中国证监会负责保障基金业务监管，对保障基金的筹集、管理和使用等情况进行定期核查。（  ）

住所在 A 市甲区的个体工商户黄某，为改善其在 A 市乙区商业大厦内承租的店铺的经营环境，向户籍在 A 市丙区的朋友周某借款 200 万元，约定借款期限 1 年。期限届满，因黄某经营不善，无力清偿周某的借款，周某向黄某催讨未果，决定向法院申请支付令。

根据案情回答下列问题：

若周某申请支付令，关于管辖法院的表述，下列选项正确的是？（      ）

会计核算贯穿于经济活动的全过程，是会计最基本的职能。（  ）

根据下面材料，回答{TSE}题{Page}
某施工单位承建某工业锅炉安装工程，主要工程内容是管道和设备安装。为组织好施工，项目部配备了精干的领导班子和各方面管理持证上岗的八大员;其他人力资源实施动态管理;施工机具的使用应贯彻“人机固定”原则，并严格执行施工机械设备操作规程与保养规程和执行重要施工机械设备的规定。施工中发生了下列事件:
 事件1:锅炉吊装时，因吊车臂杆长度不够，迫使吊装停止，重新处理调整后方完成锅炉吊装。
 事件2:施工单位在锅炉试运行前，汲取安装中的教训，反复对试运转方案进行论证，从而按要求顺利进行了锅炉试运行。
 问题:

我国的民主党派属于在野党。(  )

【背景资料】某市政建设公司承建桥梁工程，共12跨，每跨20m。上部结构采用现浇箱梁结构，满堂支架搭设浇筑。每跨为一个流水作业单元。

经统计，每个单元内，施工过程中荷载分布如下表所示：

施工单位进场后对场地整平，现有农田、绿化带、暗浜、坑、塘、沟渠等地段，应进行地基处理。对可能发生不均匀沉降的地基应进行局部加强处理。按照批准的方案及相关规范展开地基预压和支架预压施工。

支架搭设考虑了诸多因素，设置了预拱度。

支架预压过程，采取土袋预压，并设置了观测点。有关措施如图所示。

支架预压过程中，某夜间突逢大雨，第二天上班后发现支架变形过大，导致预压失败。项目部分析了预压失败的原因并提出了切实的整改措施。

【背景资料】
某施工单位承建某高速公路K11+320~k30+180段改扩建工程，由双向四车道扩建为双向六车道，施工过程中发生了如下事件：
事件一：K13+826～K14+635段为填方路段，边坡高度最低为20.6m，最高为24.8m。路床填筑时，每层最大压实厚度宜不大于（A）mm，顶面最后一层压实厚度应不小于（B）mm。
事件二：本工程填方量大，借方困难，部分填料含水量较大，需掺灰处理，经反复试验，掺灰土的CBR值在6%～7%之间。
事件三：本工程K22+300～K23+100为高填路堤，其新拓宽部分局部路段穿越软土地基，设计采取了粉喷桩对软基进行处理。
事件四：K25+550～K30+180段有若干鱼塘，水深低于2m，塘底淤泥厚度最大不超过0.8m，软土层厚度大于4m，小于8m；施土单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。
事件五：扩建路面工程与原设计路面结构层一致，通车后不久，巡查发现某软基填方区间新旧路面结合部再一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝。业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。专家会议结论是“该80m路段路面材料及工艺控制均无缺陷，沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好，裂缝产生与路面施工无关。裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的．．．．．．”

【背景资料】
某高速公路隧道右洞，起讫桩号为YK52+626～YK52+875，工程所在地常年多雨，地质情况为：粉质黏土，中-强风化板岩为主，节理裂隙发育，围岩级别为V级。该隧道YK52+62～YK52+740段设计为暗洞，长114m，其余为明洞，长135m，明洞开挖采用的临时边坡坡率为1：0.3，开挖深度为12～15m，YK52+740～YK52+845明洞段左侧山坡高且较陡。隧道顶地表附近有少量民房。
隧道施工发生如下事件：
事件一：隧道施工开工前，施工单位进行了风险评估，总体风险评估等级达到Ⅱ级，并形成了评估报告，评估报告的内容有：评估依据、工程概况、A、评估步骤、评估内容、B、对策建议等。
事件二：明洞临时边坡开挖前，先施工设施C。
事件三：明洞施工时，应符合如下规定：
（1）墙背回填应两侧对称进行。
（2）洞口边坡、仰坡开挖采用大爆破。
（3）拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.2m，两侧回填高差不得大于0.5m。
（4）防水卷材接头搭接长度不小于100mm，铺设应自上而下进行。
事件四：隧道开挖过程中加强监控量测，实测位移为（U₀/3）≤U≤（2U₀/3）。

【背景资料】
某施工单位承担了一矿井井底车场的施工任务。开工前，项目经理部编制了施工组织设计，内容包括施工方案、资源供应计划、施工进度计划网络图、质量保证措施、安全保证措施等。井底车场平面布置示意图部分内容如图2所示，相应的施工进度计划网络图如图3所示，关键线路上的工作由同一个工作队完成，各工作的作业时间均不可压缩。

施工过程中发生如下事件：
事件1：工程进行60d，施工单位月度检查时重点检查了进度计划执行情况，发现：副井重车线1（工作A）和变电所通道(工作D)已完工；副井重车线2(工作L)已完成其工程量的60%；副井空车线（工作B）已完成其工程量的80%；中央变电所（工作E）由于设计变更，尚未开始作业，预计完成设计变更还需要10d。施工单位考虑到工作E的延误将导致后续工作中央泵房（工作J）和泵房通道（工作K）不能正常完成，工程不能按时交付，与各工作队协商并在监理工程师的指令下调整了进度计划，以满足工期要求。经施工单位计算，工作E的延误导致的窝工费和机械设备台班折旧费为30万元，按照调整后进度计划施工将增加投入8万元。
事件2：由于建设单位提供设计资料不及时，导致外水仓（工作H）延误10d．已提前运至现场的施工机械台班折旧费损失2万元，窝工费15万元。
事件3：内水仓（工作I）施工过程中，施工单位设备发生故障，导致该工作延误6d，修理设备花费6万元，增加窝工费8万元。
针对事件1～3，施工单位向建设单位提出了索赔。

三、背景资料：某施工单位承建一项建筑机电工程，施工单位组建项目部具体实施，项目部电气施工班组负责建筑电气和智能化分部分项的施工。
施工前，电气工长根据施工图编制了“电缆需用计划”、“电缆用量统计表”，作为施工图预算、成本分析和材料采购的依据，电缆盘运到现场并具备敷设条件后，电工班组按照“电缆需用计划”组织实施了电缆敷设及电缆接头制作。
施工中建设单位增加几台小功率排污泵，项目部下达施工指令，项目部以无设计变更为由拒绝执行。
在电缆敷设后的检查中，动力照明电缆和智能化电缆分层独立桥架敷设，发现两种电缆桥架内，都有中间接头，并列电缆的中间接头位置相同。
电气施工班组按照电缆敷设的施工程序完工并经检查合格后，在各回路电缆装设标志牌，进行了质量验收。

案例四

背景资料：某公司承建一城市跨越高速铁路立交桥工程，桥梁上部结构为80m+112m+80m预应力混凝土连续刚构桥。施工场地地势平坦，两侧为居民区和工厂，桥下有高速铁路和城市街道，地下管线密布，施工场地狭窄。项目部在对现场详细踏勘和调查的基础上，对施工现场平面布置进行了精心设计，绘制了施工现场平面布置图。项目部根据本桥特点和现场条件，选择了合理的施工方法，编制了施工组织设计。由于本桥对预应力筋张拉质量要求高，项目部将预应力张拉工程分包给专业施工队完成，明确了预应力张拉施工安全的管理责任。桥墩施工时，由于钢筋过于密集，间距较小，为了保证混凝土浇筑质量，施工单位将p22mm钢筋代换为b28mm钢筋，报请监理工程师审批。