下列对汇票、本票、支票说法正确的是 ( )。

【背景资料】某引水隧洞工程为平洞，采用钻爆法由下游向上游开挖。钢筋混凝土衬砌，采用移动模板浇筑。各工作名称和逻辑关系如表1，经监理批准的施工进度计划如图1-1。
表1


事件一：工程按计划如期开工，A工作完成后，因受其他标段施工影响（非本工程承包人责任）D工作开始时间延迟，经发包人批准监理人通知承包人B工作、C工作正常进行，G工作不受影响，D工作暂停，开始时间推迟135天。/为了保证工程按期完成，要求承包人调整进度计划。承包人提出开挖方式改为上下游两端相向开挖的赶工方案，并制定了新的进度计划如图1-2所示，其中C1表示原计划C工作的剩余工作，K表示暂停施工。发包人与承包人依据赶工方案签订了补充协议，约定合同工期目标不变，相应增加赶工措施费108万元；如提前完工，奖励1.5万元/天，如延迟完工，逾期违约金1.5万元/天。

事件二：上游段开挖过程中，因未及时支护造成洞内塌方，处理塌方体石方量450m³，用时8天。承包人以地质原因为由，提出49500元（110元/m3×450m³，综合开挖单价110元/m³）的费用补偿和工期索赔要求。
事件三：根据赶工方案，隧洞开挖过程中，当两个相向开挖的工作面相距小于L1距离爆破时，两侧施工人员均应撤离工作面；相距L2时，上游侧停止工作，由下游侧单向贯通。
事件四：施工进度检查时，发现H工作比计划延迟10天完成，I工作实际持续时间254天完成，J工作实际持续时间6天完成。

实质教育论认为教育的主要目的是发展学生的智力而不是获得知识。()

某工程在北方城市郊区，工期18个月，范围包括土建施工，建筑给排水，通风与空调和建筑智能化工程等，合同价13000万元。通过招标确认该工程由具有施工总承包资质的A公司总承包，经业主同意，A公司将通风与空调和建筑智能化工程分包给具有相应资质的B公司承包，合同约定空调设备、电动调节阀、风阀驱动器均由B公司采购安装。
A公司项目部根据安全生产管理职责及制度，成立了由项目总工程师担任组长的安全生产领导小组并配备了2名专职安全管理员。为配合A公司施工进度，B公司投入项目施工人员65名，并委派2名现场技术员兼顾现场的安全巡查和管理。监理工程师在现场检查时，发现第一批空调金属矩形风管弯头制作如图3-1所示，部分风管因咬口形式选择不当存在咬口开裂的质量问题。泵房内某处水平主管和立管接管方式如图3-2所示。


该项目部分区域采用埋地盘管低温热水辐射供暖，盘管工作压力为0.3MPa，在对盘管进行隐蔽前检查时，发现地面下敷设的盘管有几处接头，试压记录显示盘管试验压力为0.45MPa。

【背景资料】

桌公司总承包一项市政工程，项目部编制了施工组织设计，并下发给道路分包单位。在现场管理中采取了以下措施。

(1)施工总平面设计对仓库位置、构件堆场、大型机械停放场、施工便道及进出口、临时设施进行了布置。

(2)在现场门口设置了工程概况牌，公示了下列内容：工程性质、用途、承包单位、监理单位名称。

(3)为了保证行人及车辆交通安全，在施工现场围挡门口设置了施工标志。

竣工验收过程中，发现分包单位在撤离现场后留有大量建筑垃圾，建设单位要求总承包单位清理干净，否则不予验收。

【背景资料】
A单位承建一项污水泵站工程，主体结构采用沉井，埋深15m。场地地层主要为粉砂土，地下水埋深为4m，采用不排水下沉。泵站的水泵、起重机等设备安装项目分包给B公司。在施工过程中，随着沉井人土深度增加，井壁侧面阻力不断增加，沉井难以下沉。项目部采用降低沉井内水位减小浮力的方法，使沉井下沉，监理单位发现后予以制止。A单位将沉井井壁接高2m增加自重，强度与原沉井混凝土相同，沉井下沉到位后拆除了接高部分。B单位进场施工后，由于没有安全员，A单位要求B单位安排专人进行安全管理，但B单位一直未予安排，在吊装水泵时发生安全事故，造成一人重伤。工程结算时，A单位变更了清单中沉井混凝土工程量，增加了接高部分混凝土的数量，未获批准。

【背景资料】

某公司承建一座城市互通工程，工程内容包括①主线跨线桥（Ⅰ.Ⅱ）、②左匝道跨线桥。③左匝道一，④右匝道一⑤右匝道二等五个单位工程。平面布置如图5-1所示。两座跨线桥均为预应力混凝土连续箱桥梁，其余匝道均为道路工程。主线跨线桥跨越左匝道一；左匝道跨线桥跨越左匝道一及主线跨线桥；左匝道一为半挖半填路基工程，挖方除就地利用外。剩余土方用于右匝道一；右匝道一采用混凝土挡墙路堤工程，欠方需外购解决；右匝道二为利用原有道路面局部改造工程。

 主线跨线桥I的第2联为（30m+48m+30m）预应力混凝土连续箱梁，其预应力张拉端钢钢绞线束横断面布置如图5-2所示。预应力钢纹线采用直径Φ15.2mm高强低松弛钢绞线。每根钢绞线由7根钢丝捻制而成。代号S22的钢绞线束由15根钢绞线组成，其在箱梁内的管道长度为108.2m。

 由于工程位于交通主干道，交通组织难度大，因此，建设单位对施工单位提出总体施工要求如下：

（1）总体施工组织计划安排应本着先易后难的原则，逐步实现互通的各向交通通行任务；

（2）施工期间应尽量减少对交通的干扰，优先考虑主线交通通行。

 根据工程特点，施工单位编制的总体施工组织设计中，除了按照建设单位的要求确定了五个子单位工程的开工和完工的时间顺序外，还制定了如下事宜；

事件一：为限制超高车辆通行，主线跨线桥和左匝道跨线桥施工期间，在相应的道路上设置车辆通行限高门架，其设置的位置选择在图5-1中所示的A—K的道路横断面处。

事件二，两座跨线桥施工均在跨越道路的位置采用钢管-型钢（贝雷桁架）组合门式支架方案，并采取了安全防护促使。

事件三，编制了主线跨线桥1的第2联箱梁预应力的施工方案如下：

（1）该预应力管道的竖向布置为曲线行驶，确定了排气孔和排水孔在管道中的位置；

（2）预应力钢绞线的张拉采用两端张拉方式；

（3）确定了预应力钢绞线张拉顺序的原则和各种刚拉线束的张拉顺序；

（4）确定了预应力钢绞线张拉的工作长度为100cm，并计算了钢绞线的用量。

身体强壮，没有疾病，就是健康。(  )

【背景资料】
某新建工程，采用公开招标的方式，确定某施工单位中标。双方按《建设工程施工合同（示范文本）》（GF—2013—0201)签订了施工总承包合同。合同约定总造价 14250 万元，预付备料款2800万元，每月底按月支付施工进度款。竣工结算时，结算价款按调值公式法进行调整。在招标和施工过程中，发生了如下事件：
事件一：项目经理部首先安排了测量人员进行平面控制测量定位，很快提交了测量成果，为工程施工奠定了基础。
事件二：合同约定主要材料按占造价比重55% 计，预付备料款在起扣点之后的五个月度支付中扣回。
事件三：基坑施工时正值雨季，导致停工6 天，造成人员窝工损失 2.2 万元。一周后出现了罕见特大暴雨，造成停工 2 天，机械修复损失 1.4万元。针对上述情况，施工单位分别向监理单位上报了这四项索赔申请。
事件四：结构施工至12 层后，项目经理部按计划设置了外用电梯，相关部门根据《建筑施工安全检查标准》（JGJ59）中《塔式起重机检查评分表》的内容逐项进行检查，并通过验收标准许使用。

甲在一家私募基金管理公司工作，以自有资金100万元购买了一款自己管理的基金产品，并发布微信朋友圈推介，向投资者承诺保本保收益。好友乙得知后计划投资，但是手头只有60万元，甲建议乙找他人凑齐100万元进行联合投资。试回答以下问题：