关于业务(4)的表述中，不正确的有(　　)。

【背景资料】
某市政桥梁工程，总包方A市政公司将钢梁安装工程分包给B安装公司。总包方A公司制定了钢梁吊装方案并得到监理工程师的批准。由于工期紧，人员紧缺。B公司将刚从市场招聘的李某与高某经简单内部培训即组成吊装组。
某日清晨，雾气很浓，能见度较低，吊装组就位，准备对刚组装完成的钢桁梁实施吊装作业，总包现场监管人员得知此事，通过手机极力劝阻。为厂赶工，分包无视劝阻，对吊装组仅作简单交底后，由李某将钢丝绳套于边棱锋利的钢梁上。钢丝绳固定完毕，李某随即指挥起重机司机高某，将钢梁吊离地面实施了第一吊。钢梁在21m高处因突然断绳而坠落，击中正在下方行走的两位工人，致使两位工人当场死亡。事后查明钢丝绳存在断丝超标和严重渗油现象。

美玲公司向法院申请破产重整，法院审查后裁定重整并予以公告。重整期间，美玲公司拒向管理人提交公司材料，致使管理人无法正常开展工作。美玲公司董事王某拟向第三人张某转让自己持有的江运公司股份。下列选项正确的是（      ）

【背景资料】某航道整治工程主要建筑物为钢丝石笼坝体丁坝及干砌石斜坡护岸。丁坝位于河道凹岸，该段河床质为中细砂，河床宽浅，航道弯曲，此处的丁坝群主要起到保护岸滩，调整水流、束水归槽的作用。丁坝坝身面宽3m，边坡1 : 2.5,坝头面宽5m，向河边坡1 : 4，钢丝石笼坝体下敷设一层软体排。

某市地铁区间隧道工程，设计采用浅埋暗挖法施工作业，复合式衬砌结构，隧道平均埋深18m，净宽14m，隧道设计起始里程为 DK320+200～DK321+600，全长1400m。地质勘探资料显示，作业区段为Ⅰ-Ⅲ级围岩，稳定性差，施工单位针对隧道特点，根据地址条件、地表沉降大、作业难度高等特点选择了开挖方法。里程数及围岩等级如下表所示：

开工前，项目部做出如下施工部署：

（1）为了加快施工进度，采取相向对称掘进施工，相距40m 时一端停止开挖。掘进速度要求如下：Ⅰ级围岩：4m/d；Ⅱ级围岩：5m/d；Ⅲ级围岩：4m/d。

（2）根据自稳能力较差的特层特点，初期支护安装格栅拱架时，按设计要求增加辅助措施，以便防止拱架下沉。

（3）防水工程验收验收后，进行了二次衬砌混凝土的浇筑工作。

（4）严格落实安全生产责任制度，施工前由项目技术负责人进行安全技术交底，把好安全生产“六关”。

【问题】

在跨品种套利中，涉及的相关商品只能有两种。(    )

【背景资料】
某承包商中标一高速公路工程项目，包括一条全长4576m的隧道。属特长公路隧道。根据地质详勘报告，隧址区域地下水分布广泛，地表、地下水联系十分复杂，岩溶、高压富水的发育受岩性与构造控制，岩溶构造及富水主要发育在观音峡背斜两翼的三叠系雷口坡组和嘉陵江组地层中。同时，本隧道所穿越的地表水库、泉眼、鱼塘密布，地下水资源丰富。隧道左侧岩溶分布规模不均，隧道施工遇高压涌水、突泥风险性较高，且进出口须家河地层地段含煤而引起了瓦斯聚集。因此施工期间，应针对上述重大工程地质问题在全隧道开展综合地质超前预报工作。
项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底，编制相应的施工组织设计。
事件一：施工单位在对比超短台阶法、侧壁导坑法和环形开挖留核心土法特点的基础上，认为环形开挖留核心土法虽然多次扰动，断面分块多，但支护结构形成全断面封闭的时间短，因此采用环形开挖留核心土法施工，施工工序划分如图4、图5所示，核心土面积不应小于整个断面的70%。

事件二：为了控制围岩稳定性，进行实时监控量测，某断面围岩量测数据绘制了位移（U)-时间（t）关系图（图6)。
事件三：按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》的要求，施工单位对隧道进行了总体风险评估和专项风险评估，隧道涌水突泥事故从前期资料收集、施工计划等方面分级制定控制措施。

甲因其丈夫在公安局看守所工作，所以与看守所的监管人员都很熟悉。一天，甲收受在押重刑犯乙的亲戚3万元钱，在没有和丈夫商量的情况下，利用自己出入看守所的方便，帮助乙从看守所逃走。甲的行为构成（ ）。

【背景资料】

某办公楼工程，建筑面积5500m2，框架结构，独立柱基础，上设承台梁，独立柱基础埋深为1.5m，地质勘察报告中地基基础持力层为中砂层，基础施工钢材由建设单位供应｡基础工程施工分为两个施工流水段，组织流水施工，根据工期要求编制了工程基础项目的施工进度计划，并绘出施工双代号网络计划图，如下图所示：

在工程施工中发生以下事件：

事件1：土方2施工中，开挖后发现局部基础地基持力层为软弱层需处理，工期延误6d.

事件2：承台梁1施工中，因施工用钢材未按时进场，工期延期3d｡

事件3：基础2施工时，因施工总承包单位原因造成工程质量事故，返工致使工期延期5d｡

【背景资料】某施工单位承接了某丘陵区一级公路路基施工任务。施工单位编制了路基施工组织设计，并对施工组织设计进行了优化，重点优化了施工方案，主要包括施工方法的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织的优化。

技术人员根据路基横断面计算出土石方的“断面方数”，经复核后，进行土石方纵向调配。调配时考虑到技术经济条件，尽量在经济合理的范围内移挖作填，使路堑和路堤中土石方数量达到平衡，减少了弃方与借方。全标段路基挖方土质为普通土，平均运距 50m 的土方有 150000m³，平均运距 200m 的土方有 100000m³，平均运距3000m 的土方有 80000m³。K5+630～K5+810 的平均挖方深度 7m 左右，施工单位采用的某一开挖断面示意如图 1，要求上下错台同时掘进。

施工准备中，施工单位对拟作为路基填料的土样按《公路土工试验规程》的要求送中心实验室进行标准试验，以计算最佳含水量和最大干密度，并通过其他相关试验确定了土的塑限、液限、塑性指数、最大粒径、有害物质含量，最后将试验结果以书面形式报告监理工程师备案。

【案例二】
A钢铁公司焦化厂建有2×45孔炭化室高度为6m的顶装焦炉，年产焦炭9×10°t。B劳务公司与焦化厂签订了设备维护劳务合同。
2017年5月6日，1号焦炉地下室焦炉煤气加热系统停煤气检修，检修内容主要有清洗加减旋塞，清理煤气管道内的沉积物。停煤气方案中确定，在位于地下室一端的煤气预热器入口阀门后的法兰处堵盲板。堵盲板及管道吹扫置换任务由焦化厂承担，其他检修任务均由B劳务公司承担。
8时30分，按照检修方案停止焦炉出炉与加热，关闭预热器前阀门，并通入蒸汽对煤气管道进行吹扫。9时30分，煤气主管道末端放散管大量冒出蒸汽，取样做爆发试验合格后，盲板班人员进行堵盲板作业。再次做爆发试验合格后，B劳务公司人员开始用洗油清洗加减旋塞，用自制的铁耙清理煤气管道中的焦油渣。
11时15分，B劳务公司清洗旋塞与清理管道人员均不同程度出现头晕现象，现场人员汇报厂领导后，安装轴流风机加强通风。11时40分，在交换机断电的情况下，人工进行换向，现场突然发生剧烈爆炸，造成B劳务公司2人当场死亡，5人烧伤，爆炸导致煤塔一层热工休息室和中控室墙壁倒塌，3人受伤。
经检查分析发现，盲板制作与安装存在严重问题，一是与法兰连接的管道外圆直径为500mm，实测盲板直径550mm，法兰螺栓孔距离管道外壁46mm，盲板中心与法兰中心未对正；二是20条法兰螺栓仅安装了12条。由此造成大量煤气通过月牙形缺口泄漏到煤气管道中，且扩散到附近的热工休息室和中控室。
根据以上场景，回答下列问题：