社会主义和谐社会的科学内涵是民主法治、公平正义、诚信有爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处的社会。

下述选项中正确的是（     ）。

甲公司为国有独资企业，乙公司为合伙企业，丙公司为股份有限公司，丁公司为有限责任公司。这四家公司分别根据《公司法》要求设立和筹措资金。不考虑其他相关影响因素。

根据法的内容、效力和制定程序进行分类，可以分为根本法和普通法。（　）

【背景资料】某公路工程施工项目在交工验收后，经整改合格，进入竣工验收阶段，施工单位向竣工验收主持单位提交了申请验收报告，竣工验收委员会由验收主持单位、建设单位、交工验收组代表、接管养护有关单位的代表组成，竣工验收委员会为全面掌握工程建设情况，应认真听取和审议如下报告：建设单位关于工程项目执行情况的报告；设计单位关于工程设计情况的报告；施工单位关于工程施工情况的报告。工程验收合格，竣工验收委员会建设项目签发《公路工程竣工验收鉴定书》。

甲上市公司（以下简称甲公司）的控股股东为乙有限责任公司（以下简称乙公司）。2022年4月，乙公司向丙银行借款6000万元，请求甲公司提供保证担保。甲公司股东会就此事项作出了担保决议，并依法披露了股东会决议的内容。

甲公司对乙公司进行股票投资的相关交易或事项如下：
要求：根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题。（答案中的金额单位用万元表示）
（1）2×20 年 1 月 1 日，甲公司以银行存款 7300 万元从非关联方取得乙公司 20%的有表决权股份，对乙公司的财务和经营政策具有重大影响。当日，乙公司所有者权益的账面价值为 40000 万元，各项可辨认资产、负债的公允价值均与其账面价值相同。本次投资前，甲公司不持有乙公司股份且与乙公司不存在关联方关系。甲公司的会计政策、会计期间与乙公司的相同。
（2）2×20 年度乙公司实现净利润 6000 万元，资本公积增加 400 万元。
（3）2×21 年 4 月 1 日，乙公司宣告分派现金股利 1000 万元，2×21 年 4 月 10 日，甲公司按其持股比例收到乙公司发放的现金股利并存入银行。
（4）2021 年 5 月 10 日，甲公司将持有的乙公司的全部股权对外出售，取得价款 10000 万元。
1. 根据资料（1）甲公司采用权益法进行后续计量应确认的长期股权投资入账成本为（ ）万元。

甲公司于 2022 年 1 月依法成立，现有以下数名董事人选，依据《公司法》规定，下列不可担任公司董事的有 ( )。

【背景资料】A公司中标修建某机场水泥混凝土跑道，飞行指标为4F。跑道长度为3200m，宽度60m。
土基为膨胀土，基层为水泥稳定碎石基层，分两层施工。道面结构为水泥混凝土道面。招标文件中明确要求，要加强对膨胀土的处理。
由于工期紧张，施工单位进场并做必要准备后马上开始施工，被监理工程师制止并要求其限期整改。
施工过程中接到监理工程的变更指令，要求在跑道主降端增加400m的停止道。

【背景资料】
某施工单位承建一山岭重丘区高速公路工程，起讫桩号为K12+200〜K27+700，路基设计宽度为24.5m，纵断面设计示意图如图1-1所示，半填半挖横断面示意图如图1-2所示。其中K12+200〜K15+600段穿越农田，其间经过几条农用灌溉水渠，水渠的平均宽度约3m，渠底淤泥底标高比农田软土底标高平均低约1.7m，渠位均设涵洞，涵底处理依照设计；结合地质情况，农田软土层平均厚度1.25m，最深不超过3m。由于地方交通道路等级较低，农用水田、旱地宝贵，因此合同约定不许外借土石方填筑路基。

施工中发生如下事件：
事件一：施工单位根据全路段原材料情况及K12+200〜K15+600段软土厚度，采用了垫层和浅层处理技术进行软土地基处治。
事件二：在施工准备阶段，施工单位经核对设计文件，发现本合同段路基填方总量约35万m³，最大填方高度4.3m，主要集中在K12+200〜K15+600;路基挖方总量约9.7万m³，主要集中在K18+315〜K21+035，开挖深度0.85m〜15.7m，山体除少量风化表层外均为硬质石灰岩。
事件三：经现场勘查并查阅图纸，发现K20+223〜K20+550为全断面挖方段，最大垂直挖深5.8m，K20+550〜K21+035为半填半挖段，最大挖深15.7 m;为减少征地并能维持路基稳定，在半填段设计了较常用的重力式挡土墙，它主要依靠圬工墙体的（A)抵抗墙后土体的侧向推力。
事件四：两隧道的主要穿越区段均无明显溶洞，岩石为较坚硬石灰岩，岩体较破碎，属于Ⅲ级围岩段。施工单位在修筑填石路堤时，将填方路段划分为四级施工台阶，分别为：在路基面以下（B) m为第一级台阶、（B) m〜1.5m为第二级台阶，1.5m〜（C) m为第三级台阶、(C) m以上为第四级台阶。
事件五：施工单位在本工程路基填筑时采用了自重15t的振动压路机。

【背景资料】某I级铁路增建二线站前工程第二标段的线路平面布置如图5-1所示。

主要工程情况如下：

路基土石方共26万m3，无特殊处理路基。

单线桥梁3座，均为旱桥，无高墩，上部结构为简支T梁。钻孔桩直径为1.2m，桩长为22～25m。某根钻孔桩施工过程为：在终孔后进行了清孔;在检验孔底沉渣厚度满足规范要求后，立即进行了钢筋笼吊装，由于设备故障导致钢筋笼吊装共耗时4个小时;钢筋笼吊装后，立即安装导管进行了水下混凝土灌注。在该桩成桩后质量检测时发现该桩底部有0.6m厚沉渣。经查看施工记录，泥浆含砂量不超标，其他指标合格，混凝土灌注过程顺利。

单线隧道1座，长3800米。在进口、出口各安排一个作业面施工，月进尺处在行业平均水平。隧道II级围岩长600m，III级围岩长2000m，IV级围岩长1200m。II级围岩采用全断面法施工，施工工序如图5-2所示。

沿线两个既有车站均需改建，改建内容为：车站A增加三条到发线，车站B拆除一条运煤专用线。两个车站的地形地貌基本一致。

全线轨道结构采用有砟轨道，采用换铺法铺设无缝线路。车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件(T梁预制场设在铺架基地内)。计划在其中一个车站处设置铺架基地，配置一套铺架设备，先向一端铺架，然后调头再向另一端铺架。

本工程的营业线为繁忙干线。施工单位在营业线施工中，因机械侵限导致中断铁路行车7个小时，造成直接经济损失580万元，未造成人员伤亡。

业主要求本标段总工期为24个月，自开工后第15个月开始铺架。