“江山易改，秉性难移”表明人格具有稳定性。()

【背景资料】
某新建铁路施工内容包括路基、桥梁和隧道工程。部分工程情况如下:
特大桥1座，主跨为(60+108+60)m连续梁，桥址处地层从上往下依次为洪积土、第四系漂流相黏土、亚黏土及亚砂土。该桥主墩基础设计为钻孔灌注桩,桩径均为1.5m，桩长均为50m。
隧道1座，设计为双洞单线隧道，全长27963m，最大埋深680m，主要岩性以花岗岩及寒武系片麻岩等硬质岩为主。
事件一∶钻孔灌注桩采用旋转钻机施工，泥浆循环系统如图1-1所示，其中D为钻头，E为钻杆，F为钻机转盘，G为输送管，泥浆循环方向如图中箭头所示。

事件二:主墩1号桩基钻孔及清孔完成后，采用内径280mm的钢导管灌注水下混凝土。
对首批混凝土灌注要求有:导管底距孔底0.3m，首批混凝土导管埋置深度为1.5m，孔内泥浆顶面至孔底深度为52.0m。首批水下混凝土灌注如图1-2所示，H为首批混凝土灌注后导管内混凝土高出孔内混凝土顶面的高度。混凝土密度为2.4×103kg/m3，泥浆密度为1.1×103kg/m3，钻孔扩孔系数为1.1。
扩孔系数是指灌注桩施工时实际混凝土浇筑体积与理论混凝土浇筑体积(按设计桩身直径计算的混凝土体积)的比值。

事件三∶隧道进口工区采用敞开式TBM掘进，二次衬砌采用模筑混凝土施工工艺。TBM掘进施工工艺流程如图1-3所示。

事件四:右线隧道进口掘进至4500m处，进入中等强度岩爆地段，为确保施工安全，项目经理部针对岩爆地段施工采取了加强监控量测、对设备进行防护措施。监理工程师检查后，认为措施不全，需要完善。

甲公司为增值税一般纳税人，与固定资产相关的资料如下：

（1）2017年3月5日，甲公司开始建造一条生产线，为建造该生产线领用自产产品100万元，这部分自产产品的市场售价为200万元，同时领用以前外购的原材料一批，该批原材料的实际购入成本为50万元，购入时的增值税为6.5万元，领用时该批原材料市价为100万元。

（2）2017年3月至6月，应付建造该条生产线的工程人员的工资40万元，用银行存款支付其他费用10万元。

（3）2017年6月30日，该条生产线达到预定使用状态。该条生产线的预计使用年限为5年，预计净残值为0，采用双倍余额递减法计提折旧。

（4）2019年6月30日，甲公司对该生产线的某一重要部件进行更换，合计发生支出100万元，（改造支出符合准则规定的固定资产确认条件），已知该部件的账面原值为80万元，被替换部件的变价收入为10万，2019年10月31日，达到预定可使用状态，更新改造后的生产线预计使用年限和计提折旧的方法并未发生改变，预计净残值为零。

要求：根据上述资料，不考虑其他条件，回答下列问题。

5.该条生产线在更换重要部件后，重新达到预定使用状态时的入账价值为（　　）万元。

【背景资料】
某河道整治工程包括河道开挖、堤防加固、修筑新堤、修复堤顶道路等工作。施工合同约定：(1)工程预付款为合同总价的20%，开工前支付完毕，施工期逐月按当月工程款的30%扣回，扣完为止；(2)保留金在施工期逐月按当月工程款的5%扣留；(3)当实际工程量超出合同工程量20%时，对超出20%的部分进行综合单价调整，调整系数为0.9。
经监理单位审核的施工网络计划见下图（单位：月），各项工作均以最早开工时间安排，其合同工程量、实际工程量、综合单价见表1。

工程开工后在施工范围内新增一副坝。副坝施工工作面独立，坝基清理、坝身填筑、混凝土护坡等三项工作依次施工，在第5个月初开始施工，堤顶道路修复开工前结束。副坝坝基清理、坝身填筑工作的内容和施工方法与堤防施工相同。双方约定，混凝土护坡单价为300元/m³，副坝工程量不参与工程量变更。各项工作的工程量、持续时间见表2。

根据资料 (1) 至 (4)，甲公司 2022 年 3 月 31 日资产负债表 “其他应付款” 项目的期末余额是 (    ) 万元。

【背景资料】某施工单位承接了长55.8km的沿湖滨新建二级公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为半刚性基层，底基层为级配碎石。当地气候多雨、地下水较丰富，全线路基有中湿和潮湿两类，分别采用不同的路面结构层。路面结构如表所示。

施工过程中发生了以下事件：

事件1：施工单位进场后，根据路基的分界相对含水量或分界稠度确定路基的干湿类型，然后根据图选择路面结构类型，进而组织施工。

事件2：基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：压实度（△）、宽度、厚度（△）、横坡、强度（△），用以评定该分项工程质量。

事件3：施工单位制定了水泥混凝土路面施工安全要求，部分摘录如下：

（1）使用小型翻斗车或手推车装混凝土时，车辆之间应保持一定的安全距离；混凝土运输车运送时要遵守交通规则；当传动系统出现故障、液压油输出中断导致滚筒停转时，要采取措施A；自卸汽车运送混凝土时，不得超载或超速行驶，车停稳后方可顶升车厢卸料，车厢尚未放下时，操作人员不得上车去清除残料。

（2）使用电动振捣器时，作业人员应佩戴防护用品，配电盘（箱）的接线宜用电缆线，绝缘良好。

（3）摊铺中严禁驾驶人员撤离岗位，无关人员不得上下摊铺机，在弯道上行业时，要防止摊铺机脱轨。

（4）混凝土摊铺施工现场必须做好交通安全工作。交通繁忙的路口应设立安全警示标志牌，并有专人指挥，夜间施工时，基准线桩附近应采取必要措施B。

B公司通过招投标方式承接一高档办公楼机电安装项目，工程内容包括：建筑电气、建筑智能化、建筑给排水、通风与空调、消防、防雷接地等工程。项目开工后，B公司安排施工队与土建单位配合，进行电气预埋导管、水管预留洞、防雷接地等工程施工。
电气安装工程中，楼板内电气预埋导管采用DN20、DN25等非镀锌钢导管进行施工，导管接头采用螺纹连接，接头两端焊接圆钢跨接地线，非镀锌钢导管接头示意图见图2。导管敷设完成后，B公司通知专业监理工程师进行隐蔽工程验收，并拍照保存影像资料。隐蔽验收合格。B公司与土建单位办理中间交接手续。
在穿线阶段，施工人员按施工方案要求进行施工，穿线的同时清理盒内杂物。线内管口设置PVC电线接口，防止穿线过程中电线绝缘皮破损。穿线完成后，用兆欧表测量各个回路的绝缘电阻，并做好记录。

图2  非镀锌钢导管接头示意图
工程竣工验收阶段，B公司要求整理竣工资料。提交的施工文件中有：施工管理文件、施工进度及造价文件、施工记录、施工质量验收记录、竣工验收文件。监理工程师审核后提出“施工文件内容不完整，需补齐所缺失文件”的审核资料。

商业银行贷款损失准备不得低于银行业监管机构设定的监管标准。（  ）

A矿山建于1944年，矿山营业执照，采矿许可证，安全生产许可证等证照手续齐全。2004年某设计研究院编制《矿山开采设计》，开采铁矿，采矿方法为全面法采矿，电耙出矿，设计生产规模5×10⁴t/a矿山采用斜井开拓（井口标高+400m），目前主要生产中段为+338m、+314m中段。2018年11月18日，县原安全生产监督管理局组织有关人员进行复产检查，认为该矿对原存在的安全隐患已进行整改，同意恢复作业。
2018年12月20日15时30分左右，该矿+338m中段的李某等2个员工在+338m东采场边（采场采空区长约11m，宽约8.5m、高约8m）排险，巷道边帮冒落，离巷底约2.5m高一块大石头（长约0.9m、宽约0.5m，厚约0.3m）把李某压在下面,另一人受轻伤，轻伤者见自己一人施救不了，就跑到+314m中段叫人，坑内打钻工彭某等3人知道后立即赶到事发地点救人，刚开始搬石头时，边帮又冒落一大块石头（长约1m、宽的0.8m、厚的0.7m），造成4人受伤。之后经组织救援，把伤员送往县人民医院抢救，其中3名伤者因伤势过重，经抢救无效死亡，另1名伤者，经诊断为轻伤。
根据以上场景，回答下列问题（共22分）：

【背景资料】某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道深埋隧道，设计净高5m，净宽12m，总长3500m，隧道穿越的地层有：砂岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，裂隙发育。设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌，按规范实施隧道施工监控量测中所有的必测项目。

事件一：施工单位采用双向掘进，对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。通风方式采用大功率通风机将新鲜空气压送到掌子面，然后将废气从里往外挤出。压入式通风机采用轴流式通风机，其额定风量为2250m³／min，风压为6000Pa，发电机功率为2×115kW。风管与风机相匹配，选配φ1500mm(压入)和声1000mm(吸出)的强力橡胶软管，每节长10m，软风管接头方式为双反边拉链式接头，安装方便、密封性能好。

事件二：隧道施工时的通风，应设专人管理。要求做到：保证每人每分钟得到1m。的新鲜空气；隧道内的空气成分每两月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。

土建施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标等等的施工。照明控制系统由分中心监控工作站、A、B和照明配电回路(箱)的接口电路构成。该隧道原设计采用射流式通风方式，经多方论证后，难以满足该隧道的通风质量要求，拟变更为竖井排风式通风，并按相关程序完成了设计变更。

某施工单位承包新建风电项目的 35KV 升压站和 35KV 架空线路设计，架空线路需跨越铁路，升压站内设置一台 35KV 的油浸式变压器。施工单位项目部及生活营地没置在某行政村旁，项目都进场后，未经铁路部门许可，占用铁路用地存放施工设备，受到铁路部门处罚，停 工处理。造成了工期延误。
设计交底后，项目部依据批准的施工组织设计和施工方案，逐级进行了交底。但在变压器管母线安装时，发现母线出线柜出口与变压器接口不在同一直线上，导致母线无法安装。经核实，是因变压器基础位置与站内道路冲突，土建设计师已对变压器基础进行了位置变更，但电气设计师未及时跟进电气图纸修改，管母线仍按照原设计图供货，经协调，管母线返厂加工处理，为保证合同工期，项目部组织人员连夜加班，进行管母线安装，采用大型照明灯，增配电焊机、切割机等机具，期间因扰民被投诉,项目部整改后完成施工，但造成了工期延误。
升压站安装完成后，进行了变压器交接试验，试验内容见表 2,监理认为试验内容不全，项目部补充了交接试验项目，通过验收。