下列哪些选项属于经营性的要素？(  )

心理研究表明，智力与道德判断、道德行为是有关的，尤其是在童年和少年时期，聪明儿童的行为的道德判断得分比智力中等儿童高。()

（五）李某从朋友处借来一辆汽车，因怕车出问题，故去办理保险。在保险公司职员询问汽车状况时，李某并未如实回答。

根据案例九回答(1)~(3)题。

【背景资料】
某施工单位承建了某双线五跨变截面预应力混凝土连续刚构梁桥，桥长612m，跨径布置为81m+3×150m+81m。主桥基础均采用钻孔灌注桩，主墩墩身为薄壁单室空心墩，墩身最大高度60m，主桥0号、1号块采用单箱单室结构，顶板宽12m，翼板宽3m，主桥桥位处河道宽550m，水深0.8~4m，河床主要为砂土和砂砾。
施工中发生如下事件：
事件1：根据本桥的地质、地形和水文情况，施工单位主桥上部结构采用悬臂浇筑施工法，其中0号、1号采用托架法施工，悬臂端托架布置如图4-1所示。
事件2：项目部编制了该桥悬臂浇筑专项施工方案，主要内容为：工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、施工安全保证措施、劳动力计划、C和D。专项方案编制完成后，由项目部组织审核，项目总工签字后报监理单位。

事件3：0号、1号块混凝土施工拟采用两次浇筑方案：
第一次浇筑高度5.27m，主要工艺流程为：托架及平台拼装→安装底模及外侧模→E→安装底板、腹板、模隔板钢筋→安装竖向预应力管道及预应力筋、埋设预埋件→F→浇筑混凝土→养护；第二次浇筑高度4m，主要工艺流程：G→内侧模加高→安装内支架及顶板、翼板模板→H→安装纵向预应力管道→安装横向预应力管道及预应力筋、埋设各种预埋件→浇筑混凝土→养护。
事件4：施工单位采用墩侧塔吊运输小型机具和钢筋等材料；采用专用电梯运送施工人员；采用拌和站拌和，混凝土罐车运输，输送泵泵送混凝土入模浇筑。

【背景资料】
某施工单位承建了一段山区高速公路，其中有一座21m x40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥，北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km。大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身髙度10~40m,大桥立面布置示意图如图1所示。

事件一：施工单位对高度在20m以内的墩身采用定制钢模板连续浇筑，根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）,新浇混凝土作用于模板的最大侧压力有两种计算方法，计算结果如下：钢模板连续浇筑，根据《公路桥涵施工技术规范）（JTG/TF50—2011）,新浇混凝土作用于模板的最大侧压力有两种计算方法，计算结果如下：方法一：F=0.227γt₀K₁K₂v^1/2=76.03KPa；方法二：F=γh=57.6KPa；上两式K₁、K₂，为针对某些因素的影响修正系数，h为有效压头高度。墩身浇筑时，由于混凝土落差大，故采用串筒输送入模。根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)，倾倒混凝土对垂直面模板产生的水平荷载为2.0kPa。事件二：施工单位考成到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置T梁预制梁场，T梁预制梁场平面布置示意图如图2所示。

事件三：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40m的T梁。架设方法如下：(1)将轨道上拼装的架桥机前端推移到后跨,固定好架桥机；(2)将预制梁由运梁车运至架桥机安装跨,两端同时起吊，横移桁车置于梁胯正中并固定; (3)将梁纵移到后跨，固定纵移桁车,用横移桁车将梁横移到设计位置，下落就位(4)待一跨梁全部架设完，前移架桥机，重复上述程序进行下一跨梁的安装。事件四：为保证架设安全，施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制订了双导梁架桥机架设T梁的安全专项施工方案，随即安排人员进行了T梁架设。

面对国际金融危机和国际金融体制变革的背景，国际货币基金组织的改革方向可以是（   ）。

【背景资料】某施工单位承接了某二级公路E3标段（K15+000～K16+500）23m的高填方路基加宽工程。根据安全和管理要求，施工单位进行了项目部选址，在项目经理部现场入口的醒目位置设置承包人的标示，标示内容包括：工程简介牌、施工平面图等。
施工单位根据现场地质勘查资料发现该段地基为软土地基，施工单位为了确保路基的稳定、减少路基工后沉降，施工前对高路堤拓宽部分的地基采取粒料桩处理措施，如图。粒料桩施工工艺流程为：整平地面→振冲器就位对中→成孔→（A）→加料振密→（B）→振冲器移位。

为了保证施工质量，施工单位严格按照以下事件施工：
事件1：确定路基工程质量控制关键点：
（1）施工放样与断面测量；
（2）路基原地面处理，并认真整平压实；
（3）使用适宜材料；
事件2：施工前按照设计要求拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等，然后采用分层填筑法在进行水平填筑。其施工工艺流程如下：施工放样→填前基底处理及检测→（C）→填料分层填筑→（D）→平地机整平→碾压→检测→整修成型。
事件3：该合同段附近地表土主要有膨胀土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等。为了考虑经济问题，就近选取了填料，并通过取土试验确定填料最小强度，然后用于工程中。
事件4：碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。最后进行了全面质量检测，检测项目包括：压实度、弯沉、平整度、横坡、宽度和边坡，发现路基边缘压实度未达到相应要求，然后施工单位进行整修，直到符合规范要求为止。
事件5：根据土方填筑施工特点，施工单位配置了推土机、铲运机、装载机、平地机、挖掘机、压路机、自卸汽车、空气压缩机、凿岩机。

1.事故经过

某施工队完成三层楼面捣制工程后，需升高脚手架砌墙。因架子工徐某请假回家，被告廖某便擅自安排泥工汤某、学徒工屈某开架作业。由于汤、屈二人不懂扎架技术，把一些不合规格的带皮小杉条圆木当作小横档杆使用。架子升完后，廖某未去现场检查验收，便安排人员将红砖担放到架板上。27日下午，架子工徐某回到工地，发现西三墙升的架子不合要求，便将情况向队长作了反映。第二天早上，廖某也发现西三墙的横杆木小了，并看见徐某正在更换。但在尚未换好的情况下便要工人上工。

当一名泥工刚走到西三墙架板上时，一根小横杆因承受不住重量而断裂，架板下塌。导致该泥工从9m高的架板上摔下来，造成左额颞骨粉碎性骨折，经医院抢救无效死亡。

违反安全生产规定，导致脚手架断塌，造成死亡1人的严重后果，该厂工地施工班长廖某的行为触犯《刑法》第114条之规定，构成重大责任事故罪，依法判处廖某有期徒刑6个月，缓刑1年。

2.事故原因

违章作业，不顾安全。廖某身为施工班长，只注意施工进度，忽视作业安全，擅自安排不懂扎架技术人员扎架，并违反脚手架搭设完毕要经过施工负责人验收，合格后方能使用的规定，不到现场检查验收，为事故的发生埋下了隐患，在隐患未完全排除时，便指挥工人冒险作业是造成此次事故的主要原因。

根据以上场景，回答下列问题（1~3题为单选题，4~5题为多选题）：

根据埃里克森的发展理论，对于零到一岁的婴儿，家长应该积极地、始终如一地满足其需要（）

【背景资料】某工程由绞吸挖泥船施工，该船某月施工统计资料为：施工时间30d，挖泥运转小时450h，该船生产率为800m3/h。

【背景资料】某山岭隧道为单洞双向两车道公路隧道，其起讫桩号为K68+238～K69+538，隧道长1300m。该隧道设计图中描述的地质情况为：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段为洞口浅埋段，地下水不发育，出露岩体极破碎，呈碎、裂状;K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较破碎，裂隙较发育且有夹泥，其中，K68+398～K68+489段隧道的最小埋深为80m;K68+598～K69+008段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较为完整，呈块状体或中厚层结构，裂隙面内夹软塑状黄泥。施工过程中发生如下事件：事件一：施工单位对该隧道的围岩进行了分级。按安全、经济原则从①全断面法、②环形开挖留核心土法、③双侧壁导坑法中比选出了一种浅埋段隧道施工方法。事件二：根据设计要求，施工单位计划对K68+398～K68+489段隧道实施监控，量测项目有:洞内外观察、地表下沉、钢架内力和外力、围岩压力、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力等。事件三：施工单位在K68+690～K68+693段初期支护施工时，首先采用激光断面仪对该段隧道开挖断面的超欠挖情况进行测量，检验合格后，采用干喷技术，利用挂模的方式喷射混凝士，并对喷射混凝土强度等实测项目进行了实测。事件四：在二次初砌施工前，施工单位发现K68+328～K68+368段多处出现了喷射混凝土掉落的现象，掉落处原岩表面残留有黄泥。施工单位提出了掉落段的处治方法，并进行了复喷施工。