2018 年 7 月，豫树公司向韩国东华公司购买了 9 台机器设备。豫树公司就该 9 台设备同时在人寿保险公司和平安保险公司购买了足额的国内公路货物运输保险。2019 年 4 月，该 9 台设备从韩国运至青岛港。豫树公司的负责人安排货车将设备运至龙门吊货场转运，接运货车司机李某在倒车过程中导致货物侧翻，致使其中一台设备受损。受损设备的购买价格为 23 万美元。人寿保险公司和平安保险公司共同赔偿了保险金 23 万美元。关于本案，下列说法错误的是 ( )。

（一）
【背景资料】  
某段铁路复线工程全长32km，位于平原地区，主要工程内容为复线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的围道，间距在300～500m范围内。工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。

事业单位应交纳的增值税应通过“应缴财政款"科目核算。（）

中兴安装公司承包某工厂厂区洁净空调工程，空调工程设备材料：双工况冷水机组、蓄冰槽、江水源热泵机组、燃气锅炉、低噪声冷却塔、板式热交换机、水泵、空调箱、新风机组、各类阀门、空调水管、风管、风阀及配件等主要设备均由中兴安装公司采购。
中兴安装公司项目部进场后，针对工程编制了施工组织设计，突出施工程序和明确施工方法。施工中，中兴安装公司把非开挖顶管技术，分包给A专业公司施丁^；空调水管化学清洗并镀膜，分包给B专业公司施工。. 中兴安装公司向专业公司提供了相关资料，负责现场的管理工作，确保专业公司按批准的施工组织设计进行施工。
该工程于2014年3月开工，2015年7月起进行调试，调试过程中，施工单位对空调的参数进行测试和考核，竣工验收资料提交齐全，工程于2015年9月竣工验收。由于中兴安装公司长期以来客户反映良好，建立了较完善的施工项目交工后的回访与保修制度，广泛听取用户意见，改进服务方式，提高服务质量。该项目经理亲自承担回访保修的责任，将回访纳入施工单位的工作计划、服务控制程序和质量体系文件，制定了回访工作计划。

【背景资料】

某高速公路跨江特大桥项目,中标价2.49亿元,主桥为（105+180+105）m预应力混凝土连续箱梁刚构桥,两岸引桥均为4m预制T梁,南岸16孔,北岸20孔,均为4孔一联先简支后连续结构。设计通航水位+12.30m,该标高对应的河面宽460m,主墩处水深6.286m。由于有通航要求和受流冰影响,所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用Φ2.0m钻孔桩基础,低桩承台,矩形空心墩,墩高34~38m。每个承台20根桩,承台长30m,宽20m,厚45m,所需混凝土由现场制备,引桥采用钻孔桩基础,圆柱墩,设系梁和盖梁,墩高8~28m,平均高度25m,地势起伏较大。施工单位进场后,经实地考查和校对设计文件,编制了施工组织设计。

项目经理部设立了安全机构,配备了3名持有交通部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。机务部检查确认施工船只证照齐全,船机性能良好,船员满员且持证上岗,能满足施工要求,报项目经理批准后,随即开始水上钻孔桩平台打桩作业。项目经理部为保证钻孔桩质量,设置了钻孔桩质量控制关键点:③桩位坐标控制,②护筒埋深控制,③泥浆浓度控制,④桩底贯入度控制,⑤护筒内水头高度控制,⑥导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量。

施工单位进场后,业主另外又委托其施工进场道路,并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费,其他工程费的综合费率为10%,其中安全文明施工措施费1%,雨期施工增加费1万元（费率1%）。进场道路完工后,经监理工程师核实确认,施工机械使用费20万元,材料费70万元。

在1#主墩钻孔桩开钻前夕,承包人接到监理工程师指令:石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线,要求1#主墩停止钻孔桩施工3天,监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实,确认有两台钻机停工,其中一台为租赁,其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天;另一台为自有,投标报价为台班费1600元,停置费1000元/天,利润率7%。

【背景资料】
某双车道公路隧道。全长620m，地层岩性为石灰岩，地下水较丰富。有一条F断层破裂带，隧道最大埋深490m，纵坡为一3%。其围岩级别及长度如图3-1所示。合同总工期为20个月。

为保证施工安全，施工单位结合项目地质和设备条件，拟在全断面法、台阶法、单侧壁导坑法、CD法、环形开挖预留核心土法5种工法中选择组织施工。
根据以往施工经验及该项目实际情况，施工前，相关人员经讨论分析确定隧道主要施工内容的进度计划指标为：ID级围岩70〜90m/月，IV级围岩50〜70m/月，V级围岩30〜50m/月，施工准备3个月，隧道内沟槽、路面及附属设施施工3个月。

【背景资料】某施工单位承担一煤矿的立井井筒施工，该井筒净直径5.5m，井深386m，井筒检查孔所提供的地质和水文资料比较简单，预测井筒最大涌水量不大于5m³/h。
该施工单位根据井筒的特点进行施工组织设计，采用立井机械化作业线配套施工方案，主提为JKZ2.8/15.5型提升机配4m³吊桶，副提为JK2.5/20型提升机配3m³吊桶，井架为V型凿井井架，采用FJD-9型伞钻打眼，2台HZ-4型中心回转抓岩机出矸，段高3.6m金属伸缩式模板砌壁。
在井筒施工至井深293m时，井壁总漏水量为1.2m³/h，工作面继续下一循环作业，爆破通风后下井检查发现工作面出水，实测涌水量为15m³/h。施工单位及时报告监理和业主，并提出采用工作面打止浆垫进行注浆的施工方案。业主认为涌水量不大，坚持要求强行通过。于是，施工单位采用导管把明显出水点的涌水导出，然后进行混凝土的浇筑；同时，为避免水泥浆流失，减少了对混凝土的振捣。最终，施工单位所施工的296～315m井段共计6模井壁较正常作业时间多增加工期13d，各种人工及机械费用额外增加 86.5万元，且井壁局部出现蜂窝麻面现象。
井筒掘砌至马头门附近时，井底信号工因病请假，班长临时指定一名工人担任信号工。在一次吊桶下放通过吊盘时，信号工未及时发送停止信号，吊桶未减速直接下放冲撞抓斗，使抓斗坠落造成井底作业人员1人死亡、1人重伤的安全事故。

某集团公司承建某铁路特大桥，该桥跨越通航航道，主跨为斜拉桥，边跨为32米简支箱梁。斜拉桥跨度55+125+55m，主梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。边跨引桥为32米简支箱梁采用支架法现浇。

塔柱和边墩基础结构为钻孔桩基础上接矩形承台。塔柱位于深水中，端承桩嵌岩深度不小于5米，高桩承台，设计桩径1.25m，桩长40米。边墩位于岸边浅水，低桩承台。斜拉桥主塔为“H”型钢筋混凝土结构，塔柱为箱形断面，主塔上下横梁采用预应力钢筋混凝土结构。边墩立柱为钢筋混凝土结构。

事件一:塔柱桩基施工时处于夏季高温期间，成孔桩基完成清孔后，现场技术员对孔径、孔深、垂直度、泥浆各项指标、孔底沉渣等项目进行检查，自检合格后报监理工程师检查，经监理工程师检查合格后，同意进行桩基混凝土浇筑。

现场实测混凝土入模温度为31℃，混凝土坍落度175mm。混凝土灌注按1.1考虑扩孔系数，首盘混凝土浇筑8m3后，拆2.5m导管，二次连续灌注16m3混凝土后，发现钢筋笼上浮。

事件二:主塔采用三节模板反升法施工，编制的技术交底部分内容如下:

（1）每浇筑10-15节墩身混凝上，对中心和高程核对一次。

（2）为增加脚手架、工作平台的稳固性，使之与模板连接。

（3）浇筑混凝土分层对称进行，分层厚度不超过35cm。

事件三:箱梁采用支架法现浇施工。

支架地基处理:对有局部浅层的松软土地段进行了换填处理，并对地面清表,碾压,浇筑了15cm厚C25混凝土垫层

箱梁使用高性能混凝土，入模温度控制不大于35℃。

梁体混凝土浇筑按底板、腹板、顶板顺序浇筑，由一端向另一端斜向分段、水平分层，用士台混凝土泵车连续浇筑。箱体混凝土养护采用覆盖土工布洒水自然养护。支架拆除后，发现梁体上出现裂缝。

【背景资料】某高桩码头，水工工程由栈桥及码头两部分组成。码头长336m、宽35m，设计为一个泊位。结构形式为高桩梁板式结构。桩基为φ1200预应力大管桩，现浇桩帽、现浇横梁、预制安装纵梁、面板、现浇面层。栈桥长510m、宽16m，结构形式为高桩梁板式。码头结构断面如图1所示。

在民事执行程序中，下列哪些选项属于以物抵债的适用情形？（          ）

【背景资料】
某公司承建一项路桥结合城镇主干路工程。桥台设计为重力式U型结构，基础采用扩大基础，持力层位于砂质黏土层，地层中有少量潜水；台后路基平均填土高度大于5m。场地地质自上而下分别为腐植土层、粉质黏土层、砂质黏土层、砂卵石层等。桥台及台后路基立面如图1所示，路基典型横断面及路基压实度分区如图2所示。


施工过程中发生如下事件：
事件一：桥台扩大基础开挖施工过程中，基坑坑壁有少量潜水出露，项目部按施工方案要求，采取分层开挖和做好相应的排水措施，顺利完成了基坑开挖施工。
事件二：扩大基础混凝土结构施工前，项目部在基坑施工自检合格的基础上，邀请监理等单位进行实地验槽，检验项目包括：轴线偏位、基坑尺寸等。
事件三：路基施工前，项目部技术人员开展现场调查和测量复测工作，发现部分路段原地面横向坡度陡于1：5。在路基填筑施工时，项目部对原地面的植被及腐殖土层进行清理，并按规范要求对地表进行相应处理后，开始路基填筑施工。
事件四：路基填筑采用合格的黏性土，项目部严格按规范规定的压实度对路基填土进行分区如下：
①路床顶面以下80cm范围内为I区；
②路床顶面以下80～150cm范围内为Ⅱ区；
③路床顶面以下大于150cm为Ⅲ区。