中期报告至少应当包括资产负债表、利润表、现金流量表、所有者权益变动表和附注。（  ）

不定期清查是根据实际需要对财产进行的临时性清查，只能适用于局部清查。（  ）

【背景资料】某施工单位承接了某二级公路的普通水泥混凝土路面施工项目，合同段总长度36km，路面结构层为15cm厚级配碎石底基层、20cm厚水泥稳定碎石基层、24cm厚水泥混凝土面层，面层采用轨道摊铺机摊铺施工，钢材、水泥供应厂家由建设单位指定。施工单位对基层和面层分别组织一个专业队采用线性流水施工，其施工组织设计内容摘要如下，摘要(1)：基层施工进度为每天450m，养生时间至少7天；水泥混凝土面层施工进度为每天400m，养生时间至少14天，所需最小工作面长度为3600m，其流水施工横道如下图。
   
   路面工程线性流水施工横道图摘要(2)：施工单位现有主要施工设备包括混凝土生产设备、混凝土及原材料运输设备、吊车、布料机、摊铺机、整平机、压路机、拉毛养生机和石屑撒布机，项目部根据实际情况调用。摘要(3)：项目部要求工地试验室在检查了产品合格证、质量保证书后向监理工程师提交每批水泥清单。

2021年2月1日，王先生刚过完55岁生日，他是深圳家创业板公司X股份有限公司实际控制人，X公司6年前完成上市、上市初期他持有38%的股份。X公司上市后每年都实现分红,王先生在过往三年先后减持了部分上市公司的股票,其持股比例降低为30%，目前这家国内上市公司的市值约是30亿元,资产负债率为73%。王先生每年领取税前固定年薪50万元，根据企业当年利润情况获年底分红，分红金额一般在100-500万元不等，王先生在深圳有多套住宅，房屋租金收入为50万元/年。

（1）王太太现年53岁，在深圳当地的一家事业单位工作。她在2021年1月的工资为15000元，当月需要扣除个人承担的三险一金等各项费用3200元，专项附加扣除合计2000元。王太太当月向某慈善组织（已取得公益性捐赠税前扣除资格）捐款2000元用于扶贫项目。

（2）王先生家里的财务事宜基本交由太太全权管理，王太太过往主要购买预期收益型的银行理财产品和非标信托产品。2018年前，她也阶段性购买过少量的股票基金，但是发现波动率较高，持有收益也不稳定，目前并未持有任何基金产品。王先生夫妻二人均未制定完善的保险保障计划，只是各自买了一份保额为100万元人民币的定期寿险。王太太2020年底购买了1000万元人民币的3年期非标信托产品，银行账户中有20万美元活期存款和20万元人民币活期存款。

（3）他们有一个女儿，目前在某常春藤大学读大三，成绩优异，她希望一年后继续读研究生，学制3年，假设当前学费为6万美元/年。

（4）王先生家正常年度的总开销为230万元，主要支出项目为王太太的父母养老社区费用50万元，女儿在美教育费及生活费50万元，家庭生活开支约30万元。王先生家庭2021年旅游支出预算为100万元。

（5）王先生父母早亡，弟弟也已离世。其弟弟留下一个儿子，目前在读大学。王先生的哥哥在2021年3月突然去世，未婚无子女。

（6）假设所有币种的投资报酬率均为5%/年，通货膨胀率为2%/年，学费增长率为2.5%/年。请根据该案例的背景信息，回答下列问题：

2018 年 5 月 7 日，李某所在单位在西成人保公司为其女儿李小某 (7 岁) 购买 “学生、幼儿平安保险” 一份 (该保险附加意外伤害医疗保险，保险期间为 1 年), 并按规定交纳了保险费。2019 年 1 月 7 日，李小某乘坐张某驾驶的摩托车在本市城区发生交通事故，受伤产生医疗费 1313.90 元。因李某另在泰华保险公司为女儿李小某购买人身保险，该保险亦附加意外伤害医疗保险。事故发生后，李某到泰华保险公司要求理赔，该公司依保险合同赔付医疗保险金 1313.90 元。之后，李某持医疗费发票复印件等相关资料到西成人保公司处要求理赔，遭拒。关于本案，下列选项错误的是？(    )

一、风险事件：

2011年10月31日，拥有长达200年历史的世界最大期货交易商——全球曼氏金融控股公司（以下简称“全球曼氏金融”）向纽约南区破产法院提交了破产保护申请。

相关背景：

2010年3月，原新泽西州州长和高盛掌门人乔恩•克辛被任命为全球曼氏金融新一任首席执行官。2011年2月，乔恩•克辛公布在五年内将全球曼氏金融转型为投资银行的计划。全球曼氏金融“看中”因信用评级下滑价格走低但收益率上升的欧洲国家主权债券.于是大量买入来自西班牙、意大利、比利时、爱尔兰和葡萄牙等国家的债券，并将其抵押获取贷款，希望赚得利差。短短几个月，公司持有高达63亿美元的欧债敞口。随着欧债危机的不断加深，2011年10月24日，穆迪将全球曼氏金融评级调降至略高于垃圾级别。10月25日，全球曼氏金融提前公布了截至9月30日的第二财季的财务状况，披露损失高达1.91亿美元，创历史记录，致使公司股价当天暴跌48%。随后在不到一周的时间内，全球曼氏金融市值蒸发已超过2/3。10月31日，在寻求整体或至少部分出售公司以避免破产命运的多轮谈判失败后，全球曼氏金融只好正式提出破产保护申请。

根据以上案例描述，同答下列4小题。

Copying Birds May Save Aircraft Fuel

Both Boeing and Airbus have trumpeted the efficiency of their newest aircraft, the 787 and A350 respectively. Their clever designs and lightweight composites certainly make a difference. But a group of researchers at Stanford University, led by Ilan Kroo, has suggested that airlines could take a more naturalistic approach to cutting jet-fuel use, and it would not require them to buy new aircraft.

The answer, says Dr Kroo, lies with birds. Since 1914, scientists have known that birds flying in formation—a V-shape—expend less energy. The air flowing over a bird’s wings curls upwards behind the wingtips, a phenomenon known as upwash. Other birds flying in the upwash experience reduced drag, and spend less energy propelling themselves. Peter Lissaman, an aeronautics expert who was formerly at Caltech and the University of Southern California, has suggested that a formation of 25 birds might enjoy a range increase of 71%.

When applied to aircraft, the principles are not substantially different. Dr Kroo and his team modeled what would happen if three passenger jets departing from Los Angeles, San Francisco and Las Vegas were to assemble over Utah, assume an inverted V-formation, occasionally change places so all could have a turn in the most favourable positions, and proceed to London. They found that the aircraft consumed as much as 15% less fuel (coupled with a reduction in carbon-dioxide output). Nitrogen-oxide emissions during the cruising portions of the flight fell by around a quarter.

There are, of course, knots to be worked out. One consideration is safety, or at least the perception of it. Would passengers feel comfortable travelling in companion? Dr Kroo points out that the aircraft could be separated by several nautical miles, and would not be in the intimate groupings favoured by display teams like the Red Arrows. A passenger peering out of the window might not even see the other planes. Whether the separation distances involved would satisfy airtraffic-control regulations is another matter, although a working group at the International Civil Aviation Organisation has included the possibility of formation flying in a blueprint for new operational guidelines.

It remains to be seen how weather conditions affect the air flows that make formation flight more efficient. In zones of increased turbulence, the planes’ wakes will decay more quickly and the effect will diminish. Dr Kroo says this is one of the areas his team will investigate further. It might also be hard for airlines to coordinate the departure times and destinations of passenger aircraft in a way that would allow them to gain from formation flight. Cargo aircraft, in contrast, might be easier to reschedule, as might routine military flight.

As it happens, America’s armed forces are on the case already. Earlier this year the country’s Defence Advanced Research Projects Agency announced plans to pay Boeing to investigate formation flight, though the programme has yet to begin. There are reports that some military aircraft flew in formation when they were low on fuel during the Second World War, but Dr Lissaman says they are unsubstantiated. “My father was an RAF pilot and my cousin the skipper of a Lancaster lost over Berlin,” he adds. So he should know.

背景资料：
某施工单位承包一长度为2000m的巷道工程。地质资料表明，围岩以砂质泥岩、页岩为主，岩层松软、破裂严重，且在680m位置有一断层，估计涌水量有23m3/h；设计采用锚喷与金属支架联合支护。
由于刚转入井底车场巷道施工不久，井底炸药库尚未建立。根据巷道爆破设计雷管、炸药用量，当班爆破员与一位炮工在办理了有关手续后，领取了该班所用的45kg炸药和230发雷管，分别装入两只木箱。炮工找来一个手推车，并在车板上铺了一层草垫，然后将两只装有雷管和炸药的箱子轻轻搬上车，固定好，推到副井口。此时正好有3个工人要下井，于是两人分别搬了一只箱子登上罐笼将炸药、雷管运送至井底。
施工过程中，由于围岩破碎严重，爆破后围岩常有冒落，巷道断面成型差，影响施工进度。某次施工中，爆破后发现近工作面有6架支架歪倒的情况，班长与放炮员一起进行了爆破安全的检查，并独自仔细观察了工作面后方围岩情况，然后安排部分人员一边出矸、一边打锚杆眼安装锚杆，同时又安排另6名工人分成3组同时在后面扶棚。结果，架棚支护位置出现了大冒顶，造成倒棚事故，将工作面施工人员堵塞在巷道工作面，造成3人死亡、两人轻伤。
施工单位对安全事故进行了分析和总结，并加强安全教育。同时认真对待断层可能遇到的水害，按照“有疑必探”的原则，在断层前5m开始打钻探水，结果水还是从钻孔中喷出。

下列哪一段时间应计入一审案件审理期限？(  )

施工单位承建某市区桥梁工程，3跨等截面后张法连续箱梁跨径组合为50+90m+90m，桥位横跨一低洼平底，地面高程13.60m。桥梁两端设重力式U型桥台。下部结构为现浇钢筋混凝土灌注桩结构，桩径1200mm，现浇钢筋混凝土系梁高度1000mm。桥墩为直径1000mm的圆柱式桥墩。上部结构为3室现浇箱梁，悬臂挂篮浇筑。典型断面图如下图所示：

施工中发生如下事件：

事件一：施工单位在施工组织设计中，制定的主桥挂篮悬臂浇筑工序为：①挂篮组拼就位→②安装箱梁底模及外侧模→③安装底板、腹板钢筋及底板预应力管道→④→⑤安装内侧模板、内顶模板及腹板内预应力管道→⑥安装顶板钢筋及顶板预应力管道→⑦浇筑腹板及顶板混凝土→⑧→⑨穿预应力钢丝束→⑩→⑪封锚及预应力管道灌浆→⑫挂篮前移就位。

事件二：桥梁共有灌注桩10根，桩长均相同，护筒高于地面0.3m，现场一台钻机连续24h不间断钻孔，每根灌注桩完成后检验合格，立即清孔、安装钢筋笼并灌注混凝土，钻孔速度为2m/h，清孔、安放钢筋笼、灌注混凝土及其他辅助工作综合施工速度为3m/h。为了保证灌注桩质量、每根灌注桩超灌1.0m，灌注完成后凿除桩头。

    灌注过程中，发现地质情况与设计勘察地质情况不同，停工12d，导致人工每天窝工8工日，机械窝工费1000元/d，停工期间配合设计单位进行地质勘察用工10工日；后经设计变更后每根灌注桩增长15m（原计划工期中，钻孔灌注桩为非关键工序，总时差8d）。

事件三：钻孔灌注施工中，为了保证隐蔽工程施工质量，各工序施工班组在上下班交接前均对当天完成的工程质量进行检查。

事件四：桩基浇筑完毕后，用高应变和低应变检测，监理工程师对部分桩基质量有怀疑，要求采取B方法对桩基进行复检。

【背景资料】某施工单位承建一井下半圆拱形硐室，硐室墙高8m、宽6m。地质资料显示，围岩中等稳定，瓦斯含量低。该硐室采用光面爆破掘进，铺网喷支护，喷射混凝土强度为C20，喷层厚度为200mm，初喷厚度50mm，复喷厚度150mm。
施工过程中发生了如下事件：
事件1：为加快掘进进度，施工单位拟采用全断面一次爆破作业方式，并编制了施工安全技术措施。监理单位审核后认为不妥，建议采用正台阶工作面施工方法，并要求严格执行“一炮三检”和“三人连锁爆破”制度。
事件2：某日探水钻进时，发现钻孔出水量突然增大并有顶钻现象，因钻进深度尚未达到施工方案要求，工人准备继续钻进以进一步观察出水量。
事件3：某次监理工程师在检查井下工作面喷射混凝土等工作时发现：喷浆工手持喷头离帮部3米，喷嘴指向与受喷面应保持45°夹角；喷射混凝土分两次进行，初喷混凝土50mm后间隔3h直接进行复喷。监理工程师要求施工单位整改。