单方式招标，甲公司中标并与发包人签订了施工承包合同，甲公司项目部编制了工程施工进度双代号网络计划图(如图1所示)，监理工程师批准了该计划。（时间单位：天）

合同约定当工程量增加超出清单工程量10％时，双方可以协商调整超出10％部分的单价，甲公司部分工程量清单报价见表1。

施工中发生如下事件：
事件1：由于设计变更，路基挖土方实际完成工程量为90000m³，双方协商调整单价为14元／m³。边沟人工清淤挖运20m实际完成工程量82m³。
事件2：工作D施工过程中，罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修费花费2万元，同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8d。
事件3：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F实际时间比计划时间拖延8天，造成施工单位经济损失2000元/d
事件4：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E实际时间比计划拖延20d，造成施工单位经济损失1500元/d。
事件5：D工作完成后，业主委托第三方检验，检验结果质量为不合格。承包商返工修复完工后，业主重新委托第三方检验。由于D工作返工，影响了F工作的开始时间，业主要求承包商赶工，监理工程师也需要一起加班。

某新建一级公路工程K11+120～K20+260合同段位于海拔3000m以上的地区，路面结构设计示意图如下图所示，该合同段工程与其他工程或已有道路无交叉，依据交通运输部颁布的《公路工程基本建设概算预算编制方法》、《公路工程预算定额》编制的该工程施工图预算，其中K11+120～K12+120底基层工程量为：22300m2（底基层平均面积）。

厂拌基层稳定土混合料的定额如下表所示，各定额分项预算价格分别为：人工：80元／工日；稳定土混合料：162．72元／m3；水泥：400元／t；水：4元／m3；碎石：80元／m3；3m3以内轮胎式装载机：1200元／台班；300t／h以内稳定土厂拌设备：1500元／台班。

项目部在施工底基层、基层时采用方法有：
（1）采用沥青混凝土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石底基层。
（2）采用稳定土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石基层。
（3）采用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时碾压，后用重型振动压路机，轮胎压路机继续碾压密实。
项目部于2014年6月～8月完成了该合同段工程所有路面施工。该地区属于冬Ⅲ区，11月进入冬季。

教师道德修养是指提高道德认识、陶冶道德情感、锻炼道德意志的过程。(  )

某市政建设公司承建沪宁城际铁路无锡西特大桥全长1966.6m，其中采用支架法现浇施工的连续梁共26处，连续梁采用单箱单室变高度截面。

在模板方案的选取上，施工单位对钢木结合模板和钢模板进行了比选，最终选定了钢木结合模板的方案。模板结构设计图如图所示。在具体施工过程中，项目部对支架底模板进行了强度验算，验算荷载考虑了结构自重、模板的自重，风荷载和机械作业人员荷载等。强度验算合格，进行刚度和稳定性验算。

事件一：项目部对支架进行租赁，对出租单位进行考察后签订租赁合同。

事件二：支架模板安装拆除过程中，施工单位上报的专项方案中，施工安全要点有以下几项：

1、搭设、拆除人员必须取得建筑施工特种作业人员操作资格证书；

2、作业前，向现场管理人员和作业人员进行安全技术交底；

3、模板支架进场验收，未经验收或验收不合格的严禁使用；

4、搭设、拆除严格按照专项施工方案组织，相关人员必须在现场监督，并及时纠正整改违规做法。

事件三：支架施工涉及以下工序：地基预压→垫板安装→碗扣支架搭设→工字钢安装→方木安装→临时底模板铺设→支架预压→仿形钢架安装→侧模板安装。支架采取砂袋预压，砂袋厚度随机摆放，施工过程中突逢大风，预压过程监测发现支架横向位移较大，预压失败。项目部针对该质量安全事故调查，查阅支架搭设图，认为缺少关键构件，地基处理也存在问题。施工时简图如图所示。

根据责任人的主观心态，责任行为界定包括渎职和不尽职。其中，渎职承担重大责任。（）

（十）张先生是某运输公司的老板，2015年投保了某保险公司的运输工具保险，保险金额为200万元。

根据以上材料回答(1)~(2)题。

背景资料：

 A 公司承建一项 DN400mm 应急热力管线工程，采用钢筋混凝土高支架方式架设，利用波纹管补偿器进行热位移补偿。

在进行图纸会审时，A 公司技术负责人提出：以前施工过钢筋混凝土中支架架设 DN400mm 管道的类似工程，其支架配筋与本工程基本相同，故本工程支架的配筋可能偏少，请设计予以考虑。设计人员现场答复：将对支架进行复核，在未回复之前，要求施工单位按图施工。

 A 公司编制了施工组织设计，履行了报批手续后组织钢筋混凝土支架施工班组和管道安装班组进场施工。

 设计对支架图纸复核后，发现配筋确有问题，此时部分支架已施工完成，经与建设单位协商，决定对支架进行加固处理。设计人员口头告知 A公司加固处理方法，要求 A 公司按此方法加固即可。

 钢筋混凝土支架施工完成后，支架施工班组通知安装班组进行安装。

 安装班组在进行对口焊接时，发现部分管道与补偿器不同轴，且对口错边量较大。经对支架进行复测，发现存在质量缺陷(与支架加固无关)，经处理合格。

【背景资料】

A施工单位承建某新建单线铁路工程中有1座隧道工程长2600m，其余路段为路基土石方。根据设计图纸，正洞中围岩的绝大部分是Ⅱ级围岩，局部有节理较发育的Ⅲ级围岩，进口处50m为埋深较深且比较破碎的V级围岩，拟采用小断面弱爆破暗挖法，并辅助进行超前支护。出口处40m埋深较浅且极易破碎的VI级围岩，拟采用明挖法，修筑一段明洞。正洞开挖施工拟采用全断面钻爆法。在施工前及施工中有以下情况：

1．进口处的软弱围岩施工拟采用“管超前、严注浆、长进尺、勤量测、晚封闭、快衬砌”的工法。

2．施工中选择的监控量测项目有洞内外观察、水平相对净空变化值和隧道底部隆起等项目。

3．进洞支护方案采用喷射混凝土支护方法，正洞支护采用超前支护方法。出渣方案采用有轨运输方式。

4．每一单口循环开挖进度为2.80m，综合循环时间为12.4h。假定按三班制组织施工，每月作业时间30d，考虑工程环境和时间利用率后的修正系数0.85。隧道从进出口外不具备作业面条件，进口处施工需1个月，出口段及明洞需3个月，施工准备2个月（不考虑两工作面相向施工临近贯通对工期的影响）。

5．工程实施过程中，施工单位A将隧道出口明挖段回填土工程外加与此连接的1500m路基土石方工程直接分包给某施工单位B，并签订分包合同。工程铺轨前，监理单位组织路基检测时发现明挖段路基填方密实度不合格。

国家机关工作人员签订、履行合同失职被骗罪的客观方面在对内贸易中表现为（ ）。